驾车驶入歌乐山三百梯路段后，能遇见坡度陡峭且接近90度的直角弯。

by 罗大万

沿着该路段一直上行，平均每隔50米就有这样的弯道，但减速带却不多，让人心惊胆颤。感觉就像贵州的桐梓72道拐，给你带来全方位的驾驶体验。

歌乐山的弯道胜在既有坡度又有弯度，行走期间猛然冒出的来往车辆也会让你冷汗直流。许多驾校会把这个路段拿来给新手练车，先难后易，以方便大家今后驾驭重庆魔幻般的交通。

融侨立交，融侨半岛转转桥，传说中的“夺命转盘”，这是一座全国及其罕见的全方位720°旋转立交，远看就好像一座三层转盘。

这样类似的立交在全国也就两个城市有，一是上海，一是重庆。不少外地司机经过顶点的时候，往外面一看，“腿都给吓软了，感觉像在高空飞车。”

这个螺旋而上的立交桥的外圈上行路段，加气排队的出租车从桥顶端一直排到接近桥尾，不时还有出租车为了排进队伍直接从上行路段逆行而下，上行车必须得随时眼观六路，耳听八方。

最著名的南区路5连发卡弯，简直可媲美漫画“头文字D”的秋名山。

因为弯道弯度巨大，形似发卡而得名。

如此考车技的弯道，车祸频频，让很多司机头疼。很多上行的车到这里都紧紧靠右边行驶，任你平时多飘逸的“马路穿花帝”，在这儿也不敢借道超车。

因为由于转弯角度太大，不时有下行的车控制不好方向和车速，甚至冲入上行车道，一不留神就容易发生事故。

南区路卫星地图

在重庆，曲折蜿蜒的可不仅仅是这些道路。轻轨地铁大城市都有，但重庆的却是独一份。

轨道路况十分丰富：有过江路段，有沿江开的路段，有在高6、7层的楼中穿梭的路段，还有左或右斜着的路段，上下坡的路段……被称为“盘旋过山车”一点不过分。

比如从江北机场出发的轻轨3号线，驶过碧津、回兴几个居民区时，几个蜿蜒盘旋之后，你会惊奇地发现，自己已经与居民能平行，甚至能看到楼房里的电视所播放的节目。

重庆人喜欢说上半城下半城。这可不是赶时髦，学欧美城市分“down town”、“up town”。这里的上下没有好坏之分而仅仅是地理之别。

按照重庆主城的地势，沿小十字经解放碑、观音岩、上清寺一线及其差不多同处等高位置的区域是上半城。而下半城则以靠长江一侧从朝天门沿着东水门、望龙门至储奇门一线，延伸到较场口、新华路一带。

地势较低的下半城是重庆主城的发祥地，虽面积不足四平方公里，但距今有2300多年历史，是重庆的母城。而连通上下半城的，便是众多留存百年蜿蜒曲折的老街小巷。其中十八梯算得上是名气最大的一个。

它位于较场口的中兴路街口处，是一条全部由石板路铺成的老街道，曾经是连通上下半城的城市主干道。从山脚到山顶，十八梯并非直线上升，有九曲十八弯之势，沿途有众多支巷。这些小巷的历史和十八梯一样悠久，建筑格局也和十八梯相近。

以十八梯为中心，向周围展开，就是一副完整的老城区图景。走进十八梯，经历的是一种时空变化。如果陡然间在十八梯睁开眼，你会恍惚着以为来到了哪个农村的乡场。

15年5月，以十八梯为中心之一的老城改造项目正式启动，在尽可能保留母城原有风貌的基础之上，我们对它的华丽转身，充满期待。

效果图片来源于渝中区委宣传部

摄影：罗大万，刘汪洋，汤伟，罗大万

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