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23岁女孩跳窗身亡!原来,恶都是这样养成的

特别视点 2022-10-11

The following article is from 王耳朵先生 Author 我是王耳朵

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01

有一家网约车平台。

在《2019胡润中国500强民营企业》中,它位列第10,市值3600亿。

它号称改变了中国14亿人的传统打车方式,却也一次又一次,挑战用户的底线。

2018年5月。

21岁的空姐李某珠,在搭乘该平台的顺风车后遇害。

@澎湃新闻 报道,女孩子被找到时,下半身是光着的,身上有精斑,脖子上两条动脉被割断,背部被刺,身中十多刀,心脏和肺部有致命伤,司机刘振华有重大作案嫌疑。

尽管女孩在发现司机有不轨企图后,采用向朋友打电话,假装称丈夫来接她的防范手段,但依旧没阻止悲剧的发生。


3个月后,温州乐清。

又是一个女孩赵某,乘坐该平台顺风车去给朋友过生日。司机绕道行走,开上人迹罕至的盘山公路。

赵某给好友发微信提到“司机开的山里没有一辆车,有点怕”,后来又给另一好友发送“救命、抢救”信息后失联。


收到消息的朋友们立马向该平台打电话反映,平台称“将有相关安全专家介入处理,会在1小时内回复”。

这1个小时里,赵某的朋友7次向平台确认事情进展,客服只是生硬地回复“请耐心等待”。

朋友无法继续等下去,选择报警。警方3次向平台客服索要嫌疑人及车辆信息,两度被拒。后经周密布控合成作战,才将钟某抓获。

司机钟某交代了对赵某实施强奸,并用匕首刺其颈部致大量出血,随后将赵某抛尸悬崖的犯罪事实。

女孩尸骨未寒,又一名林女士爆料。

她在钟某作案的前一天搭乘过他的顺风车,钟某将其带至偏僻处欲图谋不轨。林女士逃脱后将此事投诉至平台,但截至赵某受害案发生都没有收到平台相关反馈和处理结果。


迫于舆论,它面向社会和大众,在每一次案件水落石出后都郑重道歉。

可道歉之后,本该避免的悲剧又接踵而来。

平台对外宣称整改却还是留有漏洞;

漠视警方侦查要求,公然与警方扯皮,客服应急管理机制十分落后;

事前已有乘客投诉预警,却未及时对这一投诉进行调查处置……

这家平台,就是滴滴出行。

如今,滴滴计划于2021年赴港上市,目标估值600-800亿美元。



02

有一所知名的幼儿教育服务机构。

说是在国内早期教育空白的情况下,研究、开发了早教教材,涉及亲子园教育、幼儿园教育、儿童艺术团等多个领域。

它还有很多光鲜亮丽的头衔——“中国早教领导品牌”、“中国第一家独立上市的学前教育企业”、“营业规模、市场份额等均位列中国学前教育行业第一”。

创始人接受采访时说:“我认为我们是有爱的,要为孩子的未来打扮好底色。”

履历如此光鲜,是否真的如他们喊出的口号那般,“让每个孩子享受适合的爱与教育”了呢?

完全相悖。

2015年,在吉林省四平市,该机构旗下幼儿园4名教师,用缝纫针、螺丝钉、钢钉、木夹子等尖锐工具涉刺、扎28名当时3周岁的儿童,集中在幼儿的头部、口腔内部、臀部、背部。

其中17名因被刺伤发起诉讼,新伤旧伤最多的孩子,身上针孔多达50多处。


2017年4月,有网友爆料,称该机构北京大红门附近的分园幼师虐待孩子,家长到幼儿园调查监控视频。

47秒的视频。一个小孩被幼教从床上拉起,然后又将其重重摔回床上。另一个孩子,好好地坐在凳子上,却无辜挨了老师的几记狠踢。

而后,园长被停职检查,两名幼教老师被爆没有教师资格证。

园方道歉,机构致歉,说会深刻反思,认真整改,请求家长原谅。

7个月后,虐童的行为依旧猖狂。

北京新天地分园的教师刘某,因部分儿童不按时睡觉,就用缝衣针扎的方式“管教”孩子。家长要求看监控,被一律拒绝。

这家机构,就是是红黄蓝教育。

出事时,该机构旗下幼儿园的监控不是“最近没有打开”,就是“坏掉了”“出事位置位于监控死角”,或是拖延一定时间后才提供观看的权利。

一反当初创始人对外所言“红黄蓝全国的直营和加盟园都逐步分期地铺设了无死角的监控“。

园方监管不到位,机构遇事一再推诿;

教师无证即可上岗,却对外宣称提供高水平的教师团队;

负责人声称将会严厉整改,可虐童事件依旧屡屡发生……

“适合的爱与教育”就是用非法的手段逼迫孩子听话?孩子的人生底色就是你们亲手涂抹的黑色?

从2015至今,红黄蓝教育机构被虐童丑闻包围。可它的营收,却是节节攀升。

2017年在纳斯达克上市,2019年Q2净营收同比增长12.8%,Q3营收同比增长24%。



03

有一家货运平台。

成为它家的货运司机,条件很简单。官方描述,下载APP,并完成个人信息与车辆信息的注册,等待培训通过,即可进行接单。

但事实上,有网友爆料自己在APP上约的搬家师傅说,他们只是开自己的车,再贴个官方LOGO在上面接单而已,没有所谓岗前培训,安全根本没有保障。

“无忧搬家”是该平台提供的搬家服务

这家平台,就是货拉拉。

这样一家看似严谨但处处漏洞的公司,昨天挂上了热搜。

湖南长沙,23岁女孩莎莎在2月6号晚上9点,在搬家途中从货拉拉面包车的副驾驶跳窗。

送医后得知,莎莎多处受伤,尤其是头部:颅内血肿、脑挫伤、创伤性脑疝、颅底颅骨骨折……

四天四夜的抢救后,莎莎在10号抢救无效不幸离世。


莎莎的叔叔称,6号当晚,她通过货拉拉平台下单搬家服务,平台指派了一名周师傅。

晚上9点17分,莎莎上车。9点24分,她在工作群里与同事互动,“看不出有丝毫的情绪异常。”

9点30分,司机周师傅拨打了120和110。

这6分钟里到底发生了什么,逼得一个女孩不顾生命危险跳出车窗?

唯一能够肯定且当事司机亲口承认的是,在不到10公里的路程中,面包车在驾驶过程中有三次偏航。


家属按照司机的行车轨迹自行驾驶,“最后发现司机绕道而行三次偏航的地点都是很偏僻的角落,灯光照明都很差。”

莎莎的弟弟@今夜的风格外喧嚣 想要看看车上或者货拉拉APP上有没有录音和录像等资料,货拉拉工作人员却说车内无任何录音录像设备、货拉拉APP也没有录音录像功能。


女孩是6号晚上出的事,货拉拉原本约定女孩家属于9号碰面,却食言。后经警方安排,在除夕当天(11号)就善后事宜第一次商谈,未能达成一致。

也就是说,从莎莎出事到过世,此期间司机和货拉拉平台从未去探望过。

甚至,在第一次会见家属时,货拉拉工作人员就直接了当地表示:女孩的离世,他们没有任何责任。

莎莎弟弟的微博@今夜的风格外喧嚣 部分截图


直到2月20号事情在网上发酵热度不断提升后,21号,货拉拉才在网络上公开发布消息:“会以最大的诚意跟进善后事宜。”

22号,@紫牛新闻 的记者联系到莎莎家属,家属的态度顿时戳破了货拉拉的在大众面前的伪装。

“货拉拉的回应避实就虚,且协商不成功的原因在其拒不承担任何责任的态度。”

@紫牛新闻

6分钟的时间,车内到底发生了什么?

司机为何三次偏航?货拉拉在司机驾驶过程中,系统已经判定其偏航,为何又不进行任何处理?

为什么司机会说是女孩“自己跳窗”?如果是自己跳窗,莎莎又为何是后脑勺着地?

当车内环境令人不安,正常情况下普通人选择自保时首选应该是开车门,为什么莎莎选择“跳窗”?跳窗的难度明显大于开门跳车。

是不是司机当时已经知晓莎莎会有跳车举动,所以一直按下车锁,试图控制女孩的举动?

而司机在察觉到莎莎有跳窗举动时,是否降低车速?或是采取制止措施?

为什么货拉拉的车上不具备任何录音录像设备?而货拉拉软件同时也不具备录音录像功能?

这些都是货拉拉必须且尽快需要查清、回复大众的问题。

事情还未水落石出,涉事司机却因犯罪证据不足被警方释放。

可那个才23岁,正值大好年纪的姑娘,被迫从人间匆匆退场。

徒留整天以泪洗面的亲人在世,面对以后再也见不到亡者的时光。

莎莎弟弟的微博@今夜的风格外喧嚣 部分截图

04

货拉拉的隐患,早有苗头。

2018年,杭州一女孩小王在货拉拉app上下单,找司机帮忙运输行李。

在东西都搬上车后,司机要求小王取消订单,把钱用微信转账给他,不照做,就不拉货,小王只能照办。

搬家后第三天,司机突然发来微信要找她约炮,语言污秽不堪入目。

因司机知道小王的家庭住址,吓得她那几日都在恐慌中度过,有家不敢回,在酒店租住了20多天。


小王的朋友知道后很生气,便打电话给司机警告他不要再来骚扰。

司机口气狂妄:

“我们货拉拉司机都调戏人家小姑娘,我就是这么有胆!xx,我们货拉拉都是这样的司机,都是这样搞!”

电话录音@都市快报

在官网宣传自己有“经过严格培训和考核的认证司机”的货拉拉,事实却是鱼龙混杂。

部分司机完全不按流程办事,甚至有人品危机,存在潜在社会危害。


我经过细心查看发现,在货拉拉的用户版app和司机版app,两个软件都为自己的潜在风险进行了责任规避。

在用户版的信息服务协议里,货拉拉提出:

“阁下同意并确认,阁下及/或任何第三方在搬运服务(托运货物装卸)过程中受到的任何人身伤害及/或财产损害,均与货拉拉无关、货拉拉不承担任何责任。”


在司机版app信息服务中,货拉拉提出,自己仅为运输提供方与需求方提供中立、独立的第三方信息中介服务。

“不是雇佣司机之合约或租用参与车辆之合约的任何一方,亦与阁下不存在任何挂靠、雇佣、合伙、合资或其他关系。”

也就是说,不论司机、乘客、货物三方发生什么事,均与货拉拉毫无干系。

货拉拉,把自己的责任推得一干二净。

事发之后,货拉拉也曾向社会致歉。

可之后这三年,货拉拉没有任何改变。

就连致歉的诚意,也日渐消减。



05

至此,你有没有发现:

与我们息息相关的服务行业,基本上都出现了垄断之势。

外卖、出行、租房……看到这些字眼,脑海中一定都会浮现相对应的软件。你会发现,可供我们选择的平台,其实并不多。

在出事之前,它们都是一副健康、安全、服务周到的表象,可出事之后,所有公开的声明里,只有一句“向用户表以最诚挚的道歉。”

道歉之后呢,不过又是悲剧与道歉的循环。

毕竟,不会被抛弃,便不会存有危机感。没有危机感,自然有恃无恐。

究竟什么时候,失控的服务行业才会真正将契约精神、价值观、监管、安全放在利益之上,视为重中之重?

说个故事,是博主@法山叔 曾举过的一个例子:福特平托车案

1971年,福特汽车公司生产了一款车叫平托车(pinto)。这款车价格低,油耗低,一推出就非常好卖。

可是没过多久大家都发现这个车的油箱设计是有问题的,一旦被后车追尾,很容易引起油箱爆炸,严重威胁到了车内人员的生命安全。

1972年,一个13岁的男孩坐邻居的平托车出事了。汽车在高速上追尾,油箱爆炸,驾驶员当场身亡,孩子全身90%烧伤,还失去了鼻子、左耳和大部分左手。

此后6年,男孩不得不接受了60多次的面部修补手术,一生就此葬毁。

愤怒的家长把福特汽车告上法庭,律师提供的证据证明这一切都源于汽车的设计缺陷,福特公司也承认,他们早已发现这个设计缺陷,也有补救措施,但开支十分庞大。

福特公司计算过,改装一辆车要多花11美元,改装1100万轿车的安全装置,要花费1亿3750万美金。

而经过精密算法,这个缺陷预计只会导致180个人的死亡,180个人的烧伤以及5000辆车的撞毁。

所有这些赔偿完了,才大概5000万美元左右。

所以他们决定,让车主去死,他们认赔。

个体的生命在资本的眼里,仅仅是个单调的数字。

安全在收益和成本面前,变得微乎其微。

可明明,承载着上亿使用量的这些服务型企业,最该看重的就是每个用户的隐私、安全、生命权。

难道真的只有一场又一场的命案,一次又一次的恶性事件,才能推动公共安全?

我们等待着货拉拉事件的后续报道,能给莎莎的父母亲人们一个交代。

更等待着这些资本和企业,真的明白人命无价这条朴素共识的那天。

我们不要道歉,只要安全。


-END-

作者简介:大家好,我是王耳朵,上不知天文,下不知地理,中间略懂点人生歪理。关注【王耳朵先生】(ID:huangezishiba),一个路见不平,就忍不住一声吼的中年boy。




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