形象工程挥金如土，针对民生一毛不拔！
        近日，河北省保定公交车多条线路停运的消息在网上引发关注，并形成社会舆论。
       早在今年6月，保定市民在人民网留言板反映，保定市莲池区韩庄街唯一一辆18路公交车停运多日，附近居住的市民再无公交可坐，市民们希望能够尽早恢复公交运营。

        保定市公共交通有限公司对当地民众反映的问题进行回复，公交公司称，2020年疫情发生后，该市公交客运量骤减，公交公司资金出现紧张，大量纯电车电池超出质保退出营运，现运力不足。根据目前公交公司经营状况，暂无力恢复包括18路在内的临时停运线路。
       值得注意的，保定全市高峰时期的1300多辆公交车，后来只有333辆正常运营，并不是当地市民所提到的个别线路停运，而是整个市区大面积出现了停运状况。保定公交公司回复中还提到，他们首批购买的纯电动公交车动力电池已超出了质保期，再投入运营有安全隐患，按照安全方面相关规定已经全部停运。因此，有800多辆纯电动公交车是因电池问题退出营运，公交运力受到了严重影响。

       城市公共交通赢不了利，财政每年都要贴补很多钱，公交车营运收入仅能满足营运成本的50%，剩下的部分需要社会捐助和政府财政拨款。大家在城市中也都看到了，很多时候一辆大公交拉了几个人，一个乘客也就是一块多钱的票价，公交亏本一直都是常态。
        地铁也是一样，不是所有的城市都可以建地铁的，投入高，收益低，运营成本甚至比营收还要多，就没有回收成本的时候，只不过地铁属于军民融合，比花钱只防空设施划算，这就是亏本为什么还要修建地铁的原因。如果地方财政能力不足，建好地铁也会出现无力营运的情况，和一些城市公交车停运一个道理。

       看到保定公交车停运的消息后，我就猜测与当地的财政补贴有关，只要财政没钱向公交公司输血，全国任何一座城市的公交车都无力营运。此前，河南商丘就发生了类似的情况，因财政补贴不到位，公交司机发不下来工资，把公交公司给告了。
        明眼人一看就明白，公交公司会欢迎司机们去告诉他们欠薪，这样能够引起社会的和官方的关注，把问题解决。后来确实出现了这种情况，当地政府采取了财政补贴进行纾困，公交公司有了资金重新恢复运营。
        城市公交不是盈利为目的，为了方便老百姓出行票价不能收高，这就考虑当地政府的财力了。不难发现，凡是在网上看到公交车无力营运的城市，经济都不好，就公交公司的公交车，也有部分是企业和社会捐助的，每年都有这种情况。
        据悉，保定市下辖的一个县对公交车的财政补贴就占到了全年公司营收的50%，在过去三年疫情期间，公交公司无力继续营运，再加上地方财政收入锐减，补贴越来越少了，公交营运状况陷入了困顿。因此，得出结论，公交停运的背后，至少有两个重要原因，其一是新能源车运营成本高，营收太低；其二必然与当地财政有关，地主家没有太多余粮了。有的地方连工资都发不下来，哪有钱还往民生方面补贴？

       从目前的情况，公交公司因资金短缺而停运的城市越来越多，保定绝对不会是最后一家，因为暂未看到经济好转，地方财政受经济连年下滑的冲击，一年不如一年。但是，如果从媒体报道的情况看，我们已经很幸运了，至少没有饿肚子。
       据媒体报道，那些老牌资本主义发达国家日子过得更苦，饿肚子的群体越来越庞大。我们可以不坐公交，油价高可以不开私家车，但我们可以引以为豪的说：今天我又吃饱了，明天的早餐依然有着落，更不需要像美国人肖娜那样，在有一顿吃饱肚子的机会时，还要考虑孩子的第二天食物。这不正是我们所说的吃了上顿没下顿吗？
        毫无疑问，当地方财政收入严重下降后，向民生方面的投入就会更少，花钱搞的形象工程依旧，河道里贴大理石的还要继续贴，新的地铁项目还会继续上，绝不能影响到既得利益者的收入，财政收入缩减时只会挤兑民生。
       有些地方政府的做法令人不可思议，财政没钱就发放债券举债，把拿到的钱用不到刀刃上，却用在了毫无意义的形象工程上，并不是他们所说的政府过苦日子，让老百姓过好日子。当然，也不会可能发生那样的情况，地主家都没余粮了，佃户家怎么会过上好日子？逻辑有点混乱。