重磅文件！影响未来15年的城市格局
一份影响未来15年城市格局的超级文件来了！
8月13日，中国国家铁路集团有限公司正式公开发布《新时代交通强国铁路先行规划纲要》，以顶层设计文件的形式，描绘了未来30年中国铁路的发展蓝图。
其中有两句话引发关注：
到2035年，全国铁路网将达到20万公里左右，其中高铁7万公里左右。
到2035年，20万人口以上城市实现铁路覆盖，50万人口以上城市高铁通达。
我国目前的铁路里程是多少呢？截至2020年7月底，全国铁路营业里程达到14.14万公里，其中高铁3.6万公里。
这也意味着，未来15年左右，我国铁路建设里程将新增6万公里，高铁里程则要增长近一倍。
20万公里的铁路里程，在全球可以排到第二，美国铁路目前的运营里程大约25万公里。
不过。美国的长途客运更依赖于航空，铁路主要服务于货运，货运铁路占了总里程的80%，客运铁路只占3.5万公里左右，高铁里程则近乎为零，均远远少于我国。
我国目前20万人口和50万人口的城市分别有多少呢？
数据显示，全国670多个城市，常住人口20万人以上的城市约占91.6%，50万人以上的占72.4%。
也就是说，15年后，72.4%的中国城市全部通高铁，91.6%的中国城市全部通铁路。
这是一个非常恐怖的基础设施网络，要知道，包括欧美在内的很多发达国家，高铁里程至今还是零。而在我国，以后随便一个县城都能通高铁，这就是基础设施的代际差距。
人类历史上的每一次经济与文明的大飞跃，几乎都是从基础设施的升级开始的。
公元1500年的世界，和公元前500年的世界差别很小，因为基础设施几乎没有进步。
巨变的起点是欧洲的工业革命，它带来了基础设施的一次又一次升级，并推动人类生产力以及物质文明的一次又一次飞跃。
大航海和工业革命，曾让欧洲引领了全球基础设施的升级，而当时的中国只有被西方列强挨打的份儿。一个国家，如果对基础设施的升级说不，代价是极为惨痛的。
新中国成立之后，特别是改革开放以来，中国彻底醒悟，以最快的速度成为全球首屈一指的“基建狂魔”，我们修建了全球最恢宏的高速、高铁、机场、港口、摩天大楼，并通过这些基础设施，构建了一个超大规模的单一市场，实现国民经济40年高速增长的世界奇迹。
而今，在以5G、物联网、人工智能为代表的新基建时代，中国更是实现了从学生到老师的切换。
当然，我们还应该注意到，即使到2035年，中国仍有27.6%的城市没有通高铁，8.4%的城市没有通铁路。这些城市大多位于人烟稀少、崇山峻岭、地质条件复杂的地区，修建高铁的经济价值极低，它们最终将在铁路地图上消失，持有这类城市的资产要趁早置换。
另一个值得深思的问题是，如果将来市市通高铁，长途客运无比便捷，人们还有必要去交通拥堵、房价高昂、环境污染的大城市吗？
其实，在高铁出现之前，马车、铁路、汽车的发明同样消弭了距离的障碍，但所有这些新技术的出现，都没有消灭大城市，反而把大城市搞得越来越大。
19世纪，铁路率先在欧洲出现，带动了经济的飞跃，同时也间接摧毁了封建分封制，人们开始走出山谷、走出贵族的封地，加速去到大城市。
回顾整个人类文明可以发现，技术进步和聚集效应完全是成正比的，技术越先进，人类活动的密度就越高，城市的规模就越大。依此类推，如果技术足够发达，一个省、一个国家的人都只生活在一个城市里，也不是没可能。
在欧洲很多国家，“一国一城”的格局早已出现，只有在中美这样的人口大国，勉强还能维持“一省一城”的局面。所以，对大量中小城市城市来说，不通高铁，是等死，通了高铁，是找死。
未来中国，除了广东、江苏、浙江、山东等经济大省还能勉强维持双中心格局，其他大部分省份就是“一省一城”的单中心格局。不承认这个趋势，一定会在经济规律面前挨打。
高铁、AI、VR技术也许会发达到难以想像的水平，但至少谈恋爱、生孩子还得面对面吧？只要人类还有“面对面”的天性，大城市就永远不会失败，能够消灭一个城市的绝对不是技术，而是更大的城市。
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