原来，“绿波带”是这样一种出行体验→
➥绿波带是指根据相关路口的间距、流量、路段设计车速、车辆通行时间等道路交通动静态信息，设置最佳信号周期和协调相位差等参数，实现车辆以较为固定的绿波推荐车速行驶通过相关联的路口路段时能连续获得一路绿灯的一种交通信号控制策略。
苏州市区绿波带建设情况
在绿波带建设方面，市区共设置绿波带417条，覆盖1312个路口，绿波覆盖率为39.38%。交警部门不断加强绿波带的应用，已在姑苏区干将路、金门路、苏站路，园区的现代大道、星湖街，相城的相城大道、新区的浒墅关大道等城市主要道路设置了绿波带。
苏城大道（永方路-江乾路）路段绿波带
苏城大道于2021年年底开通，作为连通苏州高新区、姑苏区、相城区和工业园区的东西向快速通道，对缓解北环高架交通压力、提高跨区域通行能力具有重要意义。交警部门结合现状已设主干道绿波带通行方案，在苏城大道（永方路-江乾路）段，设置动态绿波带，并在沿线路口设置可变车道和诱导屏，同步进行绿波信息诱导发布。
根据道路交通条件和协调策略的不同，绿波带的推荐行驶速度也有差异，按照绿波推荐速度行驶，才能最大程度享受绿波效果。苏城大道（永方路-江乾路）段绿波推荐速度为55km/h，市区其他部分道路的绿波带推荐速度如下：
绿化带深化应用
为进一步挖掘道路通行潜能，切实提升市民出行体验，苏州交警不断深化绿波带的应用，“因地制宜”地设置了十字形绿波、L型绿波、长距离绿波、动态绿波等多种形式的绿波带。上面提到的苏城大道（永方路-江乾路）段绿波带就是动态绿波。
传统静态绿波带的控制子区、绿灯时长、相位差是提前设置的，遇到车流变化比较大的时候，就略显“木讷”。苏州交警融合交警自身的卡口、微波、线圈等感知设备数据和互联网+交通大数据，运用智能算法自动生成信号配时优化方案，根据实时交通流量动态调整绿波协调参数，实现动态绿波控制，进一步提升绿波通行效能。
当然，绿波带也不是万能的，其设置受到道路基础条件的约束，其运行效果也受到车流量大小、非机动车和行人干扰、天气、事故等诸多因素的影响。
苏州交警呼吁
广大市民朋友遵守交通规则
机动车驾驶人专心驾驶
非机动车和行人各行其道
在确保安全的情况下通行
共同提升绿波带的体验感！
编 辑丨张浩东
核 发丨刘 军
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共 建 苏 州 规 矩
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