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全市出租车停业休息，持续第6天：取缔小黄车，我们要生存！

的士自留地 的士自留地 2023-03-22
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诉说的士的声音……
据山西省汾阳市某出租车从业者的交代，在共享电单车的严重冲击之下，当地出租车受到营收出现了很大的困难，为此全市的出租车引发了一场全面的停Y休息行动。
而这一场行动已经持续了5天之久（今天是第6天）。
据介绍，当地500台出租车全部都停了。或者停在家里、停在停车场，又或者整齐划一的停在道路的一旁，而且还特意在车上打出一致性的标语：取缔小黄车，我们要生存。

与此同时，一份基本汇集了当地出租车从业者所有想法的“诉求书”，也在各个出租车群组里流传：
《诉  求  书》
尊敬的汾阳市政府领导，交通局领导，我们是汾阳的全体出租车司机，在工作岗位上勤勤恳恳，任劳任怨，本来想靠着出租车通过自己的努力赚钱，没想到如今赚钱早已经成为出租车从业者遥不可及的梦，养家糊口都几乎不可能。有时候，巡游几十公里都看不到一个招手的乘客，只能在超市门口、车站排队载客，可又谁知道，排队几个小时，等来的是惊喜还是什么？
现如今，出租车生存异常艰难，只因为互联网发展太过迅猛，客运市场被各种各样的非法营运车辆所充斥，蚕食。出租车不再是出行的唯一方式，多于出租车数十倍的网约车，通过平台接单、微信群拼车、顺风车群、黑车，共享自行车等原因使得出租车生意一落千丈。
离我们最近的周边县市都没有投放一辆共享电动自行车，比如孝义市的经济收入比我们汾阳市高出很多，道路比汾阳市的道路通畅很多，而且每个超市、学校、小区门口都有专用的出租车停车位。难道我们汾阳市的市场真的有这么大的需求吗？
出租车属于公共交通的重要组成部分，不可或缺。这么多年以来，一直实行严格的数量管控（以达饱和状态）就是为了让从业者都能有口饭吃，为了维护从业者的最大利益。网约车、黑车和共享单车就已经要了出租车司机的半条命，现如今，又投放了大量的共享电动车，让出租车怎么生存下去？
早在2017年9月交通运输部等十部委《关于鼓励和规范互联网租赁电动自行车发展的指导意见》明确要求：“不鼓励发展互联网租赁电动自行车。”
因为当前市场上投放的共享电动自行车普遍超标，容易发生交通事故，火灾隐患突出，车辆运行安全风险高，电池污染问题严重，乱停乱放、闯红灯、一骑多乘、不带头盔等等一系列安全隐患，基于上诉种种问题，全国很多城市都已经取缔共享电动自行车。
现在的客运市场已经够乱的了，我们的出租车行业，早已不是几年前的行业了，大量私家车未取得营运资质，披上“互联网”的外衣，从事非法营运。出租车收入大幅缩水，的哥的姐们焦头烂额，管理部门对此束手无策，出租车已经都快饿死了，现在，又投放了大量的共享电动自行车，那岂不是要了他们的命？
名为共享，实为圈钱。这两年，各种各样的产业被冠以“共享”的头衔，出现在我们的日常生活中，有很多人为图新鲜，纷纷尝试。到最后有很多企业悄悄的消失了，有的因融资困难倒闭，有的拿着用户押金款跑路，比比皆是。
出行领域的共享，大多是打着共享旗号的名，行融资之实。如此以来，害苦了出租车行业，扰乱了客运市场的正常秩序。给广大从业者蒙受了巨额经济损失，给市民出行安全带来巨大的安全隐患。

这是汾阳市全体出租车司机的诉求，希望能取缔共享电动自行车，望相关部门能高度重视出租车行业者的诉求，尽快解决问题，还出租车一片和谐稳定的运营环境！
全体出租车司机 （完）
以下是汾阳市出租车司机的集体签名：
作为一个小小的县级市，当地共享电单车据说已经达到了2000至3000台的恐怖规模。
就像以上这份《诉求书》里提到的一样，离汾阳市最近的周边县市都没有投放一辆共享电动车，为什么偏偏他们不能幸免，难道汾阳市的市场真的有这么大吗？
我们目前还不是很清楚，当地投放的共享电动车是否拥有合法资质，但是如此巨大的投放规模，还是令人感到比较差异。
当地出租车的停业休息行动已经持续到了第6天。而对于所有出租车从业者的这一场集体行动，据知情者介绍，出租车公司除了遵照管理部门的要求，督促驾驶员尽快回到正常的工作岗位之外，却也没有强制性要求驾驶员一定要照常营运。
所以，当地出租车尽管已经停了近一周之久，目前仍然是处于某种僵局当中。
虽然出租车驾驶员的立场十分坚定，那就是不取缔共享电动车就不恢复运营，但是因为目前这样的僵持局面，让他们对自己未来的也产生了一定的无助和迷茫……

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