三区交界，远郊区公交运力还能再充足一些吗？
导 读
远郊区与主城区之间的通勤瓶颈已成为许多居民生活中的一大困扰。随着城市版图的不断扩张，相应的服务功能建设并没有同步。市民呼吁增大公共交通运力，以缓解当前出行压力。近日，家住昌平区 兴寿镇 半壁店小区的王先生（化姓）也向“问北京”反映了同样的问题……
地处三区交界 公交运力不足
近日，家住昌平区 兴寿镇 半壁店小区的居民王先生（化姓）向“问北京”（北京新闻广播新闻热线65159063）反映，小区位于昌平区、顺义区和怀柔区三地交界，附近公交运力不足，而且大多线路都集中通联远郊区，难以满足居民们日常通勤主城区的需求，居民们希望增加公交运力解决通勤难的问题。
半壁店小区位置/百度地图
半壁店小区位于昌平区的文瀚路，2020年前后建成，周边有上西市、西范各庄等多个村庄，近年来附近还建成了中国国家版本馆，区域内有不少交通出行需求。居民王先生（化姓）告诉“问北京”记者，小区建成后，属地公交公司在附近设站，纳入公交“昌15路支”线路。这条线路一开始每天仅有4班，后经居民们多次反映，加开为每天10班，可这条线路仅在昌平区域内运营。
王先生（化姓）：我所居住位置是昌平区兴寿镇半壁店小区。附近还有一个上西市村，然后还有一个是国家版本馆，昌平顺义怀柔的交界处的位置。因为之前一直没有公交车，后来这个小区建了之后有一辆公交车，每天4班，只到小汤山镇。后来反映到一天10辆车，也只到小汤山镇。这些车没法满足我们去市区城区的通勤。
半壁店小区/遥知 摄
半壁店小区门口的公交站/遥知 摄
公交班次少 仅在远郊区运营
根据王先生（化姓）提供的地址，2月15日记者来到了实地探访。在半壁店小区门口，记者看到这里的公交站仅有“昌15路支”一条线路，站牌显示“每班间隔30至60分钟”。顺着小区所在的文瀚路，“问北京”记者又向南步行一公里左右，发现还有一处公交站，名为“昌平半壁店”站。附近等车的居民告诉“问北京”记者，这处站点共有三条线路，其中856路在昌平区和顺义区内运营；郊80路连接密云汽车站和昌平北站，H54路在怀柔区、顺义区、昌平区运营，通过这三条线路去往主城区都比较费时。
孙先生：去昌平去顺义什么的方便，去市里不方便。倒公交啊，小半天进去了都到不了市里。
刘先生：去市里根本就指望不上公交，我也想有条公交通道市里面，上班啊办个事啊什么的都方便。
昌15路支站牌/遥知 摄
856路、郊80路站牌/遥知 摄
昌平半壁店站的位置/百度地图
建议开通接驳地铁的公交
2023年底，地铁17号线北段开通，终点站“未来科学城北站”距离半壁店小区最近。王先生（化姓）建议，如果能开通一条接驳地铁的公交线路，也能满足居民通勤需求。
王先生（化姓）：因为去年年底17号线北段开通了，距离小区大概16公里。现在换乘的话需要三辆公交车，关键是换乘车都是昌平区内的公共汽车，一个小时、两个小时或者30分钟一辆的这种。就是希望能开一辆公交车能到达地铁17号线北段，未来科学城北站这一块。
小区到17号线终点站的距离/百度地图
开设新线路 难以实现
据居民们说，经过多次咨询，无论是北京公交集团还是属地的公交公司都表示，由于附近没有公交场站，无法开设新线路。针对居民们反映的问题，“问北京”记者首先拨打了北京公交集团服务热线电话，客服人员回复“问北京”记者说，直接开设由昌平区半壁店附近通往主城区的线路确实不好实现。
北京公交集团：抱歉，现在只有这种当地的公交跟北京公交接轨的线路，直接开通到昌平那里边的话，可能不太好实现。我只能建议一下。
昌平区和顺义区交界处/遥知 摄
半壁店小区/遥知 摄
开设新线路 需要公交场站
随后，“问北京”记者联系到昌平区交通局，客运中心的工作人员介绍了目前半壁店附近的公交运力布局上存在的问题，主要还是因为无法建设公交场站，工作人员表示，他们也在和镇政府积极协商，推进公交环境的改善。
区交通局：说白了是公交场站，因为开通一个新的公交线路，得有场站支撑，需要备车，有地充电，有地加油。我们也在和镇政府联系，看看镇政府能不能提供个场站，能够有驻车、有充电的地方，这开通就方便多了。
小区所在的文瀚路/遥知 摄
区交通局：调整线路 接驳地铁
此外，针对居民们提出的用公交接驳地铁的方式通勤市区，客运中心的工作人员说，他们已经对区内线路进行了研究和重新布局，在2月下旬，将调整属地公交两条现有线路接驳地铁17号线，日后还会根据居民的实际需求，继续优化线路。
区交通局：过完春节就调整昌27和昌63两条线路，接驳到17号线，后续还会有新的线路调整，但是得一步一步来，近期的话，就是节后这两条。这事儿一直在推进中，因为这边还有好多居民的出行诉求。
半壁店小区/遥知 摄
公交是缓解通勤难的首选
近期，“问北京”发布了多篇居民反映远郊区通勤出城区困难的报道，引起广泛关注。中国社科院城市发展与环境研究中心原主任牛凤瑞研究员认为，北京中心城区的居住生活功能正在不断向周边区域拓展，相应的服务功能建设应该同步跟上。公交汽车有其特殊的灵活性，可以在短时间内布局新线路、设立新站点，是解决远郊区通勤主城区的首选措施。
牛凤瑞：公交线路本身来说，要灵活一些。设置汽车公共交通，站点的调整相对来说是比较灵活的。适当地进行线路延伸，或者调整线路等等，这都是非常可行的措施。
图源网络
出行需求是重大民生
牛凤瑞研究员还表示，百姓的出行需求是重要的民生问题，无论是公交公司还是其上级主管单位，都应该积极应对群众们提出的合理诉求，切实履行自身职责。
牛凤瑞：我个人觉得这是一个重大的民生问题。如果有足够的市民需求，那无论是市公交公司还是区域的公交公司，都有责任和义务去解决这个问题。市交通委跟区交通委之间，通过协商来进行公交线路、站点的重新规划和布局问题，简单说就是调整问题。市民有诉求，那么相关的职能部门就应该有一个对应，有一个应答，这才是正常的政府管理的职能。
图源网络
相关话题，“问北京”还将持续关注。
小 问 说
关注远郊区通勤问题
公共交通应合理布局
职能部门来担当
为民解忧是关键
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记者丨遥知 编辑丨遥知
值班主编丨十月
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