CSG华晓冠名产线物流专场：精益制造与柔性产线

精益制造（Lean Production，简称LP）是美国麻省理工学院数位国际汽车计划组织（IMVP）的专家对日本“丰田生产方式”的赞誉之称。

精，即少而精，不投入多余的生产要素，只是在适当的时间生产必要数量的市场需要的产品；益，即所有经营活动都要有益有效，具有经济性。可以说，精益制造是当前工业界最佳的一种生产组织体系和方式。

丰田生产系统包含了两个重要的理念：一是自动化、二是准时生产，基于自动化和准时生产，丰田最终目的是迅速地生产满足顾客需求的汽车。

众所周知，一种车型的零部件数量就上千种，一个工厂所常配的零部件SKU动辄上万，尤其是近年来，汽车“四化”趋势的不断加强，个性化需求之下多批次、小批量的生产需求让如何及时、准确的解决厂内物流，进行零部件的拣选就成了汽车产业的难点。

而提到国内汽车产业的物流方案解决商，有一个名字绕不过去，那就是科大智能旗下的CSG华晓。

CSG华晓成立于2003年，于2006年涉足AGV领域，CSG华晓总经理李大伟表示：“秉承着‘从客户的角度出发去做事’的服务理念，CSG华晓得到了主流汽车企业的鼎力支持。CSG华晓有幸与90%以上的汽车企业建立了合作关系，其中超过10家与CSG华晓形成深度战略合作。其中不乏奔驰、日产、大众、沃尔沃、雷诺等要求苛刻，水准极高的顶尖企业。”

例如在“三一重卡——超级试验工厂”中，CSG华晓为其量身定制由近百台AGV组成的解决方案，实现了装配及物料输送的柔性化，有效提升了物料运送、移载等工作的速度和效率，同时减少人工运输可能产生的物料损坏，极大地提升了重卡的智能制造水平。

三一重卡“超级试验工厂”其主线配备近五十台大型定制装配AGV，单台承重超过10T，可实现1~30m/min无级变速，350mm超低整体底盘。相较传统的拖链装配线具有高度的柔性化，分布式可调节支撑，同时适应多平台，多轴距车型，是实现装配自动化的基础。

辅以近四十台SPS AGV进行同台套零件运送，经过零件拣选，同步随行，跟踪装配，拉近了整车与零件的距离，真正实现了零件手边化，节省装配人员的无效行走时间，极大程度的减少了错、漏装。

平衡悬架、前中后桥、发动机及驾驶室等大件分装采用各式AGV完成物料拣选、大件分装，并上线EMS相连，彼此独立又协同，做到了分线装配的三流合一。通过不同功能、不同型号的AGV实现了全厂物流和装配的无人化转运。

CSG华晓管控系统可与线边工艺设备实现同步运行。同时管控系统与产线“智慧大脑”MOM系统互联实现订单、质量在线化、运营可视化。

目前，三一重卡“超级试验工厂”已投入生产，这也是第一个全方位把AGV应用于卡车制造领域的工厂，是重卡行业第一个全流程、全厂区内实现无人化物流转运的工厂。在其示范引领作用下，国内重卡制造领域必将迎来一次行业变革，推动行业提升智能制造水平，助力产业转型升级。

李大伟讲到：“专注是CSG华晓的优势，同时也是CSG华晓的标签，今天的CSG华晓已是物流AGV于汽车行业的翘楚，80%的订单来源于此，但未来CSG华晓的业务并不会仅限于汽车行业。对于拓展，CSG华晓有着细致的规划，既要守住核心行业，确立领先地位，也要选取朝阳行业，进行持续全面的进攻。新的行业拓展是业务增长点，更是对传统业务的补充，形成与汽车行业的周期互补。”

值得一提的是，2020年12月22日-23日，由高工移动机器人主办，利元亨总冠名的高工机器人&高工移动机器人年会暨第七届高工金球奖颁奖典礼将在深圳机场凯悦酒店举行，本次大会以“穿越战略迷局 谋定智造大计”为主题；作为本次大会移动机器人并行论坛冠名商，CSG华晓将立足产业周期发展的大背景，穿越迷雾，与产业上下游企业共同探寻移动机器人机器人下一轮增长点。

届时将有更多的业内大咖围绕“AGV补上智能工厂‘最后一块拼图’”、“复合机器人彰显手与脚的协作”、“移动机器人为智能车间带来全新活力”、“叉车AGV的破局之路如何走？”、“5G+AGV乘风而起”、“从仓储转战工业，需要踩过哪些'坑'？”等主题进行演讲分享。

欢迎广大行业朋友识别下方海报二维码参与报名：