引言：共享单车增量期已过，进入存量用户经营阶段。——新京报 

花1元办张优惠月卡，骑行30天，近乎每天是免费骑行共享单车，不过这种好事已经结束。日前，共享单车两大巨头：摩拜、ofo相继宣布取消了1元优惠月卡，恢复到每月20元。这标志着，此前开展的烧钱促销措施已经结束，相关企业开始牟取盈利。 

自2017年2月，摩拜与ofo相继进入公众视野，逐渐开始带火共享单车这个新兴产业。此后，在整个2017年间，双方几乎一直处于优惠活动中，大打“价格战”。而如今，曾吸引到大批用户的“充100送300”、“免费骑”、“1元月卡”等“福利”纷纷下架。

3月1日，摩拜单车与ofo小黄车分别解释，目前月卡只是恢复原价，此前价格为活动期优惠价。有关人士认为，共享单车市场增量期已过，企业必须有合理的盈利模式才能持续发展。

证券时报：

摩拜、ofo的月卡价格恢复正常 

价格战之后是服务战

在摩拜和ofo的月卡取消优惠同时，两家公司大量的高折扣优惠卡却转移到淘宝等电商平台公开出售，在淘宝上输入“摩拜月卡”、“ofo月卡”则出现了大批免押金、2.88元包月、0.05元骑行资费的广告，这些高折扣的优惠卡从何而来，却是一个谜。其实，共享单车发展之初疯狂烧钱的时候，很多人心里都清楚，优惠价总有一天会取消。除了月卡涨价之外，大部分消费者更关心的问题是：在涨价之后共享单车骑行体验和服务能否跟上？车子故障率高、骑行体验差、乱扔乱停乱放等这些“老大难”问题，企业还需下大力气去解决。价格回归正常或许是不得不做的选择，也是行业发展的重要转折点：价格战之后，共享单车企业应该开始打“服务战”。

共享单车市场跟当初网约车市场的相似度非常高，但共享单车行业要做到一家独大很难，价格战之后或许显示出共享单车行业不明朗的融资前景。不过，背后错综复杂的资本博弈已经并非企业方可以左右，因为共享单车是一个重资产、重运营的行业，而其所背负的物联网、大出行、支付等想象空间，让这场战争并不容易轻易收场。

新京报：

摩拜ofo月卡优惠取消  缺钱、

融资消息频传分析称行业“退烧”

在两家企业结束推广活动、恢复产品原价的同时，2017年年底先后出现企业资金紧张、挪用用户押金等传言。当时，摩拜单车向媒体回应，该报道与事实严重不符，确保用户押金安全、可退。ofo小黄车表示，公司各项业务有序运转，各渠道均可顺利退还押金。而针对共享单车企业用户押金监管不足的问题，今年2月初，交通运输部副部长刘小明在国新办新闻发布会上表示，交通运输部已经和人民银行、银监会等部门开展了调研，制定了初步的政策文件，也征求了共享单车运营企业和部分城市管理部门的意见，目前内容基本成熟，不久将会按照程序进行发布和落实。

与此同时，前期的烧钱扩张也导致两家企业频繁出现融资传言，2017年底前后，媒体报道摩拜单车拿到了美团领投的新一轮融资，此轮融资金额可能超过10亿美元，领投方美团的钱已到账。ofo小黄车也被曝接受阿里的融资。虽然两家企业表示不予置评，但从一系列的动作也可以看出两家企业的资金问题。共享单车两大头部玩家双双恢复月卡价格，可以看出资本市场对于共享单车行业“退烧”，也使得两家企业没有更多资金来“烧钱”，不得不回归理性竞争。

西部商报：

用户 “骑不起了”将重新考虑出行工具 

共享单车的未来有望出现一家主导

先前打着“1元骑一个月”的ofo小黄车以前15分钟之内是免费的，现在只要是扫描打开车锁，再将单车上锁，不到一分钟时间，也会收取1元的费用。“冬季天冷使用共享单车的频次较少，对于价格变动并没有多少感觉，如今共享单车企业月卡恢复原价，到时候出行选择会重新考虑。”采访中，不少共享单车用户都纷纷表示，单车月卡优惠取消，再加上酷骑单车“退押金”风波，以后出行是否会选择共享单车，需要重新考虑。

共享单车此次无论是恢复以前的价格还是涨价，都很像当年网约车发展轨迹。2017年已先后有悟空单车、町町单车等停运或破产。其次是小鸣单车、酷骑单车、小蓝单车深陷押金困局。此后滴滴托管小蓝单车，摩拜单车与ofo小黄车被传合并，复星集团与蚂蚁金服投资哈罗单车，“共享单车的未来也有望出现一家主导的情况，这是市场发展的一定规律，也是大势所趋”。

中国电子商务研究中心分析师陈礼腾：

共享单车的免费时代告一段落

“随着市场的洗牌以及市场的培养，用户的使用习惯逐渐形成，长时间的优惠月卡意义不大，加上ofo和摩拜单车未获得新一轮融资，通过恢复月卡价格可进行资金的补充。”中国电子商务研究中心分析师陈礼腾在采访中说道。

此外，陈礼腾进一步指出，烧钱大战给共享单车行业带来不小的影响。停止价格战，或许也是应对现金流吃紧和融资前景不明朗的理智选择。此次价格调整说明，此前的烧钱大战已经难以为继，共享单车的免费时代告一段落。

外媒报道

日媒：

中国共享单车进入“淘汰赛”

据日本《每日新闻》报道：中国共享单车服务真正始于2016年。在短短不到两年时间里，有超过70家公司加入这一行业，仅在国内就有1600多万辆单车被投放在街头。中国急速发展的共享单车迎来了转折期。单车骑行激烈竞争导致价格战白热化，整个行业开始进行淘汰。

由于各公司经营机制大致相同，为了与其他公司竞争，各公司纷纷开展的免费骑行活动已经常态化。共享单车最大企业“ofo”得到了中国电商巨头阿里巴巴集团的出资，而其竞争对手“摩拜单车”则有腾讯公司出资。在网络巨头充裕资金的支持下，两家公司率先发起免费骑行竞争，最终占据了共享单车九成的市场份额。如今，共享单车的这两大巨头结束免费时代，也就意味着共享单车的发展进入到了一个新的阶段。

西媒：

中国共享单车面临巨大泡沫

 部分企业举步维艰

据西班牙《国家报》网站报道：大约两年前，中国数家创业公司投身到这个所谓的“自行车优步”领域，每家公司的自行车都拥有其独特的颜色（橙色的摩拜单车、黄色的ofo单车、蓝色的Bluegogo单车以及数不胜数的其他颜色的自行车），这些公司将数百万辆单车投放在中国的主要城市中，这一机制因简单、实用和廉价受到了广大市民的追捧。

成百上千色彩斑斓的自行车被遗弃在中国大城市郊区的景象开始变得越来越常见，这是共享单车行业巨大泡沫的另一面。尽管城市交通日新月异，也获得了大笔资金的投入，但这一商业模式的可行性却是一个值得讨论的问题。而取消月卡，则让人开始思考共享单车接下去该何去何从。