“一意孤行，一错再错”！美国宣布进一步提高对中国电动汽车等产品加征关税，商务部发声
实际上，对于是否调整特朗普时期对中国商品广泛加征的关税，拜登政府内部多年来一直意见不一。近年来，中国在新能源汽车出口方面的突出表现，引起了拜登政府的关注，也基于此采取了一系列措施，进而演变到今日的加征关税。
公开数据显示，2024年1—4月，我国外贸进出口总额达到了13.8万亿，同比增长5.7%，整体表现可圈可点。其中，汽车出口仍然是最突出的亮点之一。数据显示，今年前4个月，我国汽车出口量达187.8万辆，同比增长26%。这一成绩背后，新能源汽车的拉动效应不言而喻。
然而，伴随着中国新能源汽车出口的持续高增长，一系列的壁垒和挑战也接踵而至。从欧盟对中国出口到欧洲的新能源汽车启动反补贴调查，到如今美国政府的加征关税，这一系列的举措，无疑加剧了中国车企走出去的难度。
对于美国政府的最新举动，中国外交部发言人林剑在5月10日举行的例行记者会时表示，美国上届政府对华加征301关税，严重干扰了中美正常的经贸往来，已被世贸组织裁定违反世贸规则。美方不但不纠正错误做法，反而继续将经贸问题政治化，滥用所谓的301关税复审程序，要进一步增加关税，这是错上加错。
林剑表示，我们敦促美方切实遵守世贸组织规则，取消全部对华加征关税，更不得增加关税。中方将采取一切必要措施捍卫自身权益。
对于美国对中国电动汽车等关键战略产业征收新关税的举措，中国汽车工业协会常务副会长付炳锋回应媒体称，美国对中国新能源汽车行业产能过剩和所谓国家安全担忧进行夸大是典型的贸易保护主义。新能源产业是人类共同创造的、能给人类带来共同的福祉，进入美国市场却受到限制是非常不合理的。
据证券时报·e公司，尽管出海的风险逐级加剧，但这并未抑制中国车企的出海步伐。工信部信息通信经济专家委员会委员盘和林在接受记者采访时表示，中国车企出海是必然，如果不出海，就无法实现规模效应。目前中国车企出海的主要挑战还是文化差异和贸易壁垒，有些国家存在保护主义，排斥中国企业。对此，中国车企需要比较好的应对，建议与跨国企业主动本地化，并与当地产业进行结合。
来源：商务部网站、中国新闻网、证券时报·e公司
本期编辑：刘锦平
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