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峰会倒计时11天

2023高工移动机器人产业峰会

分化·进化

 主办单位：高工移动机器人、高工咨询

 峰会地点：杭州滨江开元名都大酒店

 峰会时间：2023年6月30日

 同期活动：2023移动机器人产业链TOP30颁奖典礼

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2022年，移动机器人企业在困境中负重前行：市场环境不及预期、行业马太效应凸显，融资困境持续……

无人叉车企业也面临原材料成本居高不下、市场需求增速放缓、供应链受阻、交付压力加大、现金流不足等一系列生产经营问题。

尽管如此，2022年中国无人叉车市场仍然维持较高的增长速度，年销量突破万台，同比增长超50%；市场规模达22.63亿元，企业销量首次迈入千台级别。与此同时，海外需求持续释放，出口占比创历史新高。

其中，新能源行业强势带动无人叉车增长，无人叉车在新能源行业应用超18%。

高工机器人产业研究所（GGII）认为，2023年3C行业需求将有限恢复，新能源行业尤其是光伏，依旧是移动机器人需求的主要拉动力。预计2023年新能源行业（锂电、光伏等）对无人叉车的需求占比将突破20%。

处于发展早期的无人叉车行业，市场集中度不高、下游应用分散、厂商之间尚未真正拉开差距，正是企业趁势崛起的关键时机。

为理清无人叉车行业的发展现状与未来趋势，高工机器人产业研究所（GGII）对无人叉车全产业链进行了深度调研，并联合国自机器人、艾吉威、斯坦德机器人、木蚁机器人、海豚之星、联核科技编写了《2023年无人叉车产业发展蓝皮书》，蓝皮书将于6月30日，在“2023（第四届）高工移动机器人产业峰会”上重磅发布。

自2015年前后无人叉车在国内逐渐兴起后，由于人力成本增加、相较传统叉车更安全等因素驱使，无人叉车在几年间发展迅速，性价比不断凸显。

GGII数据显示，2017年无人叉车均价接近55万元，到2022年均价下降至20万元（含系统），大大缩短了下游客户购置无人叉车的投资回报周期。且无人叉车产业链逐渐完善，销量增长所带来的规模效应也逐渐体现，无人叉车的价格将进一步下降，对应人工和传统叉车的成本优势将进一步凸显。

同时，无人叉车的渗透率极低，市场还有巨大的成长空间。

GGII数据显示，2021年和2022年中国无人叉车市场销量分别为0.73万台和1.13万台，对应的渗透率分别为0.94%和1.65%。GGII预计，2023年无人叉车销量突破1.8万台，渗透率将突破2%。

每1%空间都意味着接近万量的出货，由此带来市场的迅速崛起与发展。从市场规模来看，2016年无人叉车市场规模仅为2.39亿元，到2022年无人叉车市场规模已跃至22.63亿元。

此外，无人叉车也是移动机器人行业最受资本青睐的细分领域。

GGII调研显示，2022年融资的企业类型中，主要集中在无人叉车和AMR领域，其中无人叉车融资数量占比达40%，融资金额占比33%。可以说，相较其他移动机器人品类，无人叉市场需求增长区间高，毛利率较高，且需求确定性强，对企业盈利能力有良好的支撑。

不过，GGII 认为，2023年资方对移动机器人企业态度尚未出现明显的改善，具体表现为考察周期长、项目要求高、出手次数少等方面。

“如何提高企业自身盈利能力，减少对资本的依赖”是当前无人叉车创业公司亟需思考和解决的问题。

在这条快速成长的赛道中，各类型的入局者持续增加。GGII数据显示，截至2023年5月，国内已有超150 家企业涉及无人叉车业务且已有相关产品落地应用，同时新进厂商还在持续增加。

玩家类型包括传统叉车厂商、传统AGV厂商、专业无人叉车企业、综合AGV厂商、工业AMR厂商、仓储物流集成商几类。

其中，专业无人叉车企业大多从一开始便聚焦无人叉车赛道，带着最新的技术和资金进场，这类企业有较强的技术创新能力，尤其是在软件层面；且在大量积累下游的实际应用案例后，对无人叉车的产品痛点、产品迭代和产品交付上的理解较深，容易形成良好的正向循环。

代表企业有木蚁机器人、艾吉威、海豚之星、联核科技等。

木蚁机器人成立于2016年，是一家引领世界工业车辆无人驾驶变革的机器人企业，致力于无人驾驶叉车、无人车及智能物流解决方案相关的设计、研发及应用落地。

由木蚁机器人自主研发的自动驾驶叉车及室内外一体化搬运解决方案已实现批量化落地，广泛应用于快运、工业物流、3PL、仓储、室外园区等物流行业头部企业。

艾吉威成立于2011年，是一家专注于工业场景无人驾驶技术的移动机器人企业。公司基于自主研发物流机器人及新一代信息技术，为制造业提供贯穿设计、生产、管理、服务等各个环节的数字化解决方案。

目前，艾吉威已实施物流项目500 多个，广泛应用于轮胎、石化、纺织、汽车、食品、3C 电子、机械制造、有色金属、新能源、物流等行业。

海豚之星成立于2017年，是轻小型工业移动机器人产品的供应商，建立有完整的智能工厂机器人搬运系统。

产品AiTEN 连接了智能制造中的各个环节，致力于将繁琐的流程简单化，定制化，化繁为简是其的核心竞争力，助力客户跳出人力，空间限制，铸就企业新核心竞争力。

联核科技成立于2017年，是一家以无人叉车为核心的高新技术企业，提供覆盖包含货车装卸、平面搬运、高位存储在内的全流程物流场景解决方案和简单、可靠的产品使用体验。掌握大场景集群智能调度、复杂环境多维识别感知、精准定位与运动控制等各项核心技术，具备从无人工业车辆设计到物流管理平台的全栈式研发能力。

而综合AGV 企业与工业AMR企业基于自身主营业务持续增长的前提下，产品矩阵开始逐渐丰富，一是因为单一产品难以满足客户需求，二是在硬件方面的扩展也会是企业开启第二增长极的可选路径。

国自机器人是综合AGV的代表性厂商，2011年成立，拥有全系列物流机器人。国自机器人基于AGV 的智能物流产品拥有轻载、重载、叉车式等全系列化产品和集群调度控制软件系列，已经在重工、光伏、油气石化、汽车、电商、橡胶等行业等占有较高的市场份额，具有较强的品牌影响力和良好口碑。

工业AMR企业斯坦德机器人2015年成立，为激光SLAM 移动机器人、无人叉车及柔性物流方案专家，在3C、半导体、光伏、锂电、面板、汽车汽配、医疗医药等行业有丰富的应用案例，累计出货6000台，制造业服务时长超2000 万小时；全球业务已覆盖日本、美国等十余个国家和地区，实现了大规模商业落地。

6月30日，《2023年无人叉车产业发展蓝皮书》将在“2023（第四届）移动机器人产业峰会”上发布，高工机器人产业研究所将全面展示无人叉车发展现状，透过层层数据，我们将看到无人叉车高速增长背后的关键驱动力、以及未来增长趋势。

峰会上同期将举行“2023移动机器人产业TOP30颁奖典礼”，展示移动机器人企业厂商风采。

届时，十余位行业龙头代表、顶尖专家教授、实战企业代表，200家移动机器人产业链上下游企业、300多位企业高层也将莅临现场，共话行业的现状与新出路。

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