机器人需要一些“花里胡哨”

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撰文 | 段超

近日，网上出现了一段挺有意思的视频。

可以看出这款移动机器人也是进行单个货物的拣选，从解决方案来看，和近年来火爆的料箱机器人、攀爬机器人区别不大。但是从其呈现方式来看，和攀爬机器人有些许类似，但没有对整个货架进行改造，这样的优势就是柔性更高，但效率较慢。

很显然，这个更加炫酷且更加符合大众对机器人的想象，相比之下，国内的产品形态显得有些千篇一律，总感觉缺点什么。

国内“务实派”，更看落地

对比国内外物流机器人产业就可以发现，国内的物流机器人产品形态正在走向趋同，一眼望过去除了颜色，几无差别，犹如当年的共享单车。

即使是近年来料箱机器人等新思路，业内的产品形态也是没太大区别。一方面来讲，这是现阶段市场的最终选择，但另一方面来讲，这是不是也是创新能力不足的最直观体现。国内抄袭事件层出不穷，各家企业身上多多少少都有点官司伴身，万一未来要出海，进行全球布局，被别人打一个措手不及，那可真的是“死亡如风，常伴吾身”。

但是国内企业的商业化进程确实非常快。

KIVA是2012年被广为人知，而国内物流机器人优秀品牌极智嘉，其成立于2015，晚KIVA不知道多少年了，但迄今为止却已经在全球部署超10000台物流机器人，商业落地规模领先业界，更别提打遍业界暂无敌手的海康机器人，在汽车、3C、制造、物流、食品医药等行业，业内对其的评价是“无处不在”。

企业一方面的压力来自资本，资本号称“双刃剑”，移动机器人属于制造业，有其本身的行业特性和规律，但很多资本仍然带着非常强的互联网思维逻辑印记，他们更加看重团队是否“光鲜”，故事逻辑是否“合理”，梦想公司能够爆发性增长，三年上市，对估值并不敏感。但他们完全忽略了一点，这是和互联网生态体系完全不同的制造业，要尊重制造业的基本发展规律。

另一方面，来自于自身。他们对自身的“使命感”存疑，随着AI的落地不顺和监管力度越来越严，国内的机器人企业对落地越来越执着，甚至不惜走产品同质化和价格战的战略，也要抢占市场份额，因为没有落地，就没有故事可讲，没有故事，就没有资本的关注，就会死。

但这种对落地的执念，很难说有问题，毕竟波士顿动力的故事还在继续。

典型代表：波士顿动力

如果谈到国外最优秀的机器人企业，业内肯定是众说纷纭，但是要说到最为炫酷的机器人企业，那一定是波士顿动力。其在动力学、机械学、控制学上的强大技术实力成为业内所有“技术极客”的圣地。

但成也萧何，败也萧何，极客们关心的永远只是技术，但技术变现就是完全另一门“艺术”，所以，波士顿动力被卖来卖去，掌门人换了一个接一个，规模化落地之路还是充满变数。

而再看国内的机器狗企业，从网上看到MIT公开了关于机器狗的程序代码，判断出这是未来的一个风口，就直接开干，并且还能批量化落地。所以说，国内企业拒绝花里胡哨，挣钱才是王道。

倒不是说国内企业的科研实力不足，还是以机器狗为例，国内的各大高校研究室也有在研究，但敢于在其上进行技术深耕的企业，还是少之又少。即使它们规模化落地，从市场估值和舆论导向来看，还是与波士顿动力相差甚远。

近年来，仿生科技正在快速发展，尤其是在机器人行业，从蜘蛛到鸟类，从章鱼到蟑螂，各种生物为技术进步提供了源源不断的灵感，仿生科技也成为机器人技术发展最快的领域之一。一般而言，仿生机器人通过应用环境的判别可分为地面仿生机器人，水下仿生机器人，还有空中仿生机器人。

除了优必选的仿人机器人还有些知名度之外，剩下的蛇形、腿足、仿鱼、空中机器人等科技前沿，均由国外公司占领。

对未知世界的好奇心、想象力、探索欲，是一个人成功的关键，对于一个面向未来的科技型企业也是如此。商业化落地能让你活下去，但不确定能让你辉煌，国内企业不妨在解决了生存难题，正常发展之后，好好思考一下什么是科技企业的“使命感”与“责任感”。

没人能在开场的时候预测未来，就如当年的特斯拉。

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