瞭望｜汽车社会要依法防控疫情
◆ 任何单位和个人不得以疫情防控为由擅自封闭高速公路、阻断国省道干线公路
◆ 重新评估尾号限行措施在“战疫”关键期的必要性，打通承担抗疫任务车辆的绿色通道
文/南辰
2020年开年，抗击新型冠状病毒感染的肺炎疫情成为全国工作重心。全民“战疫”，汽车社会也在行动。配合疫情防控，北京、成都等城市延迟一周恢复机动车工作日高峰时段限行；交通运输部宣布，经国务院同意，2020年春节假期收费公路免收小型客车通行费截止时间延长至2月8日24时……各种非常规举措，中心都围绕“战疫”工作，让小客车能为抗击疫情做出最大贡献。
从抗击“非典”的经验看，汽车社会应当根据疫情发展及时调整政策。政策调整的核心目标是尽最大可能减少人群聚集，有利于疫情防控，手段要依法依规，尤其要发挥好科技的作用，让信息跑腿替代群众跑路。
减少人群聚集是削弱病毒传播链的有效途径。围绕这一目标，车展、各类汽车销售节等活动该延期就延期，该取消就取消。对于日常车管业务的办理，也应以疫情防控为重，果断调整相关规定。
笔者注意到，公安部交管局已指导各地公安交管部门根据本地疫情防控工作需要主动改进服务方式，大力推行驾驶人考试、驾驶证补换证、满分/审验教育、交通违法处理等业务网上办、自助办、延期办，尤其是积极推行25项交管业务“足不出户”网上办。
随着春运返城流量加大，工作人员恢复上班，如何降低公共交通工具上的交叉感染风险成为关键。专家认为私家车、网约车、出租车上的感染风险比乘坐公共交通要低。因此，笔者认为，相关城市管理部门应当重视群众呼声，重新评估尾号限行措施在“战疫”关键期的必要性。建议城市主管部门在疫情防控期间暂缓尾号限行。
值得关注的是，汽车社会进行疫情防控，手段要依法依规。例如，这次疫情防控中，有的地方采取将公路挖断、私自设置路障等违反公路法的做法，造成恶劣影响。对此，公安部交管局在相关会议上强调，任何单位和个人不得以疫情防控为由擅自封闭高速公路、阻断国省道干线公路，不得在公路设置路障阻拦所有车辆通行，切实保障应急救护、生产生活物资运输；对未经批准擅自设卡拦截、断路阻断交通等违法行为，要立即报告党委政府或者疫情防控指挥部，及时协调解决，全力维护国家干线公路正常通行秩序。
全民“战疫”，汽车社会还应打通承担抗疫任务车辆的绿色通道。目前，为了保障各类支援湖北的物资顺利进入，并有效减少交叉感染风险，交通运输部门对湖北医疗物资、生活必需品运输车辆优先保障运力，确保“不停车、不检查、不收费”，优先通行。公安部交管局也下发紧急通知，要求各地公安交管部门落实保障措施、构筑“绿色通道”、开辟救助渠道，切实保障救护车辆、防疫车辆及医护人员、防疫药品、医疗器械、重点生活生产物资等疫情防控应急运输车辆的优先通行。
2019年，中国汽车市场遭遇寒冬。2020年，在抗击疫情的过程中，中国车市应随机应变，积极拓展线上销售渠道，革新销售方式，摆脱依赖线下豪华门店坐等上门客的老套路。毕竟，即使没有肺炎疫情，特斯拉线上销售把新车送到消费者家门口的方式，也宣告了一种全新销售模式已经打到家门口，中国汽车业不正视、不应对就会更加被动。LW
刊于《瞭望》2020年第5-6期
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