1、出租车比公共厕所还脏，态度比黑涩会还差，开车比过山车还野蛮，就这样，还叫不到车，这才是专车产生的最根本原因。

2、专车的出现，本身就说明了监管的失败。

3、如果领导一定要“监管”专车行业，那个肮脏野蛮僵死的出租车行业就是专车的未来。

新闻背景：出租车专车今日出新规:网约车运营将有规可循

（http://news.163.com/16/0728/02/BT1E50DU00014AED.html）

监管具有化神奇为腐朽的奇特能力。任何民间的创新，只要被领导的手触碰过，装进“监管”的笼子里，就会以很快的速度腐化堕落，变成既得利益的一部分。专车行业，就是这样一个鲜活的例子。

这几年，我是看着专车从无到有的。一号专车、易到、滴滴、优步，神州，我都用过。必须问一个问题：归根结底，为什么会有专车？很简单啊，出租车不给力。如果出租车给力的话，还有专车什么事儿呢？

出租车比公共厕所还脏，态度比黑涩会还差，开车比过山车还野蛮，就这样，还叫不到车。所以才会有相对干净，态度好，开车稳，花钱就能叫到的专车出场。出租车无法满足市场的需求，才是专车产生的最根本原因。

专车的出现，本身就说明了监管的失败。领导已经祸害了出租车行业，别再来祸害专车了。

以下的部分专门反驳交通部公路科学研究院发展中心副主任王浩在上面那个报道中的胡言乱语，红字为他的原话：

• 并不需要领导来“规范网约车”。领导出台任何规定之前，尚处于“非法状态”的专车行业，就已经很规范了。退一步说，就是这个行业不规范，也不关领导的什么事儿。道路交通安全，有交警管着呢。交通部门没事找事，上赶着“规范”这个行业，除了寻租，获取个人利益和部门利益，什么意义也没有。

• 并不需要领导来“确保乘客的权益”。专车乘客的权益能够通过市场竞争最大程度的保证。举个例子：我知道了易到用车包庇捡到乘客手机不退回，反而私藏的司机，我就卸载了易到用车。市场竞争自然会保证乘客的权益，不需要领导来做什么。

• 并不需要领导来“确保乘车安全”。领导确保了几十年，出租车行业安全吗？出租车司机杀乘客的案例还少吗？怎么就能够恬不知耻地说自己能够保证专车乘客的安全呢？很简单地百度一下“出租车司机杀人”几个字，自己看哦～

  
  

  
  

  
  
  

• “服务质量得到有效保障”！天哪！专车行业在没有你的监管的时候，平均服务质量超过你们监管的出租车行业50年！出租车司机什么时候下车来给我打开过车门？专车司机会的！交通部怎么能有脸说出自己的监管能够帮助专车行业提高服务质量！这种自信是从哪里来的？

• 至于“网约车合法化后，为老百姓提供多样的选择，减少打车难的问题，提供更好的出行服务”这样的疯话，我是完全的无语。是你们宣布专车非法。是你们减少了老百姓的选择。是你们增加了打车难的问题。贼喊捉贼。

对于领导的狂妄自大，指鹿为马，胡言乱语，思维奇幻，我领教过，完全完全的无语。仿佛这帮人不是生活在人世间，而是生活在魔兽或者蝙蝠侠的世界。醒醒吧！你们也是人，而且你们是社会的蛀虫，你们对别人的贡献是负数。少做事，少对社会造成伤害，是你们能做的唯一的事情！

有人问：北朝鲜存在在世界上有什么用？没什么用。它的最大的用处，就是让我们明白：如果我们有一天实行全面监管的计划经济，将会堕入怎样的惨景。

出租车行业现在对我也没什么用。坐出租车我嫌它脏。就让出租车行业当作专车行业的活化石，活纪念馆，活僵尸，时时刻刻提醒我们：如果领导一定要“监管”专车行业，给专车公司颁发执照，给专车从业人员颁发资格证，给专车制定强制报废的规则，那个肮脏野蛮僵死的出租车行业就是专车的未来。

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