好贵！全球粮价走高，油价飙升！

自俄乌发生冲突以来，俄罗斯、乌克兰、白俄罗斯等地接连发布粮食出口禁令，全球粮食价格一路走高。加上此前油价飙升的影响，这给非洲粮食进口大国和欧洲消费者带来了重大问题，海运行业更是增加了许多不确定性。

本文将提及以下信息：

多重因素致粮价持续走高

各洲民众生活受影响

亚欧海运需求下跌

多重因素致粮价持续走高

“世界粮仓”相继禁止粮食出口

3月9日，乌克兰政府宣布禁止出口小麦、燕麦等主食农产品以及粟米、荞麦等；

3月12日，乌克兰政府进一步决定暂时禁止出口所有类型的化肥，禁令涉及氮、磷、钾化肥和复合肥料；

3月12日，白俄罗斯将该国粮食出口禁令延长6个月，包括向欧亚经济联盟国家的出口；

3月14日，俄罗斯总理签署临时法令，今年6月30日前，禁止该国向欧亚经济联盟国家出口小麦、黑麦、大麦和玉米等谷物，今年8月31日前，暂停向出口白糖和原蔗糖。

俄乌所在的黑海地区是“世界粮仓”之一，两国的小麦出口量合计约占全球小麦出口量的30%，玉米出口量占比也近20%。粮仓的关闭引发了主要粮食消费国对本国粮食供给的焦虑，为避免“粮食危机”，多国政府正在采取措施，优先保障国内农产品供应。据彭博社报道，匈牙利正在禁止粮食出口。阿根廷和土耳其也采取措施加强对当地产品的控制。

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化肥涨价

俄罗斯作为能源大国，受西方国家的制裁，使得全球油气价格迎来了一番大涨。而化肥的原料包括天然气、煤炭等，受其影响，使得化肥价格走高。

同时，白俄、俄罗斯也是化肥出口大国，特别是钾肥，两者分别贡献16%、17%的出口份额，因两国均被制裁，这使得钾肥继续走高。

化肥对粮食生产的影响重大，没有化肥那粮食产量将明显下滑，目前不少国家的农民均减少了化肥用量，这将增加粮食歉收的概率。

极端天气

近年来极端天气愈发频繁，因拉尼娜、厄尔尼诺现象的双重打击，巴西、美国、阿根廷多地干旱而减产，欧洲则因雨水偏多爆发洪涝，也不利于粮食生产。

民众“恐慌性”囤货

突尼斯、摩洛哥和利比亚几个北非国家的部分民众担心粮食供应中断可能导致饥饿和动荡，于是争先恐后囤积面粉等主要食品。这反而加剧了相关商品的供应短缺，因此价格迅速上涨。

各洲民众生活受影响

非洲国家面临粮食短缺问题

根据世界银行的一项研究，非洲有35个国家是粮食净进口国，这些国家的粮食安全依赖于国际粮食供给和价格。突尼斯、埃及、摩洛哥等非洲国家极度依赖自乌克兰和俄罗斯进口的谷物，尤其是小麦。埃及在2021年进口约1300万吨小麦，其中85%来自俄乌。

黑海粮仓关闭后，他们只能选择从美国、加拿大、澳大利亚等国进口粮食，但黑海地区的供应缺口显然无法轻易被填补。联合国粮食及农业组织表示，国际粮食价格可能在现有水平上进一步激增，涨幅可达20％。

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澳洲家庭食品支出增加

在澳洲，食品和非酒精饮料的成本是仅次于住房成本的第二大家庭支出。Bega Cheese董事长巴里·欧文警告称，乳制品价格将上涨，而且超市的价格看起来也不会很快下降。由于生产成本大幅上升，罐头食品的价格将会上涨。铁矿石和小麦价格上涨意味着罐装意大利面价格上涨。此外，部分澳洲人可能很快就会在年底前为一杯普通咖啡支付高达7澳元的价格。

欧洲生活成本飙升

近年来，欧洲经济因新冠疫情陷入低迷，再加上此前的供应链危机、气候危机和俄乌冲突引发的能源、粮食价格普涨，欧洲民众的生活成本直线上升。

据路透社报道，英国经济智库“决策基金会”预计，俄乌冲突将在该国引发更大范围的通货膨胀，在接下来的一年里，英国普通家庭的实际收入水平将下降4%，这将是近半个世纪以来的最大降幅。

法国央行行长弗朗索瓦·维勒罗伊·德加尔豪在接受《巴黎人报》专访时也表示，法国央行预计，2022年法国的经济增长将放缓，通货膨胀率将继续上升，这将主要取决于天然气和石油价格走势。

▲欧洲油价已达到2008年以来的最高点

图源：运去哪

BBC还援引经济学家的分析称，如果俄乌冲突导致的供应减少继续推高能源和食品价格，主要西方经济体的通货膨胀率可能会上升近10%。

对于外贸人来说，欧洲经济低迷意味着未来欧洲民众的大部分支出会用于保障基本生活，对生活改善类产品的需求可能会减少。需求的变化从近期的欧线运价中也能窥见一二。

亚欧海运需求下跌

航运公司被迫调整运力

自1月底农历新年假期前夕，亚洲-北欧的即期运费达到15000美元/FEU峰值以来，一直在稳步下滑。3月12日-18日现货指数再次下跌了几个百分点，德鲁里的WCI北欧指数下跌4%至每40英尺12221美元，波罗的海货运交易所下跌5%至12739美元，Xeneta的XSI指数跌至13264美元。

3月12日-18日的宁波集装箱货运指数评论报告称，每周可用的出口运力现在已经超过了需求，并且承运商开始打折以满足供应。

图源：海运网

FIS航空和集装箱业务负责人Peter Stallion表示，欧洲市场的不确定性已反映在期货价格的走势上。有一种看跌观点认为，随着俄罗斯货物需求的崩溃，需求将遭到破坏。与此同时，消费者可能会表现出谨慎，因为他们将在能源账单上支付更多费用，而不是零售业。

根据Alphaliner的最新分析，亚洲和欧洲之间的每周平均运力比一年前高出约9%，达到近45万标准箱。

承运人计划收取附加费

大部分中国出口航线的集装箱即期运价继续下跌，促使海运承运人取消更多航次。从4月1日起，托运人也将面临北欧的大多数海运承运商将在其航线运输成本中增加25%的燃油附加费。

图源：海运网

MSC表示，从4月15日起，将对所有亚洲交易的现货和季度合约，按两周而不是每月的费率重新计算全球燃油附加费，直至另行通知。

高丽海运则发布通知，4月1日开始实施调整后新的LSS（第二季度），相比第一季度已有调升。

本文整理自：运去哪、澎湃新闻、光明网、环球网、惠农解说、央视财经、中国新闻网、海运网、中国信保资信评估中心

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