突发！美国交通部的反制还是来了！中国航司美中航班或将全面停飞，深度解读反制措施细节和未来走向
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最近赴华航班熔断情况严重，基本上是一天一个情况，为了给大家最新、最准的动态，我们团队为大家制作了最全面、速度最快、业界领先的航班情况整合，除此之外，我们还有独家渠道的稳定航班回国机票，目的就是确保大家的顺利回国，下面是之前更新的动态：
🔗1月12日：1月下旬恐仅剩1次美中航班 & 两大航司在2月彻底断航
在之前的分析里面，我们多次给大家提到目前情况可能会更糟糕，因为有一颗定时炸弹是美国交通部随时可能推出反制措施，将中方航司的美中航班叫停。
*我们早在1月6日的推送里面就给大家分析了美国交通部可能会采取反制措施
在我们一直给大家分享的如何预测自己的航班被取消的概率的总结表里面，我们一再强调美国交通部反制是一个不可忽略的因素，若选择中方航司航班一定要考虑到这个因素。
没想到我们的预言还是不幸应验，这颗定时炸弹还是在今天引爆了……
美国交通部的反制措施
反制措施的新闻首先来源于路透社，新闻标题非常简单：拜登政府将取消44次中方航司执飞的美中航班。
*新闻转自路透社：
https://www.reuters.com/business/aerospace-defense/biden-administration-suspending-44-chinese-carrier-us-flights-2022-01-21/
与此同时，美国交通部发布了2022-1-20的禁令。
这个公告开始给大家介绍了去年6月发生一系列航班对等问题的背景，包括中方的“五个一”和熔断政策（关于这个部分，大家可以阅读🔗之前的深度分析），总之这个部分就是突出了美方一直不变的立场：中美航司的每周航班数量必须对等！
*第一段的部分重申了美方要求对等的原则
接下来的部分大家应该都比较熟悉了，最近美方航司的美中航班不断出现了熔断（此文件将熔断称为Circuit Breaker）的情况，而美国交通部再次重申，美方航司已经按照相应政策检查乘客在出发前是否符合要求以及相关文件，故不应受到熔断惩罚，目前已有44班次的美方航司美中航班被熔断。
为了让大家最快了解到哪些美中航班被熔断了，我们也在一直给大家总结被熔断的航班统计供大家参考，其中就包括了这44班美方航司被熔断的航班。
*1月15日之前被熔断的航班不在此统计中
根据美国交通部的对等原则，交通部采取的措施就是将取消44个由中方航司执飞的美中航班，具体如下：
- CA770（洛杉矶-深圳）：3月1日、3月8日、3月15日、3月22日、3月29日
- CA988（洛杉矶-北京/天津）：3月6日、3月13日、3月20日、3月27日
- MU588（纽约-上海）：2月2日、2月7日、2月9日、2月14日、2月16日、2月21日、2月23日、2月28日，3月2日、3月7日、3月9日、3月14日、3月16日、3月21日、3月23日、3月28日
- CZ328（洛杉矶-广州）：3月4日、3月11日、3月18日、3月20日、3月25日、3月27日
- MF830（洛杉矶-厦门）：1月30日，2月6日、2月13日、2月20日、2月27日，3月2日、3月6日、3月9日、3月13日、3月16日、3月20日、3月23日和3月27日
我们可以观察到将被取消的中方航班有以下规律：
- 第一班被取消的航班是1月30日的MF830（洛杉矶-厦门）
- 中方自行取消的航班，包括了规律性取消以及已熔断且上报给美国交通部的航班并没有计入其中
- 若接下来中方航司出现新的规律性取消又或是熔断的情况，美方会将取消的航班往后顺延
简单总结就是美方将会取消中方真正载客且没有自行取消的44班航班。
和之前的公告一样，这次美方的公告还是在最后包含了下面的信息：此次反制举措更多是为了改善中美直飞航班的现状。若中方放宽，美方也会放宽；反之，若中方继续熔断美方航司航班，美方会继续采取反制措施。换句话说，如果中方减少之前美方航司的熔断班次，美方也会相应减少取消中方航司的班次；如果中方继续采取熔断措施，继续熔断美方航司的航班，美方也会继续反制，取消更多的中方航司航班。
按照目前美国交通部将执行反制措施的情况，我们可以看到1 - 3月的美中方向可执飞统计表（再次感谢奥斯卡的制作）如下，中方航司将在此期间没有任何美中方向的航班。
1月美中方向航班统计
2月美中方向航班统计
3月美中方向航班统计
未来可能发生的走向
从上面我们可以看到现状并不是非常乐观，在中方航司航班全部团灭的情况下，大家可以选择的赴华航班基本上就屈指可数了（只有少数美方航司的航班），不过美方一直保持的原则就是双方对等，换言之中美飞航班的数量基本上就是取决于中方的态度。
若情况往好的方向发展：类似的中美博弈情况是否在过去出现过呢？答案是有的。当时的发展是中美直飞航班从2020年6月的差点断航发展成了2020年8月的每周16班（🔗2020年8月的时候，中方同意美方航司中美直飞航班从一周4班上涨至一周8班）。如果这次中方将采取和上次类似的决定，就会有好的消息等着大家了，中美直飞航班最近频繁取消的情况会得到缓解，大家购买回国机票的难度也会降低、成本也会下降。
若情况往不好的方向发展：但是时至今日，一些大背景有所区别，这些因素也许会造成此次事件往不同的方向发展，一些主要的因素如下：
- 最近的境外输入情况非常严重，从美中线来说，最近的赴华航班基本上都会触发熔断机制（“飞一停二”、“飞一停四”基本上是常态，），若放宽则可能造成抗疫压力的上升
- 目前恰好处于北京冬奥会即将开幕以及农历新年的时期
- 在2020年6-8月的时候，乘客仍可选择转机路线赴华，而目前只能选择直飞路线
以上因素可能会造成的最差结果就是熔断政策仍旧继续，这同时意味着美方的反制措施也会一直进行，最终导致的结果基本上就是中方航司的赴华航班基本上全线被熔断 / 反制，由于大家无法选择转机航线回国，能选择的基本上只有美方航司没有被熔断的航班，那如此一来，回国难度将会超大幅度增加，难度远高于2020年3-4月新冠疫情刚刚在美国爆发的期间。
接下来会往哪个方向发展还很难预测，不过根据历史数据，我们应该过几天就会有所眉目，我们这边也会一直帮助大家关注最新的动态，给大家发布我们的独家分析。
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