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国际研究机构:20年后,氢能才可能有市场竞争力!(你怎么看?欢迎留言分享)

国际能源网团队 氢能汇 2022-07-27

编辑 | 国际能源网/氢能汇

氢能行业发展如火如荼,但令人意想不到的是,有国外科研机构研究得出结论,现在大规模利用氢能会让用电量激增2-14倍,导致更多的二氧化碳排放。氢能可能在2040年才会有市场竞争优势,不能操之过急。支持氢能产业给予补贴,可能需要持续20年的时间。
波茨坦气候影响研究所(PIK)学者在《自然·气候变化》杂志上发表文章指出,氢基燃料主要用于航空或工业过程等不易于电气化的领域。但是,生产这些燃料的效率太低,成本太高,而且它们的可用性也太不确定,无法广泛地取代化石燃料,例如汽车或供暖。对大多数行业来说,直接用电,例如在电池电动汽车或热泵中,更具经济意义。依赖以氢为基础的燃料,反而导致进一步依赖化石燃料和温室气体排放。
氢基燃料是一种很好的清洁能源载体,但其成本和未来应用的风险也很大。以氢为基础的燃料作为一种通用的气候解决方案可能有点不靠谱,不应指望它们能广泛取代化石燃料。氢基燃料在未来至少十年内很可能是稀缺的,没有竞争力。押注于氢基燃料的广泛使用可能会增加对化石燃料的依赖:如果我们维系燃烧技术系统,并试图用氢基燃料“喂养”它们,当氢基燃料的成本太高、太少的时候,那么我们最终将继续燃烧石油和天然气,并排放温室气体危及短期和长期的气候目标。
因此,我们应该将这些珍贵的氢基燃料优先用于它们不可或缺的应用领域长途航空、化工生产原料、钢铁生产以及一些可能的高温工业过程,因为这些是我们很难直接通电的领域和应用。我们目前离100%的可再生能源还很远,因此有效利用可再生能源是关键。然而,如果我们使用氢基燃料而不是直接电气化替代品,发电量需要2到14倍(取决于不同技术应用)。
如果按照目前的电力结构,氢基燃料将增加而不是减少温室气体的排放。在2018年的德国电力结构中,在汽车、卡车或飞机上使用氢基燃料将产生比使用化石燃料高约3至4倍的温室气体排放。
研究人员计算,假设100%的可再生电力生产绿氢,使用氢基燃料避免1吨二氧化碳排放的成本目前液体燃料为800欧元,气体燃料为1200欧元。这远高于目前的二氧化碳价格,例如在欧洲排放交易计划中,目前的价格低于每吨50欧元。但是,随着二氧化碳价格的上涨,氢基燃料可能在2040年具备成本竞争力。考虑到减少温室气体排放以稳定气候的紧迫性,对于那些存在直接电气化替代品的部门来说,这为时已晚。
尽管未来成本存在不确定性,但氢基燃料有可能成为2040年左右替代所有剩余化石燃料的后盾技术。然而,这一目标的实现有赖于大规模的政策支持。事实上,在仅仅通过提高碳定价达到商业可行性之前的大约20年里,对于氢基燃料的补贴是必不可少的。
长远来看,氢基燃料的前景还是有希望的。利用全球太阳带巨大的风能和太阳能潜力,氢基燃料可以进行全球交易,从而解决日本、欧洲等人口稠密国家的可再生能源匮乏的瓶颈。然而,由于国际和国家气候目标要求立即减排,从应对气候变化的角度来看,直接电气化应放在首位。

来源:国际能源小数据

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