普陀这个核心功能区将有新动作！“站城一体化”开发正稳步推进→
真如城市副中心在2018年新一轮控规调整中，明确了“一核两心、纵横双轴、一廊一环”的空间规划结构，将依托沪宁城际发展轴，发挥上海西站城际、城市交通枢纽综合优势，规划建成服务长三角的公共活动中心。
△从上海西站板块看真如城市副中心总体鸟瞰效果图
上海西站板块作为真如城市副中心北核心功能区，与正在建设中的真如主核心形成差异化竞合关系，强调TOD引导的站城一体化综合开发。即依托上海西站综合交通枢纽，进行功能业态复合的上盖开发，集沪宁城际铁路、轨道交通11、15、20号线、出租车、社会停车、长途客运巴士等多种交通方式于一体，将成为上海构筑长三角“一小时”大都市交通圈的重要组成部分。
△真如城市副中心规划空间结构图
据了解，上海西站板块将是“地铁上盖”与“城市综合体”的结合，加强地上地下互联互通、实现铁路南北畅行无阻是真如城市副中心北核心区域“站城一体化”开发的重要抓手。
交通问题是交通枢纽地区的核心问题，上海西站板块多元的交通方式汇聚了巨大的人流，规划设计优先满足交通设施的建设要求，实现各种交通的高效衔接。随着西站综合交通枢纽建成投运，北核心区域以客流为导向，构建南北向地下交通走廊，不仅能提高地下空间的客流转换效率，还可满足与旅行有关的各种服务功能，周边市民和旅客都可以在此休憩、交往和休闲。
轨道交通带来的客流，可以为周边聚集的商业增添更多活力。同时，商业发展到一定程度又可以反哺轨道交通相关的物业建设。交通的高通达性，将带动周边商业商务环境的品质提升，进一步增强区域辐射力。
△真如城市副中心北核心上海西站板块用地规划图
真如城市副中心北核心将有9.53公顷的土地启动出让，目前各项筹备工作正在有序推进。强劲的后发优势、全新的城市区域开发，使得真如城市副中心面貌日新月异。上海西站板块独特的区域位置和复合的交通特点，将促进长三角企业总部集聚和科技金融汇聚，赢得长三角一体化发展的重要机遇。
资料来源：今日真如
编辑：尉澜
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