【昊志机电谐波 | 资本】专注无人配送，Nuro完成5亿美元C轮融资
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11月10日，美国自动驾驶公司Nuro宣布已完成5亿美元（约合人民币33亿元）C轮融资。本轮融资由T. Rowe Price Associates, Inc.领投，包括Fidelity Management & Research Company, LLC.、Baillie Gifford、软银愿景基金一期，以及Greylock等在内的老股东跟投。
本轮投后估值未公布，不过上一轮软银愿景9.4亿美元融资后，Nuro估值已超过27亿美元。截至此轮，Nuro累计获超过15亿美元融资，高榕资本、网易创始人丁磊、真格基金都是Nuro早期股东。
据悉，Nuro是一家成立于美国硅谷专注于自动驾驶汽车运送货物的机器人公司，旨在帮助零售商更快、更低成本、更安全地向消费者运送物品。
公司由世界知名的机器人、人工智能、机器视觉以及产品设计专家团队组成。目前Nuro在美国休斯顿积极提供无人驾驶送货服务，并且已经与包括CVS、沃尔玛、达美乐披萨、Kroger等在内的领先品牌商达成合作。
虽然出身于谷歌无人车，但Nuro从第一天开始，就定位清晰：专注于自动驾驶汽车运送货物的机器人公司，而且区别于卡车货运、干线物流和港口等场景，Nuro的无人车运送从披萨到药品在内的各类商品。拿今年时髦的话来说，是用无人车做社区团购业务。或者更直接的类比，是用无人驾驶，补充替代外卖小哥和快递员。
截至目前，Nuro研发了两款送货机器人R1和R2。R2作为第二代产品，已获得由美国交通运输部（DOT）和美国国家公路安全管理局（NHTSA）批准的第一个也是目前唯一一张联邦政府许可执照。在加州，Nuro还拿到了加州车管局办法的完全无人驾驶测试牌照，能够在加州的公共道路上进行完全无人驾驶汽车测试。
今年，Nuro还成功实现了一个技术里程碑意义的尝试，在美国加州、德克萨斯州、亚利桑那州的城市公开道路上测试完全无人驾驶的R2，无司机、无乘客、无跟随保护车辆。
虽然该送货机器人造价不菲，但Nuro的整体逻辑和模式，在美国大获认可。不仅频频吸引资本的青睐，也与美国大型商超、零售商建立落地合作关系。甚至在政策开放的亚利桑那，Nuro与Kroger超市，在2018年年底就开始了商业化试运营。
当地居民在线下单，自动驾驶配送，下单当天或次日交货，一周7天无休。没有最低消费要求，运费一律5.95美元——41元人民币。虽然41元的配送费中国人民听起来不便宜，但在美国体系里，6美元的配送，比人力却划算得多。
Nuro也就此成为了全球最快落地自动驾驶商业化运营的公司之一。目前，Nuro正在亚利桑那州、加利福尼亚州和得克萨斯州测试和运营其R2送货机器人。
该公司表示，新融得的资金可以让其在未来几年内持续增长，在多个城市中开展多年测试活动，并在多个市场上扩大规模。
在无人配送领域，除Nuro以外，国内也有不少自动驾驶企业在今年拿到了新的融资。智行者于5月宣布已获得数千万美元融资，新石器和白犀牛则是在3月宣布获得了新的资金注入。自动驾驶行业尚未成熟前，资金仍然是企业发展的重要资本。
在这种情况下，资本集中也意味着会有一些相对落后的玩家被淘汰出局，玩家格局也将重新洗牌。
虽然行业如火如荼，但国内玩家都还很难与Nuro相提并论。首先是受制于中美市场环境的不同，以Nuro 41元的配送费来看，在地广人稀的美国，这一成本消费者是能够接受的，但在中国这几乎是不能想象的，而且快递和外卖配送的竞争，现在还在继续，价格、服务到体验，无人配送方案都很难替代人工。
此外，在中国打造自动配送机器人，初创型公司一诞生就要面临各大电商巨头从平台到流量上的“挤压”， 比如今年双11，浙大校园内配送就完全由小蛮驴车队完成。
最后是政策法规问题，在人口密度大的一线城市，交通问题远远要比美国复杂，更加考验无人配送机器人的智能化及落地。
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