百万米广汕高铁钢轨是这样焊成的！

广汕高铁

是广东省重点工程

线路总里程200公里

设计时速350公里

108万米无缝高铁钢轨

是在哪里焊接的？是怎样焊接的？

焊接质量是如何保证的？

下面小编就带大家一起看看

无缝钢轨焊接的整个过程！

01

卸轨及转轨

基地内

4台龙门吊的钳夹共同抓起

7根重达42吨的100米待焊钢轨

进行卸载并转运到待焊区域

02

原轨检查

作业人员检查钢轨母材质量

母材外形尺寸

在钢轨走行过程中

经过3名职工的精修细检

没有缺陷的钢轨才能进入下一道工序

03

焊前除锈

作业人员给钢轨除锈调直

平均一天要进行100多根钢轨的作业

从8时到20时

钢轨焊前除锈

要确保焊接部位的整洁

04

配轨

作业人员

根据配轨原则搭配钢轨

检查确认钢轨轨种信息

指挥送轨集控处按顺序上轨

05

钢轨焊接

利用电流通过待焊钢轨端部产生热量

使之加热至表面熔融状态

然后立即加压

在压力作用下使钢轨两端熔融金属相互结晶

最终焊接在一起

整个焊接端面的温度达到了1200摄氏度

焊接完成后进行焊后检查

测量错边量和推凸余量

06

粗磨

焊接完成后

要对焊接后的接头进行预打磨

工作人员使用仿形打磨机

对接头进行钢轨全轮廓打磨

达到预留量要求

自主研发的

机器人打磨手臂

替代人工进行作业

07

焊后热处理

加热至高温后

需要马上进行风冷

风冷的意义是提高接头表面硬度

钢轨上道后耐磨性增加

提高力学性能

08

焊缝标识

检查错边量和推凸余量

并对焊接接头进行编号打码

便于焊接接头质量追溯

对热线质量进行过程卡控

09

时效处理

热线焊接完成的500米钢轨

需存放在时效台进行24小时时效处理

达到完全释放内应力的作用

方可进行冷加工作业

10

焊接接头矫直

因焊接变形的钢轨

需用设备将焊接变形段区域

调整到平直状态

11

焊接接头精磨

精磨工位利用先进的打磨设备

对焊接接头踏面及工作边进行精打磨

确保钢轨外观平直度、粗糙度达到标准

12

平直度、不平度验收

使用SEC电子平直仪

对焊接接头的外观

进行外观平直度、不平度检测

确保接头外观质量合格

13

探伤检查

探伤工利用超声波钢轨探伤仪

对焊接接头内部进行无损探伤

确保接头内部无伤损

内在质量合格

14

长轨吊运及存放

焊接后的500米长钢轨

进行吊运、堆码、装车出厂

按照装车计划

500米的钢轨装载

装载加固完成后还需经过货运部门联合检查

合格后方可发往广汕高铁线路

朵朵焊花映衬铁路初心

根根钢轨连起千家万户

每一根钢轨的后面

都是现代化广铁建设生动实践

都是为中国式现代化贡献

铁路力量和交通支撑的具体体现

中国铁路广州局集团有限公司融媒体中心出品

策划：吴帆 杨新飞

文图：记者 杨新飞

文图：通讯员 广州工务大修段  王铮 肖希洋 蒋赛 戴刘霞

编辑：吴帆 学习编辑 吴锦秋

审核：赵灯 赵岳

监制：曾佳梅

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