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2月13日 | 小米印度致信印政府:严查中企令供应商极为不安

南亚问题研究小组 南亚问题研究小组 2024-04-08


2024年2月13日 总第425期

本期编辑刘派 关云逸

责任编辑:陈卓 叶维杰 




图源:《经济时报》


路透社、《南华早报》2月11日报道,小米印度称由于莫迪政府严查中企,智能手机零部件供应商对在印开展业务保持谨慎。据悉,小米印度CEO穆拉利克里希南(Muralikrishnan B)2月6日致信电子和信息技术部(MeitY),呼吁莫迪政府采取措施“建立信任”,鼓励零部件供应商在当地开展业务。目前,中企高管不仅难获签证,相关投资还面临近乎严苛的审查。小米方面称,“莫迪政府应解决这些担忧,并努力提振外国零部件供应商信心”。此外,小米还称莫迪政府应降低智能手机零部件进口关税以“提高印制造业竞争力”。目前,小米在印组装智能手机主要使用本地零部件,只有小部分零部件从中国和其他经济体进口。

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图源:路透社


《印度时报》《经济时报》2月12日报道,继印央行(RBI)叫停Paytm“支付银行”业务后,莫迪政府加紧审查Paytm支付服务有限公司(PPSL)背后的中国投资情况。1月31日,RBI以“长期存在违规行为和监管问题”为由停止Paytm “支付银行”业务,导致Paytm股价暴跌。据悉,PPSL为Paytm母公司One97通信有限公司(OCL)旗下的支付聚合公司,而2015年OCL曾获蚂蚁金服投资。2022年11月,RBI以“不符FDI投资3号通告(Press Note 3)的规则”为由拒绝PPSL的营业许可申请。3号通告规定“任何来自印陆上接壤的国家或其企业的投资,都必须获得内政部批准”,这被普遍认为针对中国、巴基斯坦。12月,PPSL以“OCL采取下游投资的方式”为条件再度提交申请,但审批程序因“中国投资问题”一再迟滞。目前,PPSL仅被允许“继续为其现有合作伙伴提供在线支付聚合业务”,但禁止发展新合作伙伴。

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图源:Tech Wire Asia
《印度快报》2月12日报道,印电子和信息技术部(MeitY)部长钱德拉塞卡(Rajeev Chandrasekhar)回应有关中印科技力量、印监管制度、人工智能等关键问题。中印科技力量对比方面, 钱德拉塞卡明确表示,印在未来10年左右内半导体设计、研究和制造领域将“遥遥领先”中国。他还指出,如果中国供应商做到“公开、透明、合规”,印政府对这些企业“将没有任何歧视行为”。监管方面,钱德拉塞卡承诺印政府将逐步赋权印数据保护委员会(DPBI)等独立监管机构,但大选前仍将加强监管社交平台,以确保印民主进程不受影响。人工智能方面,印致力于推动全球人工智能伙伴关系(GPAI),目标建立全球人工智能框架。

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图源:Daily News


《南华早报》2月12日报道,斯里兰卡马列主义政党人民解放阵线(JVP)领袖阿努拉·迪萨纳亚克(Anura Kumara Dissanayake)2月5-10日率全国人民力量(NPP)代表团访印,会见印外长苏杰生、国家安全顾问(NSA)多瓦尔(Ajit Doval),并就双边关系、地区安全、共同利益交换意见。据悉,NPP由迪萨纳亚克于2015年创建,其在2022年斯陷入经济危机时因呼吁国家转型而获得大量支持,目前NPP民意支持率达50%。而JVP曾领导反对斯执政当局的武装起义,并长期敌视印度。值得注意的是,迪萨纳亚克明确表示“与印高层接触并不代表‘JVP改变其经济、政治政策’”,但分析人士认为JVP已“放弃马克思主义而转向印度”。此外,分析指出,斯2024大选在即,莫迪政府担心其周边邻国再出现一位“反印亲华”领导人,因此邀请JVP访印,旨在接触、拉拢斯潜在领导人。

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图源:The Wire
The Wire网站、中东之眼网站2月12日报道,阿达尼控股企业向以色列军方交付20余架“赫尔墨斯 900”(Hermes 900)无人机。目前,以国防军在巴以冲突中广泛使用“赫尔墨斯”无人机,已导致2.8万余人死亡。据悉,该型无人机由印以合资的“阿达尼埃尔比特先进系统公司”(Adani Elbit Advanced Systems India Limited)制造。国防分析人士表示,在巴以冲突中,印不应间接支持以军——此举与印官方“呼吁加沙停火”立场和印“全球南方领袖”定位背道而驰。印以无人机合作关系后续或给印带来法律和道德困境。目前,部分舆论认为应评判印以军事关系,并谴责“世界上最大的民主国家助力以在加沙地带开展种族灭绝行动。”

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图源:《南华早报》

南华早报》2月12日报道,消息人士称,印基础设施开发巨头GMR集团“极有可能”中标菲律宾首都马尼拉的“尼诺·阿基诺国际机场(NAIA)机场重建项目”。NAIA现有容量已超额50%,被称作全球最糟糕的机场之一。菲政府2023年8月重启耗资30亿美元的机场重建招标。如果中标,该项目将成为GMR在印境外开发的最大国际机场,凸显印菲基建合作日益深化。参与竞标的GMR集团、马尼拉国际机场财团(已被美资产管理公司贝莱德收购)、生力控股公司(SMH,菲跨国企业)已通过技术评估,而GMR集团在竞标中优势巨大。目前,GMR已提议与菲政府分享33.33%的年收入。面对舆论质疑“中企未参与竞标”一事,菲交通部方面表示,NAIA竞标不受双边关系的影响。

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图源:布鲁金斯学会


布鲁金斯学会2月7日发表题为《美对中印关系的看法及其对美印关系的影响》的访谈记录,与谈人丽莎·柯蒂斯(Lisa Curtis)系新美安全中心印太安全项目高级研究员兼主任、约书亚·怀特(Joshua White)系白宫前高级官员,美霍普金斯大学高级国际关系学院教授。


怀特强调,拜登政府延续特朗普政府的中印关系认知,而2020年加勒万河谷冲突客观上为美印合作拓展更大空间。此外,印2020年后封禁中国APP、限制中资技术等行为与拜登政府重视技术竞争的态度“不谋而合”。自此,以“美印关键和新兴技术倡议”(iCET)为首的印美技术合作成为双边合作的最大亮点。实际上,美政府认为,印一直以来消极应对中印边界问题,印历届领导人已将“不在边界问题上惹怒中国”内化于心。

柯蒂斯认为,美未来在中印边境问题上不应再扮演“中立”角色,而应做好全面支持印度的准备。具体看,美应密切监视中印边境动态以同印分享情报信息,并同印分享军工技术以改善其国防工业基础。此外,美需要让印明白一点:俄乌冲突促使俄加深对华依赖,因此印再也无法指望俄未来会在中印边境冲突上偏袒印方。

在印美合作遏华问题上,怀特认为,美需通过东亚和南亚间的依赖关系理解中印关系。鉴于印目前甚至无力应对印度洋地区的安全问题,印过多参与地区外(如东南亚地区)安全事务并非好事——印实力尚不支持其将过多精力放在印度洋以外的地区。柯蒂斯强调,印未来能从三方面发力以更好配合美遏华:一是在四方机制中发挥更大作用;二是加大同东南亚国家接触力度;三是在制造业方面“替代中国”。需要注意的是,美不应期望印成为其盟友,因此也不应指望印在未来台海冲突、印太地区军事冲突上发挥重大作用。

怀特还强调,美不应期望印能够与其一道发表“对华强势言论”。目前,印政治领导层对华态度相对克制,这有效防止中印边境问题激化成地区冲突。美应理解并支持印领导层“温和行事”。实际上,印美能够保持战略层面合作遏华已经足够,期望双方在战术层面保持一致并不现实。






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