翟婉明+撒贝宁，开讲啦！

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▲翟院士《开讲啦》节目现场

在现场，翟院士带来了两段火车和高铁音频，让大家来一起“找不同”，小撒和观众异口同声地表示，他们最大的区别就是早期火车有着“咣当咣当”的声音，而高铁却没有。对此，翟院士表示，这其实就是中国铁路发展历程中的一个重大变化。他进一步解释，原来的钢轨二十五米就有一个接缝，火车在通过接头的时候就产生振动冲击，发出我们熟悉的“咣当咣当”的声音，而现在的钢轨全部都焊在一起，是没有接缝的。所以高速列车行驶在上面不仅因为振动小了，整个轨道寿命得到了提高，而且更加平稳舒适，这也是我们可以看见高铁“立硬币”这样名场面的原因之一。

青年在现场向翟老师求证：“传说中有列买不到票、只能偶遇的神秘黄色高速列车，这是真的吗？”面对大家的好奇，翟老师解释说，这款身披“黄衣”的神秘列车，俗称“黄医生”，是负责检测铁路基础设施的综合检测列车，车上只搭载检测仪器和工作人员，所以大家平时买不到票。翟老师进一步解释，为了保障运行的安全，我们高铁一般是夜间十二点以后就停运。而在停运的深夜，除了“黄医生”以外，还有无数负责检修维护的工作人员在铁路上忙碌。甚至为了确保安全，高铁第一班车之前我们还会专门开一趟不载客的高速列车，来验证我们铁路线的安全。

翟院士说： “因为目前高速铁路的运营维护标准体系还正在建立过程中，所以我们宁愿咱们铁路工作人员多辛苦一点，也要做各方面安全保障。”

“复兴号”从北京南站出发提至最高速度大约需要多长时间？翟老师现场抛出问题后，小撒立刻开启“忽悠推理”模式：“要是提速不快的话，为什么出这道题？”于是大部分观众在“明灯”指引下，都选了时间最短的6分50秒。然而，现场一位学理工科的同学却站起来坚定地说：“列车从北京南站出发，拐弯很久后才提速，所以我选时间最长的12分半”。话音刚落，小撒恍然大悟：“市区里有限速！”“没想到吧”翟老师打趣着说，随后便进一步解释了原因——高铁进出城市时，为避开大型建筑物，要根据选线进行拐弯，此时曲线半径过小，所以提速不会全面铺开，同时也是为了减少提速噪声对市民的干扰。

▲翟院士《开讲啦》节目现场

回溯中国高铁的发展，翟老师感慨万千，辉煌的背后是无数艰难与挑战——没有建设标准，复杂的地形地貌，严苛的运营环境。虽然中国高铁建设遇到的困难世界罕见。但我们坚持依靠科学技术的力量，一个个解决，一步步前进。从2008年到现在，十五年的时间，中国已建成4.3万公里的高铁，超过了除中国以外，全世界其他国家所有高铁里程的总和！翟老师激动地说到，现在很多国家以中国时速350公里为目标，纷纷研制下一代的高速列车， 中国高铁也已经开始领跑，慢慢进入“无人区”，未来需要我们共同探索！

内容来源：CCTV

本期编辑：交大新媒体中心 包靖越