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被央视点名,宝马不能再犯错了

让商业更具价值 市界 2024-04-10

宝马5系因传动轴异响被3.15晚会点名,这也给所有汽车厂家提了醒。当前越来越卷的中国汽车市场,对车企的容错率已经越来越低。即便是宝马,也得小心才能驶得万年船。

作者 | 黄硕 刘冬雪
编辑 田晏林

运营 贾天宇

令人不安的异响

每年3.15这天,都是很多企业坐立不安的日子,生怕自己被央视“点名”。今年,在出行领域,宝马承受了全部火力。

当外界还在讨论汽车市场最让人“难忘”的声音是什么时,今年的3.15晚会给出了答案,那就是“金属摩擦声”。

据央视报道,多位宝马530Li车主反馈,在车辆使用过程中发现传动轴总是发出金属的摩擦声和撞击声。这让他们心里很不安。

所谓传动轴,是用于传递动力的高速旋转体,是汽车中的重要部件之一。宝马的绝大部分车型采用的是前置发动机,后轮驱动的形式,传动轴的作用就是将车头发动机产生的动力,传输到后部的两个车轮。

据央视报道,一位车主找到4S店售后人员,对方表示,将按照三包规定进行维修。但更换传动轴属于大维修范畴,考虑到这是刚买的新车,该车主拒绝了4S店的方案。

由于双方一直交涉无果,这位车主拨通了宝马厂家的客服电话。但厂家表示,宝马把销售后事宜授权给当地经销商,沟通跟进、解决问题还是得经销商负责。

而其他遇到同样问题的车主,也在4S店得到了几乎一致的回复:厂家可免费更换传动轴,并赔偿2000元代金券,但换车或者退车不行。

▲(2023年8月23日上午,西安市东长安街西安中宝宝马汽车4S店,成先生新提的宝马5系车无意发现动挡位时传动轴有‘咯滋‘的声音。)

在央视记者的调查中,有二手车商表示,车辆有过零部件更换,在卖车时容易被买家抓住这点砍价,被砍下5000元、8000元的情况也是有的。

这也是遇到传动轴异响的车主们担心的地方:如果不换传动轴会有安全隐患,而换了传动轴会让自己的车折价更多。

要知道,宝马5系属于C级车,3.15晚会报道的宝马530Li是宝马5系的第七代车型,该车于2017年7月在国内销售上市,2023年11月正式停产,2023款530Li指导价是47.55万~56.25万元,妥妥的高端车代表。

尽管现在市面上在售的2024款宝马530Li,已经是最新的第八代车型了,但老车主还困在第七代宝马5系的毛病里。在业内人士看来,传动轴异响可以说是第七代的“通病”。早在2017年,就有不少车主在社交平台反映过宝马5系车型出现了这一问题。

▲(图源/微博)

但这次消息一出,“宝马传动轴”被送上热搜。不过,宝马的反应速度很快,晚会直播结束后不到1个小时,宝马中国公开回应称,针对部分宝马530Li用户提出的“传动轴异响”问题,此前已经进行过技术核查,确认该现象不会影响行驶安全,并可以通过维修解决,宝马承担所有相关维修费用。

“我们将进一步开展技术复查和深入分析,给消费者满意的答复。由此给用户带来的不便,我们深表歉意!”有意思的是,在这条微博的下方,宝马集团开启了精选评论。随后汽车行业的KOC和KOL也分成了两个阵营,有人批评宝马“机械素质差”;也有人认为“宝马回应及时”。

不会影响行驶安全?

从宝马中国回复的细节看,“此前已经进行过技术核查……”说明在央视曝光前,官方已知晓传动轴的争议。

其实在2023年8月,就有车主反映过这个问题。在一份宝马发给经销商的邮件里,官方那时就说“该现象不会引起安全隐患,不影响车辆性能”。

不过车主们还是不放心。毕竟早几年,宝马曾因传动轴问题进行过多次车辆召回。2017年6月,宝马向国家质检总局备案召回计划,将自2017年11月1日起,召回部分进口宝马X5和X6系列汽车共计涉及86778辆。召回的原因是,车辆前部传动轴轴承的油封可能在长期使用后滑出设计位置,某些情况下,传动轴十字节处可能会发生断裂,存在安全隐患。

2019年,宝马再次因为传动轴隐患,向国家市场监督管理总局备案召回计划,决定自2019年3月29日起,召回2016年6月29日至2016年9月30日期间生产的部分进口M3及M4车型,共计279辆。

那次召回的原因是:范围内车辆的传动轴法兰(一种零件)由于设计失误,在长期高负荷使用后可能从传动轴上逐渐脱出,并引发车辆底盘震动或异响。若法兰完全脱出,则车辆传动轴将打滑、失去传动力,造成车辆无法加速,增大了车辆的操控难度,存在安全隐患。

而这次国产版宝马5系上出现的传动轴异响,是否等同于存在断裂隐患?由于目前并没有权威数据和报告出现,暂时不用“前朝的剑斩本朝的官”。

传动轴在工作时是一个高速旋转的类圆柱体,工作中由于各种原因可能会导致异响。

汽车技研设在汽车之家上发文称,传动轴异响可分为两类不同的情况。一种是原地挡位切换过程出现异响,另一种是行驶过程中产生异响。3.15晚会报道中,异响指向的是“R挡和D挡切换过程中”,也就是第一种情况。而第二种因为抖动产生的异响,据汽车技研设观察,这种情况在报道中并未出现。

针对宝马“该现象不会影响行驶安全”的说法,「市界」也咨询了多位汽车维修技师,他们表示异响在每辆汽车上多多少少都会出现,但是否会对安全性构成影响,还需要看具体情况。

就3.15晚会报道的宝马汽车传动轴异响,以他们的经验判断,虽然不正常,但应该不会影响驾驶。“单纯的异响一般没事,但如果是传动轴抖动,就会有安全隐患了”。

另据一位国企车辆工程师介绍,换挡啮合与车速、齿轮箱速度都有关系,“换挡啮合才有异响,说明齿轮都经过热处理,至少用料的硬度是可以保证的。”

▲(2023年10月7日,南京,工人给宝马五系贴膜。)

虽然传动轴异响不是宝马独有的,其他汽车品牌的车型也被爆出过类似问题,但站在宝马车主的角度看,刚买的新车就要更换这么重要的零部件,在心理上确实很难接受,也因此会提出退换车的要求。

只不过,车主无法和4S店达成一致的关键点在于,符合汽车“三包”政策中的退换货条件是:购车发票开具之日起60日内或行驶里程3000公里之内(以先到者为准)出现主要零件的质量问题,并且累计更换2次后仍不能正常使用,消费者有权选择更换或退货。

不可否认,在处理异响问题的相关方式和流程上,宝马4S店工作人员的态度,让消费者不太舒服,但业内人士坦言,非直营模式的厂家都这样,即使上报申请了,通病的问题最后基本还得交给各个经销商来处理,除非遇到特殊或棘手的情况厂家才会直接派工程师过来。“质保期内维修也是免费的,厂家也给了一些补偿,我如果是车主的话多少也有些介意,但没办法,得按三包政策来。”

宝马不能走错一步

困扰宝马的还不只是传动轴异响的问题,发动机烧机油、刹车片异常磨损、转向异响等相关投诉的数量也不在少数

在中国汽车质量网刚刚发布的“2023年度中国汽车品牌质量排行-燃油车品牌”中,华晨宝马出乎意料的仅排在了第58名,远远落后于其他主流品牌,这与宝马在中国市场亮眼的销售成绩形成了鲜明对比。

最近十年,宝马在中国的销量几乎都处于增长状态。2019年,其在中国市场共售约72.3万辆宝马和MINI汽车,2020年增至77.7万辆。2021年,这一数字达到了84.6万辆,创下了历史新高。虽然2022年略有回落,共售出79.2万辆,但2023年又回升至约82.5万辆,领先老对手奔驰和奥迪。

2023年,宝马在中国最畅销的车型依次是3系(14.7万辆)、5系(13.7万辆)、X3(11.7万辆)、X5(9.3万辆)和X1(7.8万辆),绝大部分出自华晨宝马。

这份成绩单的背后,是宝马集团对于中国市场的战略越来越聚焦。从“在中国、为中国、为全球”到“家在中国”,该集团董事长齐普策甚至用“第二故乡”来定义中国市场之于宝马的意义。

从销量数据看,中国常年是宝马集团全球最大的单一市场,2021年~2023年占到了其全球销量的三分之一。得益于在中国市场的优秀表现,宝马集团的营收也连年增长。

2020年,宝马集团营收989.9亿欧元,税前利润52.22亿欧元。其中汽车业务总收入808.53亿欧元,息税前利润为21.62亿欧元。

到了2023年,宝马集团全年营收达到了1554.98亿欧元,同比增长9%,息税前利润增至184.82亿欧元,同比增长32.0%。其中汽车业务息税前利润达到129.81亿欧元,同比增长22.1%。

不可否认,卖得越多,出现质量投诉的几率也会相应增加。但对宝马而言,面对当前竞争激烈的中国汽车市场,它需要慎之又慎。

在中国市场全面拥抱新能源的2023年,宝马的纯电动车型全年售出了将近10万辆左右,销量占比仅约12%,这两个数字还不算有竞争力。即便是传统豪华品牌在高端纯电动细分市场,也面临着中国品牌的全面冲击。

在同质化越来越严重的电动车时代,宝马不仅要在产品上寻求差异化,也要在售后服务等方面符合豪华品牌的身份。出现问题不遮遮掩掩给自己“埋雷”、认真处理好中国消费者的诉求,或许才是最好的解决方案。在和对手们决战的关键时刻,一旦口碑下滑,新时代的中国消费者可能真就不买账了。
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