“我在曹操出行平台上接到的单子，但是乘客是在其他平台上叫的”“层层抽佣，高德抽完曹操抽，你说这个总抽佣达到多少了？”近日，网约车司机们纷纷在网上吐槽平台“套娃式”抽佣，有的司机佣金甚至被抽取近一半。2022年，交通运输部实施交通运输新业态平台企业抽成“ 阳光行动”，其间各主要平台公司公布的最高抽成比例为30%，仅仅两年过去，这条“红线”正在被订单层层倒卖、司机承担优惠费用等各种套路突破。
明面上看，单个平台抽佣都在30%以下，但经过层层转卖、层层抽佣后，不少网约车司机到手的报酬低于原始价格的70%就成了“正常现象”。有司机晒出订单截图显示，乘客的订单结束后，应付款98.11元，但司机实际只收到52.17元，抽佣比例高达46.8%。另有一些网约车平台所推出的优惠券和优惠订单，则更是把“羊毛出在牛身上”演绎得炉火纯青：鼓励乘客的优惠金额，竟然最终从司机的里程费用中扣除。平台“雁过拔毛”，司机们则感到很受伤。从宏观市场上讲，聚合平台、网约车平台这类变相抽佣的层层“套路”，势必会产生蝴蝶效应。随着单笔收入的降低，司机们要想维持此前的收入额，只能被迫拉长工作时间，自然也就容易导致服务质量下降，进而使乘客的体验大打折扣。长此以往，整个行业的健康发展都会受到一定影响。从最开始各方持观望态度，到今天公众、交管部门乃至各地政府都普遍认可了网约车为缓解城市交通压力所作出的贡献。这个过程何其曲折，恐怕没有人比平台方更了解个中滋味。任何一个行业想要持续发展的逻辑其实并不复杂，只有保障了基本劳动者的合法权益，才能让劳动关系中的各方都获益。在如今整个社会终于接受了网约车行业蓬勃发展的大环境下，“吃饭砸锅”恐怕不是平台方未来发展的明智之选。1、“每天要完成500个点赞任务”，中央点名通报
2、“虐猫考生”未被兰大录取原因公布