央视点赞，深中通道势不可挡，国庆“最忙建设者”上了新闻联播！
央视网消息（新闻联播）：位于粤港澳大湾区的“深中通道”是深圳和中山之间的直连通道，全程24公里。建成后它将打通珠江东西两岸的经济动脉。西人工岛是整个深中通道的控制性工程，10月4日的《国家建设者》我们来认识这个岛上最忙的人：调度员常青。
管袋围堰是专门用来保护人工岛的防护设施，不久前，部分围堰被台风“山竹”冲毁，我们见到常青的时候，他正在指挥工友抢修。
目前，深中通道西人工岛上的工人有300多人，还有大型机械和船舶，要保证他们的协调工作需要有一名详细了解各道工序的指挥者，常青的工作就是让所有人员和机械各就各位，忙而不乱。
作为深圳和中山之间直连通道的深中通道，全长24公里。一座超级跨海通道的建造，人工岛是至关重要的前提, 西人工岛承担着桥梁和隧道的转换功能，因此也是整个深中通道最早开工的项目。
要在地质复杂的浩瀚海域中造出一座岛屿，第一步就是用巨型钢圆筒勾勒出岛的轮廓。为此，中交一航局专门在上海长兴岛制作了57个直径28米、高度38.5米，最大重量近700吨的超级钢圆筒，然后经过长途海上跋涉运往远在1500公里外的珠江口。
仅仅不到4个月时间，57个钢圆筒陆续振沉到预定位置，西人工岛的岛壁形成合龙，仿佛是用笔在浩瀚的伶仃洋上画出了一只风筝。常青说，那是他担任调度以来最开心的一天。
如今，距离深中通道完工还有6年，这6年，常青依然会一如既往的在岛上忙碌，直到西人工岛这只“海上风筝”牢牢地镶嵌在广袤的伶仃洋上。
国庆坚守一线
深中通道西人工岛受央视持续关注
江山如此多娇，“海上风筝”扬波涛。
10月3日，在深中通道西人工岛现场，
近百名建设者戍守西岛，
在秋高气爽的施工黄金期，
有条不紊开展岛内回填、
挤密砂桩地基加固等施工。
得到了央视CCTV13
《新闻直播间》多时段持续关注，
浩瀚伶仃海域跃然而上的“海上风筝”，
得以展现在全国人民面前。
▼9:00 《江山如此多娇》专栏播出深中通道西人工岛全貌▼
▼14:00 《江山如此多娇》专栏播出深中通道西人工岛实况▼
央视团队在深中通道西人工岛测试信号、架设装备，为正式直播做好充足准备。
深中通道西人工岛是海上大跨径桥梁与特长双向八车道海底沉管隧道的重要过渡，以及首节沉管隧道对接的关键前提，岛长625米，最宽处456米，呈菱形，就像海上的风筝，陆域高程为4.9米，海域使用面积为25.3万平方米，其中海面以上岛体面积达13.7万平方米，相当于19个国际标准足球场。
如何在地质复杂的浩瀚海域中“创造”出如此大体量的陆域，答案是，大体量钢圆筒“快速成岛”。为勾勒出“海上风筝”，西人工岛项目需制作、运输、振沉57个直径28米、筒高在35.5米至39.5米之间、最大重量近700吨的超级钢圆筒。
2017年5月1日，深中通道西人工岛完成首个钢圆筒振沉施工，首个钢圆筒高38.5米，直径28米，重量达637.43吨，相当于20架空载的波音737客机重量。2017年9月18日，深中通道西人工岛最后一个钢圆筒精准振沉到位。仅仅历经4个月，以57个超大体量钢圆筒围堰岛壁，西人工岛正式成岛。
成岛后，陆续开展回填砂施工，西大岛塑料排水板、降水井施工，岛壁结构挤密砂桩施工及大岛内地基处理等。
▼戳视频，回顾深中通道西人工岛振沉第57个钢圆筒的实况▼
深中通道项目所处位置地质复杂、航道繁多、台风频发，西人工岛围护结构采用直径28米大钢圆筒，不仅增强了成岛稳定性，比起常规重力式围堰的挖泥量要少，能够减少对海洋生态环境的影响。在2017年筑岛期间受到超强台风“天鸽”“帕卡”等连番侵袭下，西人工岛的钢圆筒围堰结构岿然屹立海中，成功抵御住了15级强台风，充分证明了前期科研论证成果的合理可行。此次又通过了超强台风“山竹”的大考，再次验证了深中通道项目建设质量过硬。
目前，深中通道西人工岛正在开展岛内回填、挤密砂桩地基加固、膜袋混凝土打设等施工内容。预计至今年12月份，全部高压旋喷桩打设完成，西人工岛西小岛开始从标高-8米挖至-12米作业，具备打设混凝土垫层条件，为隧道施工做准备。
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