超大规模熔断和史上最严赴华新政即将到来！具体影响有什么？应该选择什么航班赴华？

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最近对于即将自美赴华的乘客来说可谓是坏消息不断，首先是🔗12月底的达美航空返航事件，再到大量赴华航班将会熔断，然后再是🔗前天出台的史上最严赴华政策（提前7天到达出发地 + 多次核酸检测），不少读者来询问我到底如何应对这些变化，到底选择什么航班才能减少被熔断 / 取消的概率？新政策对我们的影响有什么？今天就来给大家带来详细解析。

民航局熔断政策回顾

关于熔断政策，最新的公告来自民航局官网发布的公告。

*转自中国民航局官网：

http://www.caac.gov.cn/XXGK/XXGK/TZTG/202104/t20210429_207386.html

我们这边制作了下面的表格让大家更方便理解这个政策。

哪些航班将要熔断？

中美直飞航班一周18班，到底有多少航班被熔断 / 取消又或将要熔断呢？我们这边给大家统计了一下，进入2022年以来，目测至少50个赴华航班已被熔断 / 取消或将被熔断，情况非常不乐观，为了让大家更直观了解到哪些航班已被熔断或很可能被熔断，我们也制作了一个表格给大家参考。

通过整理了熔断信息之后，我们也制作了1月份的美中方向可执行航班统计帮助大家更直观地了解哪个航班目前还可以顺利执飞。

*按照目前情况，预计很可能有更多航班会被取消

情况可能要更糟糕

为什么我在上面说按照目前情况，预计很可能有更多航班会被取消，首先一个原因就是1月初入境中国的航班非常有可能还会出现有5例或以上的境外输入，从而导致更多熔断的发生；另一个原因就是以前常谈的美国交通部的反制措施，由于目前有六班美方航司执飞的赴华航那将会被中国民航局熔断，美国交通部很可能会停飞六班中方航司的赴华 / 赴美航班（除去中方航司熔断和取消的航班），上一次的经典案例是🔗2021年8月的时候，美国交通部在UA857被限座4周之后返过来将中方航司赴美航班限座4周。

由于目前赴华情况远比赴美情况要紧张，个人认为美国交通部取消中方航司赴华航班而不是赴美航班的可能性更大一些，我们从上面的1月美中方向可执行航班统计就不难看出中方航司在1月的赴华航班已经所剩无几了，如果美国交通部真的再反制一波的话，最差情况可能是中方航司赴华航班在接下来一段时间会全军覆没。如果情况再糟糕一些，连美方航司都被纷纷熔断，美中方向所有直飞航班被完全取消也不无可能。

如何提前预判自己的航班能否执飞？

既然情况如此，我们有没有办法去选择执飞概率更高的航班呢？当然是有一些策略的，我在这里给大家一层层详细分析，首先我们可以了解一下有可能造成中方航司和美方航司航班取消的原因分别有哪些。

中方航司

- 航班熔断

- 规律性取消（每周一班中方航司航班被取消，如1月19日厦航MF830）

- 美国交通部反制导致航班取消（尚不知道美国交通部对这次大规模熔断的反应是什么）

美方航司

- 航班熔断

- 上海浦东机场的消毒政策导致机组时间工作超时（目前此问题已被解决）

从上面的原因分析我们就不难看出，如果我们将中方航司和美方航司分别看作一个整体，中方航司航班被取消的潜在因素是多于美方航司的，而且从我们制作的航班熔断表以及美中方向可执飞表大家就不难看出，中方航司目前为止被取消的概率也是远高于美方航司的，所以从大方向来看，美方航司相比中方航司可能会相对好一些，但是这段时间由于大规模的境外输入，美方航司航班在1月中或之后出现大规模熔断的可能性也不小。

关于熔断时间的计算

对于熔断来说，目前绝大部分的熔断都是小熔断或者是大熔断，一旦这两种熔断之一发生，接下来被取消的航班将会是21天之后的对应航班，所以我们可以通过这个规律来判断自己的航班是否会执飞。

举个例子，我们的机票业务协助我们的一个乘客购买了1月11日的西雅图 - 上海 DL287航班。

选择这班航班的一大原因就是我们可以巧妙避开熔断，1月11日三周之前正好是12月21日，这一天正好发生了达美DL287取消事件，再加上12月21日前每周二执飞的DL287并没有出现什么问题且1月4日的DL287顺利执飞，所以我们认为1月11日的DL287航班是基本上没有熔断风险的，故给我们的乘客选择了这个航班，确保乘客的顺利出行。

当然最差的情况是会出现当周立即熔断的连续大熔断和超级熔断，从目前的数据点我们就不难看出，连续大熔断和超级熔断发生的概率还是相对低的（超级熔断目前没有发生过，连续大熔断至少会有上一周的大熔断做铺垫），所以我们建议大家可以把注意力放在即将要乘坐航班3 - 6周前的航班（用于判断即将乘坐的航班是否会出现大 / 小熔断）。

如果接下来选择中方航司回国，乘客还需要时刻注意两个除熔断之外的因素：每周一班的规律性航班取消以及美国交通部反制措施，这两者目前并不像熔断一样好预测，我这边没有太多的建议，只能希望美国交通部反制措施不会应用到美中方向的航班了；至于美方航班，除了熔断之外，导致航班取消的因素基本上就没有了，而且从目前的数据点来看，美方航司被熔断的航班是远少于中方航司的，所以从目前情况来看，选择美方航司会相对好一些。

思路已经分享给了大家，大家可以如法炮制来判断应该购买哪一班回国航班 / 推算自己的航班熔断的概率大不大，一旦通过之前航班境外输入的人数确认会熔断，大家就可以采取非常多的措施：比如说避免购买对应机票、尽早改签自己的机票又或是避免提前7天来到出发地，减少一些不必要的损失。

上面的部分基本上总结了目前大规模熔断所造成的现状，情况确实非常不乐观，如果不急着在近期赴华的话可能考虑将行程尽量往后推吧，相信之后熔断情况应该会比现在要好上不少（也很难比现在更差了）。

最后再谈谈史上最严赴华政策

正如前天推送所说，纽约总领馆和旧金山总领馆也迅速发出了同样的公告。

驻纽约总领馆全新检测要求

*公告截图转自纽约总领馆：

http://newyork.china-consulate.org/tzgg/202201/t20220105_10479038.htm

驻旧金山总领馆全新检测要求

*公告截图转自旧金山总领馆：

http://www.chinaconsulatesf.org/zytz/202201/t20220105_10479063.htm

每个领馆的要求都是大同小异，具体的公告解读已经在前天的推送里面给大家详细分析了，本文就不重复了。

对于这个新政策，我们觉得最大的变化在于出发前7天抵达出发城市进行首次核酸检测，如果出发地正好是乘客的家的话倒还好，相当于多做一次核酸检测，如果乘客居住的城市如果不在可以提供检测的地方（洛杉矶、旧金山、西雅图、纽约、芝加哥、底特律、达拉斯），就意味着乘客必须得提前7天抵达上述城市，路途中感染的风险以及整趟旅行支付的成本都要大幅增加。

对于新政实施之后必须要回国的同胞，我们的建议自然就是如果不是必须出行，且居住的城市不能完成检测的话，还是尽量往后等一等，如果近期急着要回去的话，给大家的建议就是赶在新政策实施（1月13日）之前回国，目前我们的机票业务是可以给大家提供新政策实施之前的回国机票，除此之外，如果需要新政策之后的回国机票我们也可以协助大家，将大家因为航班取消导致不能回国的概率降到最低。使用我们的机票业务非常简单，进入抛因特达人公众号后台输入“机票”即可。

最后再提出一下我的疑问：这个新政策真的会有效控制境外输入吗？只能等1月13日执行的时候见分晓了。

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