12月3日，在完成规定的调查后，日本船级社ClassNK终于将全球首艘液氢LH2运输船“氢能前沿号”（Suiso Frontier）加入其注册库中，这意味着推迟服役近一年的液氢运输船即将开航。消息人士透露，该船有望在12月底从日本出发前往澳大利亚，将澳大利亚生产的氢气（蓝氢，煤制氢）经液化后通过海运到日本。根据航运追踪信息网 MyShipTracking显示，该船12月18日还在神户港，但有活动轨迹，追踪目的地显示12月19日凌晨到达神户港液氢码头（KOBE LH2 TERMINAL），目前为内海停泊状态，这表示该船目前暂未驶离日本前往澳大利亚。
包括全球首艘液氢船Suiso Frontier的氢能运输产业链示范项目由日本川崎重工领导，并得到了日本和澳大利亚政府的支持，总耗资5亿澳元（3.53亿美元），原定于2021年春季运送第一批从澳大利亚褐煤中提取的氢气，但项目受新冠疫情的影响而被迫推迟。
最新消息人士称，这艘液氢运输船的第一次运输为试验性质的运输，计划今年12月底从日本神户港启航到澳大利亚黑斯廷斯港（Hastings），船上会预先装载75吨液氢，大约2022年1月中旬到达澳大利亚，然后再装载少量液氢于2月中下旬返回日本神户港。
Suiso Frontier号，其中Suiso为日本语“水素”（氢气）的音译，表示该艘输氢船为氢能先驱和开拓者，该船悬挂日本旗。从澳大利亚东南部维多利亚州巨大的煤炭资源中提取的氢气（蓝氢），通过将在 Latrobe Valley开采的煤炭气化后，再将其中的二氧化碳收集起来，然后将提取的氢气运往100公里外的墨尔本郊区黑斯廷斯，在那里氢气经过冷却液化后，装上Suiso Frontier号，经过9000公里约16天的海上运输，到日本兵库县神户港的液化氢卸货站卸下，供神户码头的液氢发电站发电。
全球首个液氢码头神户液氢码头：Kobe LH2 Terminal，也叫Hy touch Kobe。图：川崎重工
装载臂系统和码头储氢罐
液氢罐结构
液氢码头结构和地理位置
2021年1月，该液氢码头已经建设完成。该设施也被称为Hy touch Kobe，包括一个容量为2250立方米的球形液化氢储存罐和相关设备，如用于将液氢从船上转移到陆地设施的装载臂系统。该储氢罐具有双层真空绝缘结构，同样支持-253°C和八百分之一的压缩比。
Suiso Frontier号已安装好储氢罐，停泊在液氢码头
据介绍，液氢的存储温度为零下253°C，远低于液化天然气的国际运输所使用的零下160°C的温度标准。通过液化后，氢气的体积将减少800倍。为了促进氢气的安全运输，需要有密集的处理措施，2017年日本船级社ClassNK发布了 "液氢运输船指南"，描述了基于国际海事组织的液化运输临时建议的安全要求。
氢能运输船作为目前从澳大利亚到日本之间的氢能供应链的关键一环，技术和安全颇为重要。具体的氢气液化和运输过程如下图所示。
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首先，借助澳大利亚煤炭资源，在澳大利亚拉特罗布谷制氢，然后在黑斯廷斯对氢进行液化和储存，再通过“Suiso Frontier”液氢运输船，经过9000公里的路程，运输到日本。
第一阶段，澳大利亚和日本之间的液氢运输环节和设施
Suiso Frontier号结构
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作为全球首艘液氢运输船，该船在建造过程中一拖再拖。早在2019年12月11日，Suiso Frontier号液氢船就举行了下水仪式。原计划2021年初可以正式从澳大利亚运氢至日本。因新冠疫情拖到2021年底，终于正式启航。
2019年底下水仪式
上图为Suiso Frontier号建造过程中的储氢罐安装过程。川崎重工在船上安装的是一个1250立方米的真空绝缘、双壳结构的液化氢储存罐。
点击阅读原文下载项目介绍PDF
液氢压缩流程
储氢码头细部结构
澳大利亚-日本液氢运输产业链
下一代大型液氢运输船设计构想
4个设计容量40000立方米大罐
川崎重工氢能生产、运输、储存和使用三步走规划
川崎公司氢能产业链专门报告（60页）
https://global.kawasaki.com/en/corp/rd/magazine/182/pdf/n182en.pdf
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https://global.kawasaki.com/en/corp/newsroom/news/detail/?f=20191211_3487https://global.kawasaki.com/en/hydrogen/https://www.spglobal.com/platts/en/market-insights/latest-news/energy-transition/121521-japan-flagged-suiso-frontier-set-for-worlds-first-marine-transport-of-liquefied-hydrogen船运追踪https://www.myshiptracking.com/vessels/suiso-frontier-mmsi-431874000-imo-9860154https://shippingmatters.ca/dec-10-suiso-frontiers/https://www.vesselfinder.com/news/17086-Kawasaki-Announces-Official-Naming-and-Launch-of-Worlds-First-Liquefied-Hydrogen-Carrier-SUISO-FRONTIERhttps://shippingmatters.ca/december-13-suiso-frontier/https://fuelcellsworks.com/news/thursday-throwback-story-kawasaki-completes-installation-of-liquefied-hydrogen-storage-tank-for-marine-transport-applications-on-worlds-first-liquefied-hydrogen-carrier/https://www.rechargenews.com/energy-transition/world-s-first-international-liquid-hydrogen-shipment-delayed-again-by-up-to-eight-months/2-1-1046004https://www.tankstoragemag.com/2021/01/25/worlds-first-liquefied-hydrogen-terminal-complete/https://global.kawasaki.com/en/corp/sustainability/report/2020/pdf/20_houkokusyo_03.pdfhttps://www.sintef.no/globalassets/project/hyper/presentations-day-1/day1_1510_taira_kawasakihi.pdf/
氢能 | 50亿美元+26亿美元！行业巨头一周连发2个GW级绿氢项目
西门子歌美飒海上风机直接制氢概念更进一步！
德国开发商Svevind Energy在哈萨克斯坦草原地区建设绿氢项目“Unlocking the green hydrogen revolution”中文版下载，网盘链接：https://pan.baidu.com/s/1Z_btEeqrfLZa_GVwpMnA7w提取码：1234 复制这段内容后打开百度网盘手机App，操作更方便 《IRENA：降低绿氢成本》
扩大可再生能源以满足1.5摄氏度的气候目标
《IRENA：绿氢政策制订指南报告》
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