地铁12号线进入铺轨阶段，新技术让列车行驶更安静
今天（7月26日）上午，正在建设的北京地铁12号线启动铺轨作业。全线首次长距离、大范围采用先进的轨道减震技术，列车行驶噪音可以降低到15分贝，有效改善乘客的乘车体验。
在地铁12号线北岗子站施工现场，巨大的龙门吊将轨道缓慢吊装进地下区间，轨道车拉着组装完成的轨排进入隧道进行铺轨。中铁五局轨道2标项目总工程师周强说：
周强：轨道2标总共是22.88公里的正线铺轨，道床特殊减震技术占比超过了80%，是北京地铁有史以来等级最高的减震效果的线路，是目前国内最先进的、也是减震效果最好的一种道床类型。地铁列车在轨道运行过程当中，噪音能降到15分贝。
地铁12号线北岗子站轨道铺设吊运现场/记者拍摄
北岗子站紧邻12号线东坝车辆段，建成后将服务周边多个规划社区的居民出行。北京市政集团四公司项目经理潘潇介绍：
潘潇：地铁12号线的北岗子站是12线东端倒数第二座车站，到现在为止车站的主体结构已经封顶。车站还有两个出入口，计划在今年7月到12月，能够完成所有土建结构施工。
工作人员指挥轨道车进入隧道进行轨道铺设/记者拍摄
地铁12号线全长29.6公里，西起西四环四季青桥南，东到东坝北街，主要沿北三环东西向铺设，途经海淀、西城、东城、朝阳四个行政区，建成后将有效缓解沿线地区的地面交通压力。京投所属轨道公司第四项目管理中心设备部部长杜宏民表示：
杜宏民：北京地铁12号线全线共设21座车站，建成通车后将与4号线、5号线、8号线等12条线的15座车站实现换乘，达到完善北京轨道交通网络，缓解中心城区交通压力的作用。目前全线80%的车站和区间都已经竣工或洞通。
地铁12号线线路图/市轨道公司提供
北京地铁12号线工程概况/记者拍摄
12号线建成后，列车将在客流高峰和低峰时段，实现不同编组的混跑运行。
杜宏民：采用了平峰时段4辆编组，高峰时4+4编组的这种运行方式，是全自动无人驾驶的模式，减少运营维护的成本。
记 者 | 黄 河
编 辑 | 赵明聪
主 编 | 程 艳
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