“黄金水道”助力南充扬帆远航

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“黄金水道”助力南充扬帆远航

5月25日，

满载20个集装箱的“川江001”号船舶

从南充港都京作业区码头启航，

顺嘉陵江而下驶向重庆港，

标志着“南充港-重庆港”

集装箱班轮航线正式开航。

这也意味着，

川渝水运合作再度加速，

川渝共建长江上游航运中心迈出坚实一步。

  有着33年行船经验的鞠东平，

他家祖孙三代都是船员，

几代人见证了嘉陵江水运的变迁和发展。

作为“川江001”号货船的船长，

老鞠在感到自豪的同时，

也对首航成功充满信心。 

“川江001”号货船船长 鞠东平

现在我的心情非常激动，我希望这次在我的精心操作之下，安全抵达重庆港。

上午11点，

“川江001”号货船已经从南充港驶向重庆港，

这标志着嘉陵江航运按下了快进键，

也加强了南充与重庆的交流、合作，

为加快成渝双城经济圈建设

奠定了坚实的基础。 

据了解，

此次装载的货物主要是

南充嘉美印染有限公司的

印染布和磷酸氢钙，

共计500吨。

货船经嘉陵江直航重庆果园港后，

再通过江海联运的方式，

分别运往辽宁营口港和非洲多哥港。

南充嘉美印染有限公司营销总监 李强

直接在工厂装箱，对我们货物外包装的完整性非常好，可以增强产品在终端市场的竞争能力。另外就是节约成本，目前我们通过南充港运出，每个柜可以节约5千元，一年下来可节约600万元左右。

此次开通的航线，

是南充水运首次跨省运输，

更是加快推进成渝地区双城经济圈建设、

共建长江上游航运中心的具体举措，

并将与前期已开通的广元港—重庆港、

广安港—重庆港班轮航线共同为

川、陕、甘、渝等腹地长途大宗物资运输

组织提供更经济、便捷的水路运输方案，

促进沿岸地区经济高质量发展。

蒲俊峰

四川南充都京港务有限公司董事长 总经理

我们计划每10天上下行各一班，从南充港沿江而下两天便可抵达重庆果园港。货源以建材、化工产品、粮食、机电产品为主。常态化运营后，将会给适水货物降低40%以上的物流成本。

嘉陵江是全国内河主通道中

第一条全江渠化的河流，

通过实施梯级航电枢纽工程，

成为了一条水上出川“高速公路”，

全年可通行500吨级船舶，

丰水期可通过1000吨级船舶，

全江年通过能力达4000万吨，

腹地货源可通过嘉陵江至重庆，

实现通江达海，

享受长江“黄金水道”的红利。

罗奎盛

省交通运输厅航务管理局运输管理处处长 

嘉陵江联通了川渝，辐射了甘陕，既服务于川渝两地的经济，同时也服务于广袤的大西北。集装箱班轮的开通，有利于促进川东北经济区的综合交通体系的完善，促进社会综合物流成本的降低，带动南充、广安、广元沿江城市融入成渝经济圈的建设，融入长江经济带的发展。

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总监制/周毅     监制/黎剑锋 何志 胡斌   

审核/陈斌 王庆 赖云     责编/刘晨曦     编辑/小南

来源/©南充新闻         

记者/张诗涵 张平 谢佩原 陈娟（实习）

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