“因电生爱”！百年对手奔驰、宝马官宣合作！
百年对手，如今牵手！
随着新能源汽车销量的快速增长，奔驰、宝马两家车企也在新能源汽车补能领域有了“大动作”。
据宝马集团11月30日消息，华晨宝马汽车有限公司与梅赛德斯-奔驰（中国）投资有限公司宣布签署合作协议，双方将以50:50的股比在中国成立合资公司，在中国市场运营超级充电网络，合力满足中国客户对豪华充电服务日益增长的需求。
据介绍，至2026年底，该合资公司计划在中国建设至少1000座具备先进技术的超级充电站，约7000根超充桩。首批充电站计划于2024年起在中国重点新能源汽车城市开始运营，后续充电站建设也将覆盖全国其他城市和地区。
宝马集团表示，该合资公司的充电网络将向公众开放。
按计划，宝马集团与梅赛德斯-奔驰集团的客户可享受专属尊享服务，如即插即充、线上预约等无缝数字化充电体验。此外，该合资公司计划在条件允许的情况下采购可再生能源电力，为中国客户提供可持续的豪华充电体验。
据悉，该合资公司的成立和运营有待相关监管机构批准。
奔驰宝马联手运营超级充电网络的背后，一方面是为了解决当前新能源汽车补能痛点，更重要的是，随着产品的投放，奔驰、宝马在华新能源汽车的销量快速提升。
数据显示，今年1-10月，宝马集团纯电动车型的销量同比增长211%，达78568辆；奔驰纯电车型也实现了超过70%的同比增长。
充电网络建设方面，奔驰和宝马各有建树。
奔驰方面，截至2023年11月底，公司的公共充电服务已接入全国超50万根公共充电桩，覆盖340多个城市及“十纵十横两环”高速公路快充网络。
今年10月，国内首批同时也是全球首批奔驰超级充电站在成都和佛山落成并投入使用。接下来，奔驰超级充电站将在北京、深圳、杭州等重点新能源汽车市场陆续落成，多个场站已经开始建设并于近期上线。
宝马方面，截至2023年10月底，已有600家宝马授权经销商配备了充电设施，包括BMW交流充电墙盒和直流充电桩。同时，宝马公共充电网络在全国接入超过58万根充电桩，其中包括32万根直流快充桩，覆盖320多个城市。
2023年，宝马超级充电站项目正式启动，大功率充电桩最高支持600千瓦充电功率，超级充电站网络向所有品牌的电动车开放。据悉，自今年8月在成都启动超级充电站以来，宝马的超级充电站网络已经覆盖九大城市，预计到2023年底将建设约50个充电站。
两家传统豪华车企突然入局充电桩市场，是否会强势跻身成为行业的领头羊？国内充电桩市场是否会迎来一次“大洗牌”？
据红星资本局，业内人士指出，自建桩已成为品牌溢价的重要因素；排他性建设也是车企的护城河；对外开放也能掌握补能的话语权。上汽、特斯拉、蔚来等正不断扩大补能网络，即便是豪华品牌也开始寻求抱团取暖。
据国是直通车，多位专家表示，短期而言对传统充电运营商的影响有限，同时奔驰中国和华晨宝马在短期内会出现多种问题。
北方工业大学汽车产业创新研究中心研究员张翔表示，充电桩市场竞争激烈，现有运营商保有量巨大。奔驰宝马即使建设1000个超充站、近7000根充电桩，相对于特来电等已有100多万个充电桩的市场格局来说影响不大。
他进一步认为，一根超级充电桩的价格在20万元到40万元之间，投资规模相当大，超级充电桩需要一个长期的过程才能盈利。目前市场上依旧以交流慢充桩为主，而直流快充桩相对较少。短期内取消交流慢充桩是不太可能，因为运营商投资巨大，还没能收回成本。
此外，超级充电桩由于功率大，会受到供电瓶颈的限制，而电力系统短期内无法满足其高速发展的需求。同时，普及具有800V超充桩功能的新能源汽车需要时间。
汽车博主“老郭机械局”郭毅宁亦认为，由于奔驰和宝马在品牌调性和定位上有一些差异，它们之间的合作过程可能会相对较慢。同时在法务程序和各种流程方面需要花费很长时间。此外，他们还需要解决品牌预约的问题，例如两者合作比例是50：50，那么在两者合作的超级充电站内究竟是让奔驰的车主先充电，还是宝马的车主先充电，这可能也是一个需要解决的实际问题。
来源 读创财经
编辑 信嘉毅 责编 李耿光 校审 孙世建
监制 汪波
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