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从C到D

兽楼处 兽楼处 2022-12-17

中国改革开放后的第一个经济技术开发区,不在深圳,不在苏州,甚至不在南方,而是在一座北方城市,大连。

1984 年 3 月 24 日,三位大连领导带着一大摞资料来到怀仁堂,他们要向中央领导提报,争取抢到第一个开发区。

提报开始后,有好几位省长打招呼,要求自家沿海城市也来参与,就这样,原本几天要结束的提报,就这样被延长到了12天。可以说是中国重要沿海城市的一次大比武。

最终,大连获得了胜利。后来的会议纪要显示,大连在现场有三件事得到了中央支持:

修机场、建深港、给外汇。

大连周水子机场本来是一个军用小机场,只能起降中小型飞机。提报中,大连市领导说打算把它扩建为可以起降737的机场,参会的最高领导领导插了一句话:

要搞就搞大的,应该搞‘747’的。

民航总局为此追加了800万元。

之后,交通部很快批复了在大窑湾建设国际深水码头。更重要的是,中央给了大连一亿美元外汇额度,远远高于其他沿海城市。

有了真金白银的支持,大连很快成了重要的外贸窗口,成了外商在中国设立办事机构最集中的城市。

90年代初,中国的七大港口中,大连港甚至超越上海港,成了中国的第一外贸进出口大港。

当时大连开发区管委会最严重的挑战之一,是怎么化解工人对资本家的仇恨,有些外资企业的工人,会在工厂墙上写打倒鬼子,号召罢工。有个日本独资企业刚投产,就接二连三发生罢工,甚至有一家企业,闹出了工人的集体辞职。

没办法,只能由管委会的党组织出面,给工人们做思想工作,他们才愿意给外国人打工。


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1988年6月3日,邓小平在会见“90年代中国与世界大会”的与会代表时说:

我们在内地还要造几个香港。

当时深圳的市委书记厉有为解读,所谓“造香港”,是利用自由贸易区的机制,其实就是打造自由港。

对于哪个城市会是第一个“小香港”,国内学者甚至掀起了大讨论;结论各式各样,但北方城市中,大连一直牢牢在榜单上。

2003年,大连港提出一个口号,要对标香港的维多利亚港;成为“北方的香港”,是这座城市的一个执念。

当时,中国沿海的大城市几乎都做着“内地小香港”的美梦。多年后,一位大连籍的首富,在青岛做了维多利亚湾,又卖给了另一位富豪。

但大连之外很少有人知道,大连真的有维多利亚湾,而且历史比香港的还早。只是,那是一段屈辱的历史。

1860年10月13日,英军入侵登陆大连,他们做的第一件事,就是给占领地改名,大连湾则被用英国女王的名字命名为:

维多利亚湾。

一年后,他们用相同的程序,把香港岛和九龙之间的港口,改成了维多利亚港。

大连湾的自然禀赋,比起香港世界三大天然良港之一的维多利亚港,其实也不逊色。它虽然在东北,但其实纬度比北京都低,东边可以吸收公海的热量,西边没有内河入海,是环渤海唯一的不冻港。


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大连的发展史,一直都牢记1984年那位领导在怀仁堂的指示:

要搞就搞大的。

2018年10月,世界桥梁建设史上的巅峰之作港珠澳大桥全线贯通。这座伟大工程最难的地方,是要在外海海底,建设一个6.7公里的海底隧道,它也是世界上最长的海底沉管隧道。

大桥完工几个月后,原班人马挥师北上,他们接手了一个同样艰巨重要的任务:

大连湾海底隧道。

大连湾海底隧道本来应该是中国第三条海底隧道,2007 年,它的前期工作就已经全部完成,但开工前,领导因为它会影响大连港和大连造船厂的正常运营,将其一票否决。

与它同时筹备的厦门和青岛海底隧道,都早已完工。而大连湾海底隧道的五公里,大连人等了十三年。直到港珠澳大桥的成功,证明了沉管法已经技术完善。

上个月,大连湾海底隧道全线贯通,18个近六万吨级的沉管实现了毫米级对接,并且平稳地安放在了大连湾的海底。

其中的艰辛自不必说,海底隧道一通,大连市民突然发现,城市格局完全变个样子了。

大连的城市形状,像一个大大的C,中间的空白区域就是大连湾。C字型空间结构形成的交通瓶颈,曾经给大连人出行带来了无尽烦恼。而大连湾海底隧道的建成:

让C变成了D。

兽爷的好友包叔说,从C到D,这么容易的吗?

D的好处在于,大连湾南北两岸需绕行三十多分钟车程,只用五分钟就搞定了。

更重要的是,大连因此多了一条南北主干道,北边的大窑湾、大连的主城核心区,因此被完全打通。

有人说,这短短五公里的隧道,影响的甚至是:

黄海和渤海区域的格局。


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海底隧道十三年后的重启,不仅仅是一项工程决策,而更代表了一种雄心。2021年底,大连喊出了一个久违的口号:

向万亿GDP进发。

要知道,2013年,这座城市的GDP就已经7600多亿了。

这座城市不再以路线为束缚,而是走向实用主义,以大型项目来带动经济发展。比如大连湾海底隧道的贯通,核心依然是充分利用大连湾的天然优势。被称为“钻石湾”的大连港,各个港口因此有了连成一体的可能,

比如,大连湾海底隧道起点不远的泉水湾。随着大钢、大化等企业的搬迁,人们突然发现,泉水湾完全变了一个样子。

从一个重工业基地,变成了一个拥有大量优质地块的现代商务文化中心,与对岸的东港商务区又正好功能互补,成了世界公认的宜居区域:

湾区。

湾区概念的实现,引来了更多的投注者。

2021年5月的土拍中,出现了罕见的一幕,泉水湾板块的一块土地,引来了十几家大品牌房企的竞价。

这块土地最终被绿城拿下。绿城的信心在于,他们认为大连的城市化还远未完成,海底隧道这样的工程证明,泉水湾类似的新区才刚刚开始建设,而市民对于住宅需求,还远远没有满足。

绿城的朋友举了个例子,大连的主城住宅项目中,只有三个项目配备了室外泳池,有两个都是绿城的——桃源里和诚园。唯一一个不是绿城的项目,是在“中国十大豪宅”星海湾壹号的会所内。

作为一座海滨城市,大连当然不缺游泳的水域,但绿城认为,社区内的泳池不仅仅是配套,而是代表着一种生活方式。

前年,绿城诚园开盘,马上成了体育新城的标杆楼盘,即便销售单价是整个区域最高,销售量依然一直遥遥领先。

今年十月,绿城诚园正式交付了。近几年绿城对于二代高层的探索,完整展现在大连业主面前。

诚园外立面区别于流行的公建化立面,依然保持了古典建筑的韵味,但简洁横向线条和大面积玻璃窗,又创造了一种新古典的美学。

绿城拿出大量预算打造公共空间,诚园有约4万平的绿化园景,绿化率做到了约40%,以十字中轴为核心,按照三轴两环的格局展开。

项目的容积率为约2.1,但诚园的楼间距最高达到了80米。即便是90多平的户型,也做了全户型南向三面宽,还赠送景观阳台以扩大采光面积。在这座北方城市,冬天的阳光是很重要的。

当然,还有前面所说的大连很少见的无边镜面泳池。很多细节,都刷新了大连市民对住宅的认识。

去年,同样在泉水湾,在诚园不远的地方,绿城又拿了一块地,做了一个新项目:

绿城海上明月。


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和以往的低调不同,绿城海上明月造了一座地标出来。他们用一种特殊的膜材料做了一条长100米的白色鲸鱼,放在海上明月的旁边。鲸鱼的尾巴高高扬起,达到了23米。

大鲸鱼是海上明月的生活美学馆,里面也安排了儿童游乐园,项目销售结束后,它将免费移交给政府,

这个大连最大的膜结构建筑,代表了绿城对大连以及东北市场的态度——鲲之大,不知其几千里也。

2008年,绿城进入东北市场,第一站就是在大连。第一个项目,就放在了大连的金融中心星海湾,这个名为深蓝中心的项目,依然是金融区的地标。弧形塔楼、玻璃幕墙、金属线条,如今看起来仍然很优雅。

2016年,绿城桃源里创了大连当年销售额最高记录,双泳池会所、专属管家,还有贝尔高林设计的景观,都刷新了北方城市对豪宅的认知。直到现在,桃源里在大连豪宅的地位依然不可撼动。

之后,绿城成为大连最活跃的房企,从老城区到新城区,再到金石滩的特色小镇,最高峰时期,绿城在大连同时有七八个项目在售。

2022年10月,在进入东北十四年后,绿城成立了东北公司,从北方区域拆分独立出来。

当一些房企在从东北撤退的时候,绿城似乎正在逆行,尤其是在大连这样的城市。

理由其实有很多,比如大连是GDP30强中唯一一座东北城市,比如大连是为数不多,人口还在正增长的东北城市。

政策的风向也顺风,辽宁省《政府工作报告》里明确把大连摆在和省会城市沈阳同等重要的位置上。

如今,鲸鱼游到了大连湾。

远远望去,海上明月的大鲸鱼仿佛要跃入旁边的泉水河,再游泳几百米,就是大连湾的其中一个海湾:

泉水湾。

大连今年来标杆性的大工程,似乎都在泉水湾所在的北城。大连湾海底隧道的起点就在这里,北边五公里的地方,是东北规模第三大的铁路车站大连北站;再往北十几公里,是世界最大的海上机场,金州湾国际机场。

建成后,它的旅客吞吐量是周水子机场的 6 倍。

还是那句话,要搞就搞大的。



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