小切口大提升，这些核心区地铁站这么改造

导 读

核心区控规中指出，新建轨道车站力争全部实现交通接驳一体化，既有轨道车站因地制宜实施一体化改造。整合利用地下地上空间资源，提升车站内外交通环境品质。改善接驳换乘环境，确保步行和自行车换乘最便捷。

截止到2021年底，核心区内有轨道交通线路14条，站点62座，预计2035年站点将增至79座，新增站点17座，增存站点比例1:3.6，因此探索存量轨道交通车站改造提升将成为落实核心区控规的重要抓手。过去我们已经开展一系列探索：

近日，《菜市口站、北海北站、崇文门站及周边一体化改造提升方案》正式获市政府批复。未来，将为轨道乘客和周边居民营造一个“慢行接驳最便捷、基本路权有保障，景观优美风貌佳、交通秩序稳静化、空间场所人气足”的公共空间。今天小编带大家一起探索改造提升方案制定全过程吧！

通过“广调研、试评估、明策略、定措施、推示范”五步走形成了“一张总图+一套评价体系+一个措施工具箱+一份站点档案”的基础数据库。通过对站域城市功能、车站公共空间功能与站体交通功能系统分析，以突出问题为导向，以因地制宜为原则，以共享共治为目标，制定经济可行的“改造提升方案”。

现在咱们继续跟随小编的步伐看看改造提升效果吧！

01

崇文门站

服务好精致文化生活聚集区

崇文门站位于东城区前门东大街与崇文门内大街交汇处，于1971年投入运营，是地铁2号线与5号线换乘站。崇文门作为京师九门之一，时至今日，周边功能逐渐多元化，汇集了同仁医院、新侨饭店、新世界百货等重要建筑。

针对现状换乘通道较窄存在安全隐患问题，方案增设换乘厅并拓宽换乘通道，缓解站内换乘拥挤，改善换乘环境。为净化地面人流，方案整合车站西北象限地下空间，将地铁站厅与现状市政地下过街通道进行连通，完善地下步行系统，提升公共空间可达性。同时结合地下改造整合地面附属设施，增加城市绿色空间，优化站前广场穿行环境。

02

菜市口站

打造舒适便利的城市客厅

菜市口站位于西城区宣武门外大街和广安门内大街交汇处，是地铁4号线和7号线的换乘站。本站处于宣南文化轴关键节点，连接文化保护区内外，用地功能综合性强，肩负着城市客厅功能。

由于建设时序不匹配，西南象限D、G两出入口位于街角且出入口朝向相反，从南侧、西侧来的客流均需集聚至街角，进出站方向感差，且与城市风貌不协调，方案通过合理布设地铁附属设施，提升站点辐射范围，优化进出站流线，并在两出入口间增设联系通道，使乘客进出站更加便捷。同时整合自行车停车场并增加景观绿化和休闲空间，提升街角公共空间便利性、舒适性。

03

北海北站

塑造文化门户彰显文化魅力

北海北站位于西城区平安大街，北海公园北门西侧，紧邻前海西街、龙头井胡同、西安门内大街和德胜门内大街文化探访路，周边汇集了恭王府景区、北海公园等热门旅游景点。

2012年北海北站开通时B出入口建设受限于拆迁进度，用地格局不符合现状功能需求，且B出入口朝向三座桥胡同与龙头井街交汇处，人车交织严重。针对这些问题，方案将公园内居中设置风亭移至公园南侧绿化景观内，将B出入口地面亭开口由东侧改为南侧，避让三岔路口，增加缓冲空间，实现广场的错峰共享。同时清理二级古树周边各类杂乱设施，增配绿植，提升景区入口环境品质。以文化探访路为载体，增补配套便民设施及文化特色展示，打造公园式地铁车站。

存量更新时代，核心区内还将迎来更多公共空间改造机遇，轨道一体化改造不仅靠轨道自身，还需要与街道治理、商圈改造、道路提升等紧密结合，紧握机遇，借助多方力量，以轨道车站改造推动城市更新。相信菜市口站、北海北站、崇文门站及周边一体化提升改造项目能最大限度提升综合效益，挖掘空间价值，增强居民群众在城市更新中的获得感、幸福感，进一步发挥好更新带动作用。

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本内容由轨道交通规划管理处、市城市规划设计研究院、北京市基础设施投资有限公司、北京城建设计发展集团股份有限公司、北京市市政工程设计研究总院有限公司提供

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