比亚迪不止于电池技术的革新，智能化、高精准的生产线更显工艺底蕴！

国内新能源汽车的布局上，比亚迪算得上是国内的第一批先行者。从目前市场销量以及产品，也不愧是国内新能源汽车领导者。与市场上的传统造车企业、新势力相比，比亚迪拥有了深厚的优势，产业链、配件一体化，三电部件均由自己产销，而且在电池核心技术方面也有着深厚的研发能力，可以称得上是技术宅！

磷酸铁锂电池、三元锂电池谁更优秀？

新能源汽车，在电池方面竞争可谓相当激烈，电池化学厂、主机厂、传统燃油车企都纷纷加入投资研发。电池是一辆新能源汽车成本占比最大的配件，自己研发生产除了能有效控制成本外，还能提升企业的市场竞争力。目前电池的发展方向主要为两方面，高续航能力和安全性。续航能力的高低普遍做法是提升电池容量和密度。如堆叠电池模组，带来的弊端就是重量的增加，不利于车辆续航表现，所以提升能量密度才是关键。

比亚迪一直均是采用磷酸铁锂电池，目前不少纯电动车型是采用三元锂电池，那究竟哪种类型的电池更好？其实是各有优势，下面我们简单的讲解一下，各自的优势和缺点。

三元锂电池，虽然能量密度较高，容易做出较高的续航表现，也正因如此，带来了一个缺点，就是电池稳定性较差，这会影响到电池安全性，严重的会发生车辆自燃。而磷酸铁锂电池稳定性更好，安全性方面会更高，所以它的能量密度相对三元锂电池较低，续航方面表现没那么优秀。

两种电池除了化学性质上的区别外，在生产成本方面也有差异，三元锂电池需要用高能量密度材料的贵金属，所以整体生产成本要比磷酸锂更贵。目前新能源市场很多方面还是要依赖国家补贴去推行，当国家补贴力度减弱时，市场会更倾向性价比更高的磷酸铁锂，特别是20万以下的车型，成本的控制变得更重要。

刀片电池生产工序显技术功底

针对磷酸铁锂电池的短板，比亚迪可谓发挥出技术宅的功底，重新设计优化了电池的结构，内部的电芯构成，从而提升了空间利用率，简单说明就是固定的空间内，现在能放下更多的电池，官方称现型的刀片电池与老款电池相比，能量密度提升了50%。

除了电池组结构的优化，比亚迪在生产、制造工艺上也做出了不少提升。像无尘车间、恒温车间、干燥车间这都是标配，智能化、高精准度是这条生产线的亮点。生产线采用了比亚迪自主研发制造的全自动装配设备，自动输送结构件并实现精准定位，可实现微米级的调节，控制在正负0.05mm的范围，实现0.2mm超薄铝壳的焊接工序。

全自动化的生产流程，无需人工干预，自动将组盘后电池通过滚筒线、提升机或堆垛机送入不同库位或不同检测设备，自动完成充放电、分容、化成、等后段工艺程序。整个生产线采用了近200个机械人和机械手臂，以及高精度的传感器，提升自动化和精准工艺标准。

比亚迪对刀片电池的安全性更是信心十足，电池组通过业界严苛的实验，针刺实验。在针刺穿电池组后，并未出现冒烟甚至起火、爆炸等状况，证明了电池在安全方面依旧有出色的表现，提供给消费者足够的信心。

目前，比亚迪陆续把刀片电池搭载在旗下的各款新能源车型上，进一步提升产品力，解决了过往续航能力较弱的短板。市场上热销的特斯拉Model 3、小鹏P7等车型也有推出采用磷酸铁锂电池的车型，未来相信会越来越多车企和车型选择采用。据多家媒体报道，比亚迪在下半年会对外销售车载电池，同时，该业务不排除有单独上市的可能性，后续请持续关注我们相关报道。

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