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政策案例 | 碳纤维材料进口加工企业入驻海南自贸港的优势
POLICY ADVANTAGES自贸港政策优势分析
加工增值政策下关税减免
原材料高进口关税品类目录中，碳纤维制品最惠税率为17%，普通税率为70%。碳纤维制成复合材料在我国主要用于航空航天、风电叶片、体育用品、汽车、工业机械等领域，属于海南自贸港鼓励发展的高附加值、高技术材料制造业。2019年，我国碳纤维的总需求为37840吨，主要从日本、中国台湾、美国、墨西哥、韩国、英国、土耳其、匈牙利等进口，进口价格约12万元/吨。以下是在海南主要进口碳纤维材料税收优惠情况：
零关税政策下经营成本降低
碳纤维复合材料生产的主要环节包括喷丝、氧化、碳化、表面处理、干燥、定型等。
以下是在海南进口碳纤维复合材料生产主要原辅料及设备税收优惠情况：
基于对目前我国主要碳纤维复合材料生产设备进口价格的调研，结合对海南自由贸易港零关税政策下进口设备关税减免的综合评估可知，航空航天碳纤维复合材料企业采购单套原辅料及生产设备具有明显的经济性优势。
企业所得税、个人所得税优惠
基于对碳纤维复合材料生产企业调研，假设我国碳纤维复合材料行业某企业单个生产基地可实现年营业收入约为8亿元，收入以30%的增长率实现稳步增加。
以下是在海南经营企业所得税优惠情况：
LOGISTICS COST入驻海南自贸港物流成本分析
以航空航天用碳复合材料为例。山东省威海市是我国航空航天碳纤维复合材料制造集聚区之一，沈阳市是我国最大的飞机制造基地之一，我国碳纤维主要进口国为日本。对“海运进口10吨碳纤维从日本名古屋港到威海市加工制造航空航天碳纤维复合材料，并运往沈阳市飞机制造基地进行进一步使用”与“海运进口10吨碳纤维从名古屋到海南加工后运往沈阳”进行比较：通过海运进口10吨碳纤维从名古屋运往威海港，运费标准约为每吨390元（约60美元），国际运输总运费约为3900元。从威海市运往沈阳进行进一步加工制造，运费标准约为每吨400-500元，运输总运费约为5000元，累计总运费为8900元。同情境下，从名古屋运往海南省洋浦港，运费标准约为每吨585元（约90美元），国际运输总运费约为5850元。从海口市运往沈阳市，运费标准约每吨1200元，运输总运费约为12000元，累计总运费为17850元，物流成本总计高约8950元。
CASE ANALYSIS实例分析
以某航空航天碳纤维复合材料制造企业在海南设立公司，并基于与内地的生产基地实际运营情况进行对比分析。根据调研，目前，内地某企业主营航空航天碳纤维复合材料生产业务，年产约600吨，年进口碳纤维约410吨，4条生产线，每条生产线价格约4000万元，以从日本进口碳纤维为例进行比较：
中共海南省委自由贸易港
工作委员会办公室
编辑|韩佳峻
来源|海南省工信厅、海口自贸
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