航司招乘，喜欢成熟的还是零经验的

Original 停机坪大表哥停机坪 2023-01-29

在过去，我一直认为航司在招聘时，喜欢成熟乘务员多一些，毕竟这份工作说简单其实很简单，说复杂其实也很复杂，在航班过程中，遇到一些突发的服务、急救、安全等状况，极为考验一名乘务员的现场反应能力和对业务的熟知程度。

前段时间，我跟某航司一位参与招聘工作的朋友聊天时谈到这个问题，对方给我的反馈却让我发现自己思考得有些片面。

其实成熟乘务员的优势自然显而易见，比如：

1.培训轻松。那些新乘时代无比艰难的各种情况的应急撤离、机上各类应急产品的使用、那些几乎能刻在骨子里的各种急救的操作等等，对于一名离职不算太久的成熟乘务员来说都不是什么太大问题，稍微复习，这些最关键的知识点便很快就能浮现到眼前。

2.带飞容易。甚至有可能，在新的航空公司里的带飞师父，都没有成熟乘务员自己飞行的久，遇到的状况都没自己多，那所谓带飞，其实只是走个过场而已。

3.常态化飞行轻松。我们每个人都曾经历过新乘时期的懵懂与忐忑，我至今仍记得放单后的第一个航班，面对前后左右那么多旅客同时提出需求时的手忙脚乱，但这些对于一名成熟乘务员来说，早已习以为常，处理起来会更加得心应手。

但作为航空公司，对于成熟乘务员的顾虑，在于她们会不会把自己过去在执行航班时，可能存在的、耳闻目染学会的，那些投机取巧、那些耍小聪明、那些应付公事，带到新的工作环境里来。

如果航空公司招聘的成熟乘务员，都是这样的存在，那必然没有那些对行业并无太深了解，如白纸一样的零经验新乘务员好培养。

我们经常说“一颗老鼠屎怎样怎样”，客舱的工作环境、工作风气，其实特别容易被带坏，因为严格遵守规定必然是麻烦的、不舒服的，反之则是轻轻松松的。

但轻松，不代表安全，也不代表旅客的满意。

在我过去执行航班的时候，如果飞机上有跟班或带飞的新乘，我每次都会跟她们说：我们的做法可能跟你学的、跟你师父教的不太一样，但你不要学我们。

我其实还有一句不好讲的话：如果将来，你能像我们老乘务员一样学会处理各种问题，特别是那些你自己没有遵守规定而出现的问题，到时候你再自己选择，是做一名手册员工，还是一名圆滑员工。

做手册员工这几个字说起来容易，但在实际中，又有几个人能完全做到呢。

而在面试过程中，其实航空公司的考官并没有太大的能力，通过一场场面试、笔试、复试来考量一个成熟乘务员的专业能力以及人品，所以航空公司在招聘时对成熟乘务员并无执着的偏爱。

那既然如此，航司在招聘时为何还有成熟乘务员这个选项呢？

因为上面提到的并不能代表全部成熟乘务员，我们身边过去曾经离职的乘务员当中，确实也有很多优秀的人才。

她们当时离开，可能因为家庭、可能因为环境，但她们骨子里仍然是一名专业的乘务员，或许还略带心有不甘。

航空公司想要的是这些前辈。

那扪心自问，想去参加成熟乘务员面试的你，是不是一位值得航空公司招聘优秀乘务员？

在新的环境里，你会不会更加热爱，更加珍惜？还只是走投无路，想继续回来混日子呢？

图自：武小岩