期待！西安地铁10号线一期、2号线延伸段最新消息来了！

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项目进展：

• 2023年1月16日，西安地铁10号线一期工程学府路站-东风路站盾构区间隧道顺利贯通。至此，地铁10号线一期除高架区间外全线地下区间隧道全部贯通。

• 截至目前，地铁10号线一期工程全线17座车站已全部封顶，盾构区间、明挖区间、暗挖区间均已贯通，下一步将转入车站附属结构、轨道施工等工序。

项目介绍：

• 地铁10号线一期工程南起未央区杨家庄，北至高陵区水景公园，全长34.2公里，共设车站17座（含一座预留站），其中地下站7座，高架站10座，全线设高陵车辆段和环园中路停车场各一座，计划工期4年半。

• 本次贯通的学府路站-东风路站区间是10号线一期工程最后一个盾构区间，右线隧道长1697米，左线隧道长1682米，隧道埋深约10.3～16.76米，区间为全断面富水层砂层，石英含量70%以上。

项目线路：

图源-西安地铁

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问题1：地铁2号南延伸段何时能通车？

答复1：地铁2号线二期包含南延段及北延段，目前工程正常推进，计划2023年内同步开通初期运营。具体开通日期待定，请关注西安地铁官方信息。

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图源-领导留言板

问题：地铁1号线三期中华西路站建设进展如何？

答复：目前，地铁1号线全线7座车站主体结构已封顶，2022 年相继实现“洞通”、“长轨通”，44 个附属结构(出入口及风亭)已完成11 座，珠泉路停车场综合楼、运用库已完工，主变电站、外电廊道主体已完工。 

地铁1号线三期中华西路站设计为地下二层岛式车换乘车站，目前出入口正在建设。

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图源-领导留言板

问题：地铁6号线是否可以建立无车座车厢，以便可以在高峰期能更大范围的容纳上班乘客？

答复：市轨道集团已对6号线近期客流数据进行了统计分析，对增设无座车厢措施进行了充分考量。

• 目前6号线运力配置基本满足乘客乘车需求，如拆除座椅，座椅下部灭火器、客室电暖器及其他车厢内设备将裸露在外，可能造成乘客摔倒，存在一定安全隐患。

• 此外，6号线为典型的早晚潮汐式客流，如增设无座车厢，或导致平低峰期乘客无座可坐，降低乘车体验，故综合考量暂不增设无座车厢。

后续将密切关注其客流情况、定期分析客流变化规律，视客流增长等实际情况及时优化完善运输组织方式，全力满足乘客乘车需求。

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图源-领导留言板

问题：西安地铁有很多区间车，并不到线网最终的终点，这些车可否在车身、站内显示屏上显著标明是“区间车”，在站内广播提醒列车来临的时候也说明是“区间车”。

答复：“区间车”在轨道交通行业中为小交路运行列车，在有小交路运行的线路，西安地铁通过多种方式提示乘客本次列车终点站：

• 在车站站台广播、车厢内广播均设置有列车终点站提示语音；

• 在车站站台PIS中显示有当前或下一趟列车终点站信息，在列车动态地图中会提示当前列车终点站信息；

• 在列车车头位置显示该趟列车终点站信息。

针对提出的建议，考虑到地铁列车大小交路运行情况会根据行车组织安排动态调整，故未在车体上贴附相关标识。

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图源-领导留言板

问题：建议西安地铁能够早日统一对环城路的英语译写方式。

答复：西安地铁5、6号线导向及周边信息翻译是由市轨道集团将地铁车站需要翻译的文稿报送西安市语言文字工作委员会。由市语委办组织相关专家根据语言文字法规和标准进行审核和评审。

根据《公共场所标识语英文译写规范第二部分：交通DB 6101/T 3101.2-2021》内容，西安地铁对不同名称类型的道路翻译遵循对应标准要求：

• 关于“西三环”翻译问题：《规范》4.1.2中明确“环路、公路名称的译写采用汉语拼音拼写和英文翻译相结合的方法，专名一般使用汉语拼音拼写，属性名和通名使用英文翻译；若名称中含有方位词和序列名，按照‘方位词+序列名+通名’的顺序译写”。如东二环译为E.2nd Ring Road，南三环译为S.3rd Ring Road。故“西三环”应译为“W.3rd Ring Road”。

• 关于“环城南路”“思源环南路”翻译问题：《规范》4.1.1中明确“城市道路名称中通名的修饰限定成分应与通名连在一起拼写”，如雁塔西路译为YANTA XILU。故“环城南路”“思源环南路”应分别译为“HUANCHENG NANLU”“SIYUANHUAN NANLU”。

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让我们一起期待咱大西安

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