律动海丝|“小众群体”的“大担当”：广州涉外律师助力海事海商发展

法治是共建“一带一路”的重要保障，律师是法治建设的重要力量。近年来，随着我国扩大对外开放、共建“一带一路”等深入推进，中国涉外法律服务业迎来了新机遇，广州律师也正以更积极的姿态融入全球化发展，在涉外法律服务领域留下一个个扎实的脚印。

近日，“广州律协”微信公众号重磅推出“律动海丝”专栏，邀请多个专业领域的涉外律师讲述多法域经典案例处理以及跨境纠纷解决经历，分享近年来开展涉外法律服务的工作经验。

当前，随着国际航运和国际贸易的发展，航运以大约70%的货运量占据着国际贸易运输当中绝对重要的地位，对于全球化进程起着关键作用。但在过去金融危机、经济危机导致全球经济下行、海运量急剧下降的数年间，航运业度过了一个非常不景气的“寒冬”。而直至2020全球疫情爆发以来，“长赐号”在苏伊士运河搁浅、集装箱“一箱难求”、港口严重拥堵等新闻的出现，更是让航运业受到了前所未有的关注。在这个非常时期，海事海商律师对于“护航”中国企业“走出去”起着举足轻重的作用。

近年来，广州律师行业紧紧抓住“一带一路”共建、“粤港澳大湾区建设”“走向深蓝战略部署”的发展机遇，多措并举全力提升广州律师涉外法律服务能级和专业化水平。期间，涌现出一批像王敬、黄晖、林翠珠、陈向勇这样的“海事海商律师”，他们专注于处理海商运输相关法律纠纷，充分运用自身专业知识和经验，维护国家和相关企业的合法权益，在国际法律服务舞台上大放异彩。

本土海事海商法律业务的先行者

王敬律师在接受采访时表示，他见证了广州律师队伍从百位数到万位数的蜕变，见证了广州律师事务所紧跟国家改革发展步伐、共同成长的精彩故事，见证了涉外法律、海事海商法律业务跟随国家战略部署的步伐蓬勃发展的进程，感慨良多。

*王敬律师代表中华全国律师协会海商海事专业委员会在由其主办，伦敦海事仲裁员协会、新加坡海事仲裁院、中国海事仲裁委员会香港仲裁中心等单位协办的境外海事仲裁实务研讨会上发言

王敬律师曾担任广东敬海律师事务所主任和管理合伙人，现为广东广悦律师事务所董事会主席兼管理合伙人，中华全国律师协会海商海事专业委员会主任，代理及指导过逾千件涉外法律案件，多宗案件被公认为中国海事海商方面的经典案例。

早在20世纪80年代，王敬律师就被派往香港师从杨良宜先生学习国际仲裁。在那期间，他实地走访了几大香港知名律师事务所和伦敦律师事务所的香港分所，学习了英国律所先进的管理理念、管理模式、分配制度及工作要求等。而自20世纪90年代初期开始的数十年里，他协助英国及世界各地的主要海事律师行及航运保险公司处理其在中国的大量法律业务，与世界各地律师合作、共事，并从中了解、学习外国律师思考问题、处理问题以及沟通客户的方式。他直言，这些都是“非常宝贵的经验”。

中国海事律师是非常小众的群体，改革开放40余年的历史，见证了中国海事律师队伍的发展壮大。2014年起，王敬律师担任中华全国律师协会海事海商专业委员会主任，王敬律师认为“这是一个沉甸甸的担子，是责任和担当。”

“我一直致力于提高海事律师参议政话语权，培养优秀的海事律师，传承发扬航运律师文化。”

王敬律师对工作高度的责任感和使命感体现在日常工作的每个细节中。在过去的30年里，他曾带领的专业团队吸引并培育了一大批优秀海事、涉外律师，成为中国各主要沿海城市涉外海事律师队伍的中坚力量，并曾共同代理过诸多具有国际影响力的涉外案件，包括多起国际诉讼与仲裁案件、重大复杂的跨境投资并购项目、国际刑事案件等等。

回忆起曾经经办的案件，王敬律师说道：“其中最有纪念意义的莫过于外国商船涉嫌走私和被海盗劫持的海事欺诈案件。”在20世纪90年代和本世纪初，我国南海海盗猖獗，而且东南沿海地区货船走私严重，在那个时期，王敬律师及其团队先后承办20余艘涉嫌货船走私、10余艘被海盗劫持的船舶案件，由此成为当时中国东南沿海港口处理货船走私和国际海盗最多的律师，也成为国际海事组织钦点的、专门处理走私和海盗案件的中国律师。

“辩论阶段非常精彩”，参加庭审的对方当事人法定代表人走到黄晖律师面前握手说到。这一幕发生在广东恒运律师事务所黄晖律师代理的“加百利”轮海难救助合同纠纷案最高人民法院再审庭审结束后。

*黄晖律师代理“加百利”轮海难救助合同纠纷再审案接受“今日说法”采访

据介绍，黄晖律师在处理希腊籍“加百利”轮船舶所有人与南海救助局海难救助合同纠纷时，展示了他过硬的专业能力。从一审、二审到再审全程代理该案，再审程序由最高人民法院贺荣副院长担任审判长的五人合议庭公开开庭审理（中国海事案件审判历史上的第一次最高院五人合议庭审理），庭审过程由央视、中国法院网、最高人民法院官方微博、新浪网法院频道等全程直播，庭审现场有全国人大代表、最高法特约监督员、著名高校法学院院长、著名海商法学界泰斗及权威专家、有关国家驻华使节、国际海事大学副校长、外资律师事务所代表、外籍留学生、社科院有关研究人员和高等院校师生等近百人旁听，同时还有余200万观众同步在线观看。在该起重大复杂、争议极大的案件代理过程中得到利益直接冲突的对方当事人的赞扬无疑是对他专业精神的另外一种褒奖。

“加百利”案的成功审理，堪称中国海事诉讼领域的“里程碑”。黄晖律师在受访时说到，“加百利”轮再审案之所以持续受到高度关注和热议，主要是因为该起案件在国际、国内对《1989年救助公约》法律适用的某些关键性问题长期存在不确定性认识的背景下，对如何适用、如何接轨国际公约等问题进行了最权威的解读，对于规范全国法院正确审理同类案件、维护公平合理的海上经济秩序、倡导和鼓励海上救助，保护海上人身、财产和生态环境安全，起到了有力的指引和标杆作用，该起案件的成功审理对于“增强中国对国际海事规则的话语权、提高中国海事审判的国际地位”具有重要意义。

黄晖律师认为，随着全球化水平不断提高，国际贸易运输增多，海事海商纠纷更为复杂化，且与技术及商业实务结合得更紧密，亟须专业技术性强、具备多元法律思维和国际视野的海事海商律师为其提供法律服务，未来海事海商律师工作将会更加专业化和精细化，发展前景十分广阔。

2011年6月，渤海海域蓬莱某中外合作开发的海上石油平台在作业过程中，因突发海底地壳破裂，导致原油溢漏事故，对渤海及岸线造成不同程度污染，引发了一系列海洋生态损害、捕捞、养殖和旅游业经济损失索赔以及公益诉讼，索赔金额巨大。案件轰动一时，影响巨大。

*陈向勇律师参加2021北外滩国际航运论坛

广东敬海律师事务所陈向勇律师带领团队接受中方某著名海洋石油公司的委托，成功处理因该起污染事件在海事法院提起的索赔案件，同时避免了其他数量众多的系列诉讼。该案入选最高人民法院“2016年十大典型海事案例”。

作为海事专业律师，陈向勇律师敏锐意识到办理此类影响重大、受害方众多、具有涉外因素的案件需要十分谨慎。他立足于事实和法律，带领敬海律师团队发挥多年处理油污案件的专业优势，为客户提供准确、客观的法律意见，在庭审过程中据理力争、情理兼顾，充分展现专业素养。同时，他不拘泥于法律问题，善于运用丰富的处理类案经验，积极协助法院和当事人妥善安抚众多渔民、养殖户和旅游经营者，在诉讼程序外寻求其他解决方案，在成功处理诉讼案件的基础上，避免其他潜在的纠纷，为维护社会稳定贡献了一份力量。

近两年来受疫情影响，船舶租赁、船员换班、燃油成本等法律纠纷频发。国内部分城市的疫情反复，导致部分原本安排在这些城市换班的船员无法正常换班，造成船期延误。国外的疫情肆意蔓延，给船员境外换班带去了诸多不确定性和一定的感染风险。航班熔断、机票难定、手续复杂等问题都加大了船员换班的难度，而各地的隔离时间要求，也客观上延长了船员正常换班的时间，增加了船东的换员成本。船员换班难使得超合同期限的服务成为常态，在船舶期租合同下，船东希望能在期租合约中获有一定条件下的自行绕航安排船员换班的权利，而租船人也会考虑自己的利益，需要分摊船员换班成本的机会，即降低绕航期间的租金率或是和船东均摊燃油成本等。

“海运业正在经历一个非常时期，只有律师和船东以及租船人携手，才能努力摆脱困境。”

陈向勇律师在采访中以海事海商专业律师的角度指出了船员、船东、租船人等在合同起草时应该明确的问题：

● 赋予船东绕航安排换班的权利；

● 船东任何的意图绕航都应通知其保赔协会；

● 尽可能考虑租船人的利益，船东为绕航换员的意图应该尽早书面通知租船人；

● 如果船东和租船人能达成一致，给租船人以具体方式来分摊船员换班的额外成本；

● 明确船员换班费用由谁承担的问题，从而解决不必要的纠纷，实现双赢。

2018年，由广东恒福律师事务所林翠珠律师主办的案件“CF CRYSTAL”（“长峰水晶”）轮与“SANCHI”（“桑吉”）轮碰撞案被认为是2018年发生的全球最大、最具影响力的海事案件。案件涉及到船舶碰撞责任、海难救助、共同海损、海洋环境污染损害赔偿、海事赔偿责任限制以及海上保险等诸多海事海商法律纠纷，适用法律众多，对律师团队处理能力有较高要求。林翠珠律师及其律师团队接案后，以最快速度代表“CF CRYSTAL”轮船东向上海海事法院申请海事赔偿责任限制基金并起诉“SANCHI”轮船东，由此避免了“SANCHI”轮船东到香港法院抢先起诉的可能性。该案现已在上海海事法院成功设立了“CF CRYSTAL”轮海事赔偿责任限制基金，目前，上海海事法院作出了“SANCHI”轮船东承担事故70%的责任、“CF CRYSTAL”轮船东承担事故30%的责任的判决。“CF CRYSTAL”轮船东取得了阶段性的重大胜利。

*林翠珠律师在环太平洋律师协会第30届年会上演讲

林翠珠律师在采访中指出，目前，航运时势复杂且艰难，律师应当帮助企业尽可能将法律风险降到最低。在疫情逐渐稳定后，随着全球一体化的不断加快，未来的跨国贸易和航运业发展将会是势不可挡的。她认为，“律师应当多与企业、保赔协会及保险公司交流，有效帮助涉海企业预测、防范从事海事海商业务时可能遇到的法律风险。”她建议可通过具体案例分析，比如各国各地区的防疫措施和程序、航运从业者病毒暴露风险、船舶航次可能发生隔离、被迫绕航、航期延长等问题，从中总结出应对经验与企业分享，协助企业做到防患于未然，为企业健康发展保驾护航。

谈及海事海商领域及涉外法律业的变化发展，林翠珠律师自豪地表示：

“近几年，随着我国涉外律师团队的不断壮大，涉外服务领域日益拓展，更多中国涉外律师能直接参与到国际的仲裁或诉讼案件中，并发挥越来越重要的主导作用。”

海运是国际贸易最主要的载体，中国作为全球最大的贸易国，自然也是全球海运需求最大的国家。海事领域法治建设是涉外法治建设的重要组成部分，是加快建设海洋强国的重要保障，更是参与全球治理体系改革、推动构建人类命运共同体的重要方式。随着我国日益走近世界舞台中央，面临的法律风险逐步增加。跨境平行诉讼频发，新类型案件不断涌现，海事法规和相关法律实践活动不断向前变化发展，这都需要海事海商律师更加注重提升自身业务能力和服务素质，并积极参与到海事领域法治建设中来，更加有力地促进我国对外贸易及海运行业的蓬勃健康发展。

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