最近，差不多同一段时间，我们惊然发现了多个城市出租车的停Y事件，而且在这些出租车同行之所以会引发这样的事件，背后都有一个几乎一致的原因：共享电单车。时间来到8月12日，位于河北沧州市，据当地出租车司机介绍，某品牌共享电单车、网约车、黑车、私家拼车，不断抢占、冲击客运市场，让出租车生意大受影响，导致他们现在跑一天车100块都挣不到，生活真的很难。主要为了取缔某品牌的共享电单车，减轻他们的营收压力，当地出租车司机采取“空车巡游”的方式进行维权（参与“路上巡游”行动的出租车有多达数百台），给我们留下了很深刻的印象。
当然，也因为这样的“出格”行为，这些出租车司机也受到了特别的关照。而在8月16日，内蒙古兴安盟乌兰浩特出租车当地所有的出租车（近3000台）为了抵制共享电单车也持续了长达3天的停Y（当然后来不排除还会继续下去）。
据当地出租车司机反映，原本城区的出租车干好了，一天还能毛收入300元左右。自从共享电单车上线之后，每天的收入都不到200除了120元份子钱，和近40元的燃气费之外，已经所剩无几。而在他们周边城市，辽阳和白城，当地的共享电单车都被撤出了市场。而在前天（8月18日），我们也专门报道了，山西省原平市的出租车司，因为共享电单车的上线（第一天），当地全市几乎所有的出租车都参与了一次“罢停”行动。原平市是一个面积有限的县级市（据百度百科介绍，原平是山西省辖县级市，由忻州市代管），当地拥有出租车386台。原本，原平市市面上就充斥着大量的无证网约车、黑三轮，顺风车，数量已经远远超过正规出租车，并一直在和出租车司机们抢饭吃。更加让人意想不到，也接受不了的是，近期又有一大批某品牌共享电动单车投放市场，大量充斥街道。
而据张家口市出租车的反映，当地在前天（8月18日）下午17:00开始，全市2700多台出租车也因为共享电单车对客运市场的巨大冲击，而暂时停止了营运的脚步。
和很多城市一样，原本网约车的野蛮发展，短短几年的时间的发展，在总量上就已经远超正规出租车，运力已经严重饱和，而在哪怕是这样的情况下，相关企业还是像无头苍蝇一样在当地投放了为数众多的共享电单车（而且涉及多个品牌车辆），企图以这种无脑式的“人海战术”，在当地的营运市场分得一杯羹。由此造成的后果就是，当地出租车的日子和以往相比变得更加雪上加霜。对于共享电单车扰乱客运市场的问题，当地出租车经营者也曾向管理部门进行投诉和信访，只是效果并不明显。后来大家决定，干脆都暂时休息不干了。而和上面几个城市的做法相比，张家口市出租车并不没有进行聚集和集体巡游的行动，而是把车停在家里或相关停车位上，尽量不干扰他人。其实，不单单止以上四个城市，近期不好少城市的出租车同行都有类似的动议。而单单是这四个城市，出租车的总量加起来就已经接近1万的规模（当然，并不是四个城市所有的出租车都停了，而只是一个大趋势），如此“一致”的动向，显然值得引起相关方面的重视。那些看上去貌似“人畜无害”的共享电单车，在其光鲜亮丽的背后，到底隐藏着怎么样阳光照不到的阴暗角落？可以说是十分凑巧，但是也很能说明问题的是，在沧州、乌兰浩特、原平、张家口等城市出租车从业者在集体抵制共享电单车，并因此引起较大风波和受到一定的争议的同时，也是在前天（8月18日），北京市交通委再次明确发文表示：不（支持）发展共享电单车！北京市交通委员会发布了《关于互联网租赁自行车行业2021年上半年运营监管情况的公示》，明确北京“不发展电动自行车租赁”。
同时还透露，截至2021年6月30日，北京市交通委对拒不整改的互联网租赁电动自行车运营企业累计实施行政处罚9次，涉及8个品牌，某品牌则被直接吊销了营业执照。
而按照《北京市非机动车管理条例》相关规定，对驾驶未经登记的电动自行车上路行驶等交通违法行为将依法查处，对驾驶人处20元的罚款。也就说是，交通部门不仅可以说私自投放共享电单车的企业进行处罚，对那些驾驶未经登记的共享电单车的市民，同样也可以进行罚款处理。作为国家首度的北京，当地管理部门对共享电单车的态度和管理，显然值得全国各地的借鉴。认为应该严格控制共享电单车投放的，
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