站在波留宁将军墓前（中）
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王常福 山东龙口人，大校军衔；1964年，山东大学外文系俄语专业毕业，公派至阿尔巴尼亚地拉那大学学习；先后在中国驻阿大使馆文化处、研究室、武官处工作；1970年9月入伍，曾任中国驻苏联大使馆武官处陆海空军副武官、武官处陆海空第一副武官、中国驻阿尔巴尼亚大使馆陆海空军武官；退役后，曾担任北京航空联谊会副秘书长、代理秘书长。
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“七七”事变爆发，日本军国主义露出了狰狞面目，抗战开始。
此时，队长进修班结业后，波留宁被任命为空军科学研究院重型轰炸机队队长，正研究改装新的CB高速轰炸机。
1937年底，他奉命率领第二批CB轰炸机全体人员，驾机去中国参战。大队共有31名飞行员和31名领航员，以及相应的工程技术人员。
在阿拉木图，他们见到了从全国汇集而来的机械师，以及集装箱运来的轰炸机部件，工厂的师傅很快组装好，开始试飞。
与此同时，另一支由特霍尔大队长率领的轰炸机大队，自伊尔库斯克走北线，经蒙古、肃州、兰州抵达汉口。
苏联援华空军志愿队飞行员飞行间隙中
波留宁他们的第一站是伊宁，刚下飞机，地面报告：乌鲁木齐那边有暴风雪。但波留宁收到的电报是“坚决不能耽搁”。任务紧急，不容多想，只能硬闯。波留宁召集全体人员开会，明确了任务和备用机场，万一不能飞到原定机场，要做好单独飞行的准备！
没有无线电设备，没有航行与天气预报保障，只能凭仪表飞行，完全靠自己的经验。
天气比预想的要差，成团的雪块打在玻璃上，飞机在天空被抛得左右摇晃，暴风雪使机组相互间失去了联系，各机组只能冒着危险单独行动。飞机像暴风雨中海里的航船，孤独地漂泊着，向乌鲁木齐方向集中。
终于着陆了，全大队无一损失，波留宁他们经受了又一次考验，机场上迎接的人欢呼起来。
从乌鲁木齐出发，在肃州降落时，遇到了沙尘暴。15天后，沙尘暴平息，才得以飞往兰州。
兰州机场里，汽车运来的战斗机在此集中，组装后进行试飞。在这里补充储备油料物资，弗·米·阿基莫夫上校是这里的负责人，他懂中国话，了解当地风俗。
阿基莫夫告诉波留宁，歼击机大队长库尔丘莫夫在飞越山区时，因为空气密度小，降落过程中冲出跑道，光荣牺牲了。为此，波留宁专门对大队的人员进行了集训，避免此类问题发生。
在武汉上空，有中国战斗机在巡逻护航，防止日本人的飞机偷袭。
在机场迎接的是苏联驻华武官米·伊·德拉特维英，以及空军总顾问、后来担任了空军司令的巴·费·日加列夫，还有中国空军司令周至柔将军和翻译。
此时恰逢1938年新年，机队住进了先前是日本军官俱乐部的房子里，受到了当地警察保护。他们被告知，外出要小心，城里有日本间谍，刚刚用船运来二百多位白俄的女儿，专门刺探情报。
日加列夫介绍了当前战局：
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日本有17个航空队，装备了九六式中型轰炸机，载弹量1吨，活动半径2000公里，速度330公里。
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双引擎的萨伏亚轰炸机载弹800公斤，时速时380公里。
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九五式战斗机时速300-350公里，九六式380公里，机动性能好，用于掩护轰炸机。
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战争开始前，日军又装备了九七式战斗机，速度达每小时450公里。
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日军正加强训练，扩大了活动半径。尤其是，日机有无线电通讯设备和夜航设备。
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中国空军装备落后，所采购的西方老飞机各项性能远远落后日本。南京保卫战开始时，中国作战飞机只剩下20架，合并为一个队，补充了以美国人为主的外国雇佣飞行员，这些人的兴趣在于领取高薪和娱乐。他们穿着丝绸上衣、皮鞋，趾高气扬，一举一动里看不起中国人。
日加列夫认为，中国空军目前已形成不了事实上的战斗力，苏联志愿飞行员一开始就得立即准备作战。第一批23架苏联战斗机已于1937年12月1日赶赴南京机场，当天5次升空拦截日本飞机，迎击数倍于我之敌，击落了6架日本轰炸机。他说：“当日本飞机被击落时，市民们立刻知道，天上作战的是苏联志愿飞行员，人们把街上的苏联人围了起来，欢呼着表示感激。”
当年底，H·M·基达林斯基率领的第一支CB轰炸机大队到了南京，攻击了停泊在黄浦江中的军舰和机场，击沉了1艘巡洋舰，炸伤了6艘军舰，炸毁了机场上许多飞机。
波留宁大队领受的主要任务是打击日本交通线，支援地面部队，特别是摧毁机场上的敌机，以及燃料库和弹药库。
按照布置，波留宁主动出击，轰炸了敌人的机场、交通运输线、敌军集结点、军舰及其他目标。这些攻击给敌人造成了明显威胁，以致日军被迫将飞机后撤到几百公里的后方。
1938年1月，波留宁接到轰炸南京机场的命令。天亮之前，飞机趁夜色起飞。月光下，长江水面银光闪闪，偶或有点点金色光亮在跳跃。
日本人都在睡觉，没有一点察觉，机场上一片安静。涂有膏药的日本飞机排成一条线，像是接受检阅。波留宁命令各机保持距离，将炸弹投下去，地面立刻涌起团团火光，火光中敌人忙作一团。直至轰炸完毕，日本人才清醒过来，高射炮开始了猛烈射击，火球不时在周围迸发。波留宁的飞机被弹片打中，只能靠一个发动机飞行。
要飞到汉口已经不可能，只好迫降在一片水草地上，刚一落地，飞机立刻被陷住了。
附近的老乡跑过来，帮助用绳子和圆木，将飞机拖到岸边，又合力把飞机抬到了一艘旧驳船上。叼着烟斗的船长将机组用小船接到了芜湖岸边一个小茶馆里，做了一桌子菜，让波留宁他们吃饱，又带他们到附近的房子里休息。
经过一天劳累，他们很快进入梦乡。天亮时，老乡送来了烧饼和茶，还有3头小毛驴。
“这是怎么回事？”看着那些毛驴，波留宁有些疑惑。
老乡笑着骑上竹竿，一边指着毛驴。
“哈，我要骑上这毛驴，会把它压坏的。”大个子巴格列卓夫大笑起来。
波留宁谢绝了老乡的好意，让一个年轻人陪着，前往安庆。沙夫琴柯带飞机到了安庆机场，5个人挤在飞机里，凑合着飞回武汉。整整3天3夜，谁也不知道波留宁他们的下落，以为全部牺牲了，突然见到了他们几个，大家都很兴奋。
时间不长，波留宁他们的飞机，被老乡用驳船从长江运了回来。很长时间里，波留宁对那位信守诺言的船长充满了感激之情。
后来得知，这次轰炸，敌人损失巨大，48架飞机被烧毁，机场设施报废，燃料弹药全部报销，一段时间里机场不能使用。
对南京机场的成功袭击使大家增强了信心，产生了力量，但袭击中飞行员符多维英牺牲了，这使大家十分难过。
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过了两天，前方观察哨报告，大批日本轰炸机在战斗机护航下，正在向汉口方向飞来。
波留宁他们已经熟悉了日本人的战术，日本人是想将志愿队的战斗机吸引出来交战，以保证他们的轰炸机可以行动。
留恰哥夫提出，将战斗机分成两批：一批同敌战斗机交战；另一批出其不意奔袭轰炸机。
空战场面
警报响起，轰炸机飞行员们奔向飞机，按计划进入预定空域。稍后，战斗机起飞。从空中能清楚地看到，中苏战斗机和敌机搏斗的场景。飞机在高空盘旋着，时而拉起，时而俯冲，在空中划出大的半圆。有些黯淡的天空里，不时划过一道光亮。一架战斗机起火了，另一架也冒起了烟，机翼在阳光下闪着光亮。又一架飞机翻了身，起落架朝上，一头栽了下去。
因为失去了战斗机掩护，日本轰炸机随便扔了炸弹就想返航，但已经跑不掉了。中苏联合战斗机将日本轰炸机追得燃油用尽，直至击落。老百姓在江滩、稻田里找到了被击落的日机，并用绳子捆住被俘的日本飞行员，将他们送到机场。
1938年3月底，陇海铁路东段的日本军队开始向徐州方向移动，以便打通和中部地区的联系。得到情报，日军防守最薄弱的地方就是黄河铁桥，他们将通过与铁桥并排的浮桥渡河。
波留宁他们接到的任务是破坏桥梁，迟滞敌人的进攻。但路程太远，需要中间着陆加油。CB轰炸机分成了3个中队，每个中队8架飞机，波留宁带队执行这次任务。为增加命中率系数，波留宁经考虑，为飞机增加了一箱36个小炸弹的备用炸弹，超载的飞机吃力地起飞，途中在徐州加油，经过敌占区，跋涉1000多公里，终于到达目标。
波留宁发现，一列列军用列车正源源不断向前线开去，浮桥上，日本步兵和机械化的部队正在通过。敌人毫无察觉，一炮都没放。炸弹投下，扬起无数水柱，铁桥坍塌进了水里，浮桥的残片顺着河水向下游漂去。
返航落地后，中国指挥部代表跑了过来：“没有想到吧，你们做了一件多么了不起的事。你们把日本统帅部的计划全给打乱了，等他们造好新的渡桥，进攻肯定要推迟了。”
-未完待续 -
图文 | 王常福
编辑 | 外交官说事儿 小慧
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