美国要跟中国比拼基建，30亿给菲律宾还不够，打算用铁路贯通中东

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在基建这块上，我国现在是当之无愧的世界第一，在强大的基建技术再加上超低的成本下，中国基建的订单现在已经铺满了全世界，并且每年都在不断增长着，但是在这时美国就不乐意了。身为世界第一大国的美国，以前可是造出了不少的世界级建筑，所以现在也打算和我国竞争一下，也开始搞基建了。

像在菲律宾，之前菲律宾总统还是杜特尔特的时候，我国和菲律宾达成了一笔49亿美元的基建订单，还是我国以3%的利息借钱给菲律宾进行基建，但是这笔基建订单在马科斯上台后就被取消了，因为马科斯觉得太贵了，要求将利息降到0.3%直接白给，如此离谱的要求我国自然是选择了拒绝。

后来菲律宾又找上我国，希望能把这笔贷款的金额提高到55亿美元，还是无济于事；在这时美国就出手了，看着给自己开放了9大军事基地的菲律宾在这时有困难了，美国直接大手一挥，宣布对菲律宾进行30亿美元的投资，这部分投资用于菲律宾的基建，尽管不知道这30亿美元的投资能不能到位，反正话是这么说出去了。

而除了给菲律宾基建之外，美国还有一个更大的项目：给整个中东基建。在沙特，美国总统国家安全事务助理沙利文，与沙特王储、阿联酋副总统、印度国安顾问举行了区域一体化的会谈，也就是早前传出的美国主导的建设印度连接中东铁路项目。

该项目将连接黎凡特和海湾地区的阿拉伯国家，然后通过海湾地区的海运线路与印度相连，这样的话不仅能够让整个中东被贯通，印度也能与中东连接在一起。

另外还有消息称，虽然以色列没有参与到该项目中，但如果中东关系进一步实现正常化的话，那么以色列也不排除加入的可能。

但是在这时问题就来了，这条路多久能修好？中东地区的基建之所以差和菲律宾的情况可不同，菲律宾是因为没钱，而中东地区的国家个个富得流油，自然是不会出现没钱搞基建这种情况的，拦在这些国家面前的是技术问题，中东地区的天气炎热所以降水稀少容易出现沙漠，全球最大的沙漠撒哈拉大沙漠就坐落于此处，而在沙漠中建设铁路，颠簸不平的沙丘、风沙、高温、缺水以及极端气象条件，都是摆在建造者面前的难题。

（图为我国帮沙特建造的麦加轻轨）

像沙特的麦加轻轨，作为沙特的第一条轻轨铁路，也是我国在中东建设的第一条轻轨，即便我国投入了大量的人力物力，也遇到了很多的困难。在建成后，这条长18.25公里的铁路，更是让精打细算的我国承包商亏损了41.25亿，并且花费了22个月将近两年才建成，但即便是如此，这条铁路也是世界上建设时间最短的轻轨铁路工程。

如果说换成美国来的话，作为“自由民主”的美国可不会出现赶工期的情况，因此在修建铁路的时候就不可能加班加点地赶工，并且中东地区还有斋月的习俗，这样工期就进一步被拖慢；

而且和我国承包的麦加轻轨不同，美国这次想要的可是模仿我国的丝绸之路，将整个中东打通，那这铁路建设的距离就有点长了，没个几千公里，根本不可能将整个中东地区连接起来，更别提还要把印度连接起来了，工程量相当于我国在建造麦加轻轨时的数百倍，以美国的成本来算要想不亏恐怕有点难。而且这个工期一旦长了，付给这些工人的工资就更多了，美国的工资那可不是个小数目。

（图为印度的铁路）

再说了，就算美国来修铁路，这些中东地区的国家真的敢坐这铁路吗？美国的铁路每年发生脱轨事件近1000起，平均每天3起，前段时间俄亥俄州的铁路脱轨还导致上百吨的有毒物质泄漏，镇上的人都开始戴上防毒面具了；等到美国帮中东的铁路修好了，无论是开一半停沙漠中了还是直接脱轨埋沙漠里了，想要抢救可都不是那么容易的。

至于说美国主导，印度参与，让印度来修就更加不靠谱了，印度制造的大名那可是全球皆知，与其交给印度来修那还不如不修。所以说这次的项目，大概率又是美国想从中东土豪那里坑一笔钱，来缓一缓国内紧张的经济情况，但问题就来了，这些中东土豪们有这么多钱，为何不找中国去修呢？中国都在中东修了多少条铁路了，难道经验还比不过美国？

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