停车场、列车首曝光！佛山地铁3号线大揭秘

佛山地铁3号线首通段南起顺德站，北至镇安站，共计22座车站。其中高架站2座、地下站20座，并设北滘、逢沙2座停车场。

截至6月底3号线已完成29列车的出厂验收，其中22列车已运输到段（北滘停车场5列，逢沙停车场17列），并已完成了16列车的静态和动态调试。

佛山地铁3号线列车长什么样？

有什么过人之处？

今天，大揭秘！

位于佛山地铁3号线南端的逢沙停车场坐落在佛山市顺德区广珠西线高速及广珠城际以东，李家沙水道以西，五沙大桥以北地块内，总用地面积13.89公顷，总建筑面积6.64万平方米。出入场线与顺德学院站接轨。

目前，逢沙停车场的系统及机电安装工程已基本完成施工，运营部门已全面入驻，各单体设备已具备使用功能。

总建筑面积达18.5万平方米的北滘停车场则位于佛山市顺德区北滘镇，佛山一环以东，潭洲水道以南，林上路以北地块，出入场线与高村站接轨。该地块沿南北向布置，最长约1350m，最大宽度约220m。

北滘停车场共设置停车列检20列位，周月检2列位。

目前北滘停车场主要功能区、综合维修楼、运用库、运转楼及所有轨行区均已全部完工，系统及机电安装工程已基本完成施工，运营部门已全面入驻，各单体设备具备使用功能。

据佛山地铁官方预计，佛山地铁3号线首通段开通试运营前，可提供不少于30列车上线运行。

3号线列车全线采用永磁同步牵引电机，相比广佛线列车使用的传统异步牵引电机额定效率更高、能量密度更高、体积更小，其全封闭的结构也降低了车辆噪音。

永磁同步电机配套的永磁同步牵引系统相对于传统异步牵引系统采用了更为先进的轴控技术，其粘着利用率更高、故障冗余性更好，运行能耗也可降低约30%。

车辆在设计过程中针对性地对材料和结构进行了优化，相同配置的整车相比2号线列车减重超3370kg。

此外对比2号线和广佛线，3号线的列车还配备了弓网在线监测、走行部在线监测、接触网和轨道巡检等智能运维设备，可在线实时检测监测列车走行部状态、受电弓与接触网配合关系以及轨道参数等，可有效提高列车可靠性和运营效率。

佛山地铁3号线作为佛山地铁的第三条线路，同时也是佛山最长的地铁线，南起顺德站（原顺德学院站），北至科技学院站，线路长约66.5公里，共设36座车站，是贯通佛山南北的主干。其中，首通段共计22座车站，南起顺德站，北至镇安站，预计今年年内试运行。

建成后将与开通及规划的6条地铁实现换乘，同时与广清城际、广惠城际、莞惠城际、深惠城际、珠斗城际、江恩城际和肇顺南城际连接，实现30公里半径范围内白云机场、广州北站、佛山西站、广州高铁南站、天河客运站等客运枢纽的快速连通，成为粤港澳大湾区轨道交通网骨干线路。

期待3号线早日通车！

来源：佛山地铁

编辑：苏诗琪

审校：陈嘉颖、骆静

你的点赞和在看，我都很喜欢！