幕墙国优复查动态：杭黄高铁富阳站——绽放在大美高铁的精致幕墙“双面绣”
杭黄铁路富阳站房外幕墙工程位于浙江省杭州市富阳区春江街道山建村的建华自然村，富阳站站房建筑面积15020㎡，站房共二层，局部三层，建筑高度22米，东西总长为170m，南北总宽为53m。主要结构类型为：钢筋混凝土框架结构+钢结构网架屋面。本工程建筑设计使用年限为50年，耐火等级不低于二级，抗震设防烈度六度。
站房设计理念源于《富春山居图》
富阳历史悠久，人文底蕴深厚，一脉灵气、天下独绝的富春江横贯全境，既赋山城之美，又具江城之秀，是座典型江南山水园林文化城市。古有驿站今有高铁站，同为交通类建筑，设计将历史与现代相结合，将建筑植入到富阳的青山碧水中，采用意象化的方式对富春山居的意境进行诠释，用现代的设计语言诠释出“山水驿站”的优美意境。一幅《富春山居图》，展现了富阳的悠久历史和壮丽美景。
作为富阳的第一座高铁站，富阳站站房设计理念“富春山居、山水驿站”，源于《富春山居图》，充分融入了富阳当地的文化和风景。本工程幕墙改变方案设计的固化思路，挖掘富阳地域特色，传承历史文化，彰显文化契合；突破传统幕墙制作安装粗放的现状，转向幕墙构件的精巧细腻，施工的精益求精；突破传统幕墙材质模数的单一性，转向整合建筑屋檐、幕墙、室内等部位不同材料、不同形式和不同制造方法的建筑构配件、组合件的模数一致性，达到建筑整体由外而内的和谐统一。
比如站房外形，是简洁的双坡折屋面，正面看屋顶像一个“人”字。这是截取浙江民居中坡屋顶这一元素抽象设计而成的，折屋面看起来更加舒展悠远，仿佛龙门古镇山间民居绵绵不绝的屋面;“人”字形屋顶造型，更像是站房对面，亭山蜿蜒的山脊。檐口造型采用3.0mm厚铝单板，对应幕墙立柱分格模数1500mm做装饰线条，细部用现代设计手法来体现当地传统建筑元素。
△ 幕墙分隔模数尺寸与室内外石材形成对应模数关系
△ 幕墙立柱细部构造设计为50×50mm凹槽，增加构造细节，美观精致，立柱观感更显修长、挺拔
△ 玻璃幕墙深化为入槽式设计，正面立体通透、干净
△ 幕墙立柱上部与雨棚及室内吊顶采用凹槽造型收口。
站房的外立面装修，主体颜色将采用冷色调，让整座车站看起来更清爽、静怡。
△ 立面效果与结构功能结合，玻璃幕墙深化与建筑结构转折关系相呼应。
△ 铝板檐口吊顶线条精致统一，与玻璃幕墙模数进行呼应
△ 铝板檐口吊顶板块交圈收口对缝处理
△ 玻璃与铝板立柱模数分隔一致
△ 铝板雨棚与玻璃幕墙模数分隔对应
站房正立面，全部采用玻璃幕墙，这样可以倒映出周围的城市风情和山水风光，犹如一幅幅山水城市画卷，再现《富春山居图》的美景。
△ 石材幕墙与玻璃幕墙、地面石材模数统一
△ 石材立柱之间采用一体式仿石材铝板，与铝板立柱交接收口精致，质感统一
1、信息化应用技术——BIM技术及结构受力分析软件运用
通过BIM对主体结构、幕墙结构形式、不同装修材料交界口，进行预先推演，辅助项目部提前一次性下料，避免施工过程中因为材料缺失影响施工进度；对于单根跨度近18米大跨度幕墙支承体系进行受力分析确保结构体系安全、可靠。
2.1安全、节能、环保的新型建筑幕墙施工技术——仿石铝板运用
1）立面由单色铝板装饰改为仿石铝板，既增加建筑立面厚重感，又降低由单纯石材装饰带来的安全风险；
2）门洞上端吊顶石材及混凝土牛腿柱石材装饰面改为防石铝板，避免石材脱落造成的人身伤害
2.2 安全、节能、环保的新型建筑幕墙施工技术——石材干挂背栓系统运用
石材在工厂进行切割加工，背栓点钻孔，现场无需切割，减少现场环境污染，可以直接进行安装，背栓系统抗震能力强、支撑点承载力能满足石材本身最大效能、破损后易于更换；
3、自主创新技术——定轨滑移技术运用：
新建杭黄铁路富阳站，由于站房规模、设计方案变更调整，原定开通时间却不能调整，导致主体建筑结构、装饰装修时间被严重压缩，在施工过程中各专业都在抢时间，临近站房四周都被开挖，现场临时运输道路不能大型机械提供吊装工作面，对于幕墙超长、超大构件施工造成很大困难，项目团队经过实地踏勘，仔细研究，最终采取定轨滑移吊装技术，解决了现场场地狭小，无法使用大型吊装机械问题，通过此项技术大大缩短了施工工期，节约了施工成本，同时避免使用大型机械吊装造成安全事故的潜在风险
4、建筑装饰工厂装配化施工技术——幕墙装配式施工
通过计算机应用软件将现场所需构建进行分解，合理配料，如幕墙龙骨进行定尺加工，玻璃板块根据原片板块合理套割。幕墙构件在工厂进行铣槽、钻孔现场装配完成，无需现场二次加工，
应用效果：通过计算机对构建分解配料，减少材料不必要浪费，从而节约能源，节约材料成本，为外幕墙提前完成目标工期提供了有力的物资保障。
△ 杭黄高铁线路设计
短短半天时间，富阳站的复查工作就结束了。时值国庆长假期间，不知道有多少游客将乘坐杭黄高铁快乐度假！东起杭州，西至黄山，设计时速250公里的杭黄高铁线通车后，从杭州到黄山只要一个半小时。也就是说，只要吃一顿小火锅的时间，我们就能从温婉的西湖，去到俊美的黄山了。而富阳站的内外装饰工程对于行业来讲，有几点是需要记住的：
一、杭黄高铁线是中国第一个以打造“生态高铁”为主题的高铁线路；
二、杭黄高铁沿线，不光有“四名”的风光之美，她更有文化和历史的深厚底蕴；
三、铁路客运站房工程的幕墙，有个独有的特征——“双面绣”。也就是说，当你站在进站口的内外看同一个建筑立面的时候，是几乎完全一致的；
四、北京中铁装饰工程有限公司，在杭黄高铁沿线的十个站房中，做了三个风格各异的站房工程（详见《“美丽杭黄、生态高铁”—— 大美高铁之富阳、桐庐二站幕墙装饰工程初探》）。且都是内外兼修（内装、幕墙的设计施工统统负责）。以杭黄高铁的桐庐站为例，他们在工程的实际进展过程中，还自主创新了很多之前原始建筑设计没有的内容，且达到了不错的效果；
五、可以肯定的是，未来十年内，中国将新修建一千座铁路客运站房工程，也就是所谓的“高铁千站”计划。所有的建筑幕墙和建筑装饰行业的从业者，可以从现在开始，充分准备，迎接一个新兴巨大市场的来临。
△ 杭黄高铁沿线风光（安徽段）
关于2020中国建筑装饰奖（建筑幕墙类）的复查工作进展及相关动态，幕墙工程网（www.cncwe.net）、《幕墙周刊》将紧密关注，并第一时间给大家带来即时消息，敬请关注。
（责任编辑 / 唐 琦）
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