能量密度已突破200 Wh/kg的三元锂电池，能再次成为市场的主流？

买新能源汽车，消费者都会关注续航，大于500公里以上的续航成为市场主流水准。在追求高续航表现，厂家更愿意选用三元锂电池。虽然三元锂电池的能量密度高，对比磷酸铁锂电池优势更加明显，目前市场上三元锂电池最高密度达到206Wh/kg，电池容量为120kWh。而磷酸铁锂电池则停留在140Wh/kg，有待技术进一步突破。

长续航就等于高密度？

新能源汽车刚开始发展时，由于续航和电池性能较为拉胯，容易产生续航焦虑。但经过这几年的快速发展，无论是充电设施、充电效率以及动力电池都有很大的提升，主流15-20万级别的纯电动车型，基本有450-500公里的续航能力，过往的焦虑降低了不少。目前市场也有不少高能量密度的动力电池供应，像宁德时代、国轩高科、孚能科技、中航锂电以及韩国的SKI，其中，宁德和国轩的三元锂电池能量密度突破200 Wh/kg，是目前市场上最高密度的三元锂动力电池。

但高能量密度并不代表一定高续航，这与很多方面有影响，例如整车的电控系统、电机能耗、车辆的重量、风阻系数等。磷酸铁锂电池在今年产量飙升，越来越多车厂选择使用，不少电池企业都改良升级了磷酸铁锂电池的性能，让其有更好的续航表现，目前市场上最高能量密度的是蜂巢能源生产的，能量密度为143.4 Wh/kg，与三元锂电池动辄180Wh／kg以上的能量密度还是有一定差距。

磷酸铁锂电池是未来的主流？

比亚迪是磷酸铁锂电池的代表之一，旗下的刀片电池通过技术升级后，能量密度有所提升，现在热销的汉、宋、唐系列的纯电动车型都有500-600的续航表现。而且官方宣传的针刺试验做到不冒烟、不起火，安全性更有保障。续航与安全两方面有一个不错的平衡，500多公里的官方续航，实质使用大概有450公里（城区），已经能满足大部分消费者需求，况且还有一个较好的安全保障。

从今年的动力电池装机量来看，磷酸铁锂电池已经超过了三元锂电池，这也说明，电池企业在技术方面的提升选择了三元锂电池，而近期整车企业更优先选择使用磷酸铁锂电池。这并不能说明哪种电池更优秀，只是现阶段电池技术路线仍有改变的可能性，以及原材料供应、成本因素的影响，磷酸铁锂电池更适合目前发展所需。