幕墙第一线 | 站城融合刻往昔 科技创新昭未来—— 中铁装饰承建合安高铁庐江、桐城三站站房装饰工程初探
编者按
合安高铁是我国 “八纵八横”高铁网中的京港通道的重要组成部分，位于安徽省西南部，是安徽省控股建设的第一条高速铁路,项目总投资334亿元。线路自新合肥西站引出,经肥西、舒城、庐江、桐城、怀宁等市县,终至新安庆西站（不含）,全线设新合肥西、合肥西、竹溪、肥西、舒城东、庐江西、桐城东、桐城南8座车站，设计行车速度350公里/小时,正线全长162公里。合安高铁线由安徽省投资，上海铁路局宁安公司代建，中铁建设集团施工。
2020年11月23日，中国建筑装饰协会幕墙工程分会秘书长邱建辉、中国幕墙工程网&《幕墙设计》杂志总编唐琦、中国建筑装饰协会幕墙工程分会专家组成员刘忠伟、王德勤、魏华等一行，奔赴安徽，零距离探访由北京中铁装饰工程有限公司设计施工，位于合安高铁线上的“桐城东”、“桐城南”、“庐江西”三站。
△参加本次活动的相关领导和专家在庐江西站站房观摩现场
短短的一天时间，始终伴随着2020年入冬以来的首场冬雨，气温虽然很低，但观摩组一行人员的兴致却越来越高，这一切都源于此行三个站房的内外装工程的精湛工艺和创新营造。纷飞的细雨，根本挡不住三个站房的十足亮点，仅目力之所及，精彩看点比比皆是：一、庐江西站建筑设计大器舒展；桐城二站内外充盈着中国历史文化元素；
二、站城融合的铁路建设思想在站房上得到近乎完美的彰显，未来旅客在此的“一进一出”之间，必将流连忘返；
三、站房内外的细部设计和工艺的精细，生成的众多网红打卡点，能将拍照发圈成为投入使用后的“常态”；
四、工程在设计、制造和施工安装等各个环节，大大小小创新多达二十多个。在解决问题的同时，极大提高了施工效率和质量。其中不少的创新属于国内首现，思路精巧，极富“鲁班精神”；
五、三个站房的隐蔽工程部分，都堪称“良心工程”。不光用料十足，而且还超前思考，创新应用，让人赞叹不已；
六、设计、施工单位在此项目上的表现，源于多年在铁路站房和轨道交通领域的经验积累，但其技术和工艺的迭代速度之快，让人深刻体会到工程企业内生的那股勃勃生机；
……看点着实太多，且时间有限，让我们先从“站城融合”的文化再现和工程设计施工技艺的科技创新两个角度对此次初探作个综述。
桐城古文芳万世 站城融合定当下——
记录历史和文化的，永远都是文字和建筑
△桐城南站效果图
△复建后的桐城东作门
桐城，古称 “桐国”，因其地适宜种植油桐而得名。桐城接江趋淮，河埠陆驿自古车水马龙，素有“七省通衢”之称，是皖西南地区的交通枢纽和承东启西的通达之地。唐至德二年（757年）正式定名为“桐城”，享有“文都”盛誉，是“桐城派”的起源地，自古人才辈出。
桐城为江淮文化圈的发祥地和集中地。文化是桐城最具特质的资源，也是桐城最具代表性、最具影响力的资源。
桐城派主盟文坛200多年，作家遍及全国，影响达于海外。此外，无论是哲学、史学、诗歌、音韵、绘画，还是美学、翻译、小说与戏剧创作，桐城人都作出了较大的贡献。诗歌方面，仅明清时期桐城能诗者便达千余人，其中女诗人近百家。再如书画，仅安徽省博物馆编辑的《安徽书画家》一书，便收录桐城历代书画家130多人。方以智、胡宗绪等更是才华横溢，在文史哲、自然科学以及书画等方面都作出了重要贡献。
△ 视频：桐城东站航拍（50″）
桐城东站——传统文化与站房的深度融合，恰似玉石结晶打磨工艺的完美再现
△ 桐城东站实景图
桐城东站位于安徽省安庆市桐城市，是合安高铁的枢纽站之一，站台规模为：2台4线，为中型客用专线。旅客活动平台室外地面至建筑最高点和檐口平均高度为22.7m。主体结构形式为钢筋混凝土结构，主体屋面为钢网架结构。
站房设计思想来源于桐城文庙，文庙既是桐城历史文化的标志性建筑，又是“桐城派”的重要象征。设计主题“文章甲天下，冠盖满京华”由此而来，通过对文庙造型的拆解提炼，提取冠盖造型，以呼应主题，展示桐城人文风采。
建筑设计力求营造桐城重教兴学，文化底蕴浓厚的氛围以“书香古韵·人文桐城”为主题，围绕文化、求知、悠久、诗意展开。彰显“桐城文派” 的博大精深，给人以强烈的文化气息，突出桐城鲜明的形象。
站房整体以“书香古韵·人文桐城”为主题，在空间色彩和质感的选择方面，从桐城驰名的六尺巷中提取灰色和白色为基本背景色。以桐城文庙 、桐城书院为要素分别提取出红色、木色为空间点缀色，呼应设计主题的同时，使空间更为典雅庄重。
建筑主体以白色石材、深棕色金属铝板配以玻璃幕墙的搭配为主，主立面竖向线条富有韵律感的排列，寓意一本本诗书典籍，增添了建筑的秩序感与特有的地方文化气质，精致的镂空窗格现代化的演绎了桐城文庙古朴的人文元素，整体造型简洁大气，端庄大方，以简洁干练的建筑处理手法使得建筑亦古亦今，散发出弄弄的文化底蕴与城市气质，展现文都的内涵。这座兼有传统建筑之美和时代精神的新型客站，彰显了这座历史文化名城的神韵！
同，音“桐”，合会也。有聚集、聚合之意。装饰纹样取“同”字良好寓意，进行传统纹样变形及演绎，形成贯穿室内外的“同”字纹样。象征来往旅客在此聚集，桐城百姓由此进发，为新高铁时代桐城发展同心协力。
△“同”字花纹元素无处不在
根据建筑的风格和特点，本工程主要选用了：明框玻璃幕墙、横明竖隐玻璃幕墙、石材幕墙、铝板幕墙、断桥隔热铝合金门窗、铝板雨棚、电动开启扇、铝窗花幕墙8种幕墙系统。同时我们有针对性地对本工程幕墙进行了深化设计，力图以简洁明快、线条流畅、分格清晰、造型独特来体现该建筑的时尚风格和现代气息。同时，也充分考虑了内视效果，使室内感到协调、精致，确保本工程成为一个精品形象工程。
室内设计大量使用了冠盖造型、桐花造型、同字造型等元素，配有徽派特色及桐城文化的装饰画，可以说用心打造了一个具有历史文化意义的新时代高铁站房。
六尺巷传说是安徽桐城的地方民间传说故事。这是一则发生在清代康熙年间，桐城境内的一桩脍炙人口的民间故事。大学士张英的府邸与吴姓相邻。吴姓盖房欲占张家隙地，双方发生纠纷，告到县衙。因两家都是高官望族，县官欲偏袒相府，但又难以定夺，连称凭相爷作主。相府家人遂驰书京都，张英阅罢，立即批诗寄回，诗曰：“千里家书只为墙，让他三尺又何妨。万里长城今犹在，不见当年秦始皇。”家人得诗，旋即拆让三尺，吴姓深为感动，也连让出三尺。于是，便形成了一条六尺宽的巷道。
△采用六尺巷元素进站通道实景
△ 二层检票口两侧，设有“文都桐城”对联，“想过去冠盖满京华，文章甲天下；看今朝人文重崛起，再度领风骚”，空间营造古韵新风，融古汇今，令桐城东站成为桐城文化传承的桥梁。
△ 站房两侧柱头造型简化于当地著名六尺巷“礼让”牌匾，象征桐城人包容忍让，平等待人，心胸开阔，谦和礼让的美德
桐城南站——碧波倒影鸥鸟飞，山水木构佳人回
桐城南站位于桐城市香铺镇的龙眠山下、嬉子湖边。香铺镇内有万亩香米基地，临近水源保护区,沿湖湿地是众多鸟类的家园。
其外立面的折线造型，像是嬉子湖畔展翅飞翔的鸟类，又像是连绵起伏的龙眠山。
建筑设计方案以“碧波倒影、展翅腾飞”为设计概念，建筑轮廓抽象桐城龙眠山起伏的形态特征，通过折叠、起伏、退进的手法，形成鹰击长空的翱翔之态，又如湖光倒影，微波起伏，立面细节通过色彩的叠加变化，隐喻鸥鸟腾飞的动势，室内设计点缀木纹色的竖向栏杆，给人以穿越古今的视觉感受。
室内吊顶层次分明的铝格栅吊顶，其设计元素取自万亩稻浪，与建筑坡屋顶相结合，形成层次分明、稻穗飘香的空间意象。
冶父山下汤犹在 营造创新昭未来——
鲁班精神的外在是精益求精，唯有创新才是它的灵魂
庐江西站——大器舒展的现代建筑深藏当代的“鲁班锁”
庐江县位于安徽省中部，合肥市南部，庐江境内有享有“华东第一泉”的汤池温泉，宋代王安石来此沐浴后曾留下“寒泉诗所咏，独此沸如蒸”著名诗句。素有“江北小九华”之称的冶父山，因相传是春秋时期铸剑之父欧冶子在此铸剑而得名。
庐江西站位于安徽省合肥市庐江县，为侧平式站房，站台规模2台6线，属中型旅客站房客用专线。活动平台室外地面至建筑最高点和檐口平均高度为22.6m。主体结构形式为钢筋混凝土结构，主体屋面为钢网架结构。
庐江西站针对庐江地区文化土壤及精神脉络，结合当地名人馆、冶父山、汤池温泉及三河古镇等历史文化名迹，将地域文化全面恰当的引入到站房设计中，赋予站房文化内核。
建筑元素来源于冶父山和温泉水，通过艺术加工和概括，形成一个有机形态的单体。以此为基本形态在各个空间中变化演绎，既呼应主题，与建筑外立面菱形相呼应，又规避了在大型公共空间引入具象符号可能导致的种种问题。
庐江西站建筑外墙以菱形窗为主要造型元素，大小变化的菱形窗孔如同镶嵌在墙面上的一颗颗矿石，呼应庐江矿业大县的地方特色。
正立面分为两层，外层为双面菱形开缝铝板幕墙，内层两侧为竖明横隐玻璃幕墙和异形铝板幕墙组合而成的双层幕墙，内层中间为竖明横隐玻璃幕墙，整体外立面以一个个菱形板块组成，呼应菱形元素设计主题。两侧立面有铝板幕墙、断桥隔热铝合金门窗、铝板吊顶、铝板雨蓬等幕墙形式。背立面有铝板幕墙、竖明横隐玻璃幕墙、铝板电动开启扇、玻璃电动开启扇、铝板雨棚等幕墙形式，其在8个铝板柱上的菱形线条亦与设计主题呼应。
在空间色彩和质感的选择方面，从当地庐江民居的粉墙黛瓦中提取灰色和白色为基本背景色。以庐江当地“汤池温泉” 、矾矿石为要素分别提取出青灰色、赤金色为空间点缀色，呼应设计主题的同时，使空间更为轻盈灵动。
进站拦河位置浮雕以“千年古邑，周瑜故里”为主题，展示庐江周瑜文化。进站检票口两侧长方形立柱浮雕以“山水庐江，温泉之乡”为主题，集中体现庐江山好水好美不胜收，展示庐江温泉之乡文化；候车大厅浮雕以古“庐江八景”为主题，集中体现古庐江八景的神奇、古朴和迷人。
项目亮点
技术创新
一、金属幕墙多点连接系统
原节点玻璃外侧铝板采用常规角码安装方式，需分别安装内侧和外侧铝板，钢龙骨焊接量大，工序复杂繁多，且内侧铝板与玻璃间距仅200mm，大大增加安装施工难度。
经多次开会研究，项目部联合深化设计大胆创新，根据本工程菱形铝板特点，将铝板固定点集中至板块转角交接点处，在交接点处创新连接构件，通过创新构件实现菱形铝板幕墙6点共面连接。该构件装配化程度高、安装速度快、相比角码固定方式节省了钢龙骨、重量减轻有利于整体结构。
△ 创新构件室内看完成效果
△ 创新构件细部整体完成效果
△ 创新连接铝板幕墙完成近景效果
△ 创新连接铝板幕墙完成全景效果
二、隐蔽式电动开启装置
庐江西站背立面应消防要求，设置有53个铝板电动开启扇，原设计将铝板电动开启做成窗洞口，这对外立面效果影响较大。为保证外立面整体效果，还要满足消防功能，项目部研发隐蔽式电动开启装置，结合铝合金窗系统，在铝合金窗框外侧及内侧定制加工装饰铝板，铝板中间填塞保温岩棉，此装置安装方法简单，可在工厂成批组装后到现场直接安装，也可在现场进行组安装，安装完成后与相邻固定铝板完美统一，效果极佳。
△ 隐蔽式电动开启装置大样节点示意图
△ 隐蔽式电动开启关闭效果
△ 隐蔽式电动开启打开效果
三、为结构柱穿越铝板的孔洞单独设计的张口形空腔扣板
庐江西站钢结构外包菱形铝板，其菱形孔洞中间设置了保证钢结构受力体系稳定的圆钢管，圆钢管穿越菱形铝板孔洞侧边，即影响外观效果又为铝板安装增加了难度。为保证外立面效果和铝板安装速度，在铝板加工时预留出圆钢管位置，在圆钢管与铝板交口部位单独设计了张口形空腔铝扣板，圆钢管与铝板安装偏差全部通过铝扣板进行隐蔽，而且安装时不用刻意考虑铝板和圆管交口部位偏差，即提高了铝板安装效率又保证了最终整体外立面效果。
四、电动开启扇设置就地开启装置
为满足消防要求，在紧急情况下能够快速打开排烟装置，也为方便站房日常管理。庐江西站、桐城东站、桐城南站电动开启扇系统全部在候车大厅设置了就地开启装置，还增加设置了备用电源，让电动开启扇不仅能够快速开启，并且在所在站房全部断电情况下仍然可以使用，保证了排烟功能在任何情况下都能实现。
△ 电动开启开启室内效果
△ 候车大厅设置电动开启扇就近手动开启开关
精益求精
一、玉石结晶打磨工艺
候车大厅石材圆柱全部采用打磨结晶工艺，完美隐藏石材拼缝，让每个石材圆柱形成整块石材柱子一般，即美观又显稳重大气。
二、隐蔽——所有铝板檐口设置滴水构造（引水之“滴水线”）
为保证外立面效果，避免铝板表面雨水污染，在庐江西站、桐城东站、桐城南站所有铝板幕墙檐口部位均设置了滴水线构造。
三、隐蔽——保温封堵全覆盖
庐江西站、桐城东站、桐城南站响应国铁集团“畅通融合、绿色温馨、经济艺术、智能便捷”十六字指导方针，三站保温隐蔽工程进行无死角封堵，确保站房空调系统最大利用率，环保节能，为乘客提供温馨的乘车体验。
四、20米超长不间断铝条板吊顶
为了呈现完美的装饰效果，庐江西站一层候车大厅吊顶采用了20米的通长铝条板，被国铁集团领导誉为“中国之最”。
△ 20米超长不间断铝条板吊顶
△ 20米超长不间断铝条板吊顶，需要九人才能运输进场（11″）
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