近日，公开消息显示，货拉拉投资了工业搬运机器人制造商“塔斯克机器人”。

据悉，天眼查APP显示，广东塔斯克机器人有限公司发生了工商变更，新增深圳依时货拉拉科技有限公司为股东，同时公司注册资本由约1060.86万元增至1122.74万元，增幅约5.8%。

值得关注的是，主角之一的货拉拉是中国物流配送行业的佼佼者，其月活用户数量和全年履约订单数，在全球名列前茅。

今年3月，货拉拉正式向港交所递交招股说明书，拟主板挂牌上市，高盛、美银证券、摩根大通为联席保荐人。

而塔斯克是一家工业搬运机器人制造商，主要产品为APR托盘机器人。

因此，在冲击IPO这一关键节点上，货拉拉投资移动机器人塔斯克，多少有点耐人寻味。

货拉拉的主营业务包括三大板块：同城、跨城货运平台服务、综合企业服务、搬家服务、零担等多元化物流业务，以及汽车租售等增值服务。

其在招股书中也提到，希望通过上市募资，拟用在未来3~5年的驱动中国内地的核心业务增长及扩充服务种类，包括渗透更多二、三线城市、招揽更多大客户、在巩固东南亚市场的基础上，加快在全球的业务扩张……

货拉拉要进一步扩展业务，那么物流效率的提升至关重要，尤其是涉及到货物在仓库转运的环节。譬如2017年上线的[货拉拉专业版]，需要帮助企业实现从仓库直达客户的配送流程，如何提升其中的配送效率便是关键。

货拉拉CEO周胜馥也提到过：“要通过‘人、车、货、路、仓’的数智化改造，实现物流效率的提升。”

物流恰是当前移动机器人最成熟的应用场景之一。据高工机器人产业研究所（GGII）统计，2022年中国市场中，移动机器人在电商/零售/物流、汽车及零部件、3C及半导体、锂电、光伏行业的出货量名列前茅。其中电商/零售/物流占比超19%，应用广阔。

基于内部需求，如货拉拉这样的物流企业布局移动机器人，是理所当然的一项选择。

相比货拉拉，亚马逊、京东物流、菜鸟物流等多家企业早就开始布局移动机器人，在这条赛道上，逐步朝着“终端—集成商—自研本体”转变。

亚马逊2012年收购Kiva Systems 及其货架搬运机器人后，便推出了大量机器人。从2013年到2023年，亚马逊制造的机器人累计数量从1万台增长到了75万台。这些机器人不断升级迭代，2019年推出的移动机器人Pegasus，将包裹投递的准确率提高了50%。去年推出的Proteus，能够提前感知工作人员的具体位置，并调整行动。

国内京东物流、菜鸟物流对机器人的布局规模也不小。京东物流具有自动搬运机器人、分拣机器人、智能快递车，以及自主研发的仓储、运输及订单管理系统等众多核心技术产品和解决方案，已经涵盖了包括园区、仓储、分拣、运输和配送等供应链的主要流程和关键环节。

由阿里巴巴推出的机器人“小蛮驴”，也在菜鸟物流的仓库内运行。今年5月，据媒体报道，菜鸟网络公布了旗下的“E.T.物流实验室”研发进展，表示多款物流机器人今年内将投入使用。据悉，这些正在研发的机器人适用于相对封闭的居民社区和企业园区、办公楼的最后几百米配送。

另一种投资逻辑是，投资或使用移动机器人的规模大小，主要区别在于是否有自营仓。有物流行业人士向高工机器人表示，“只有自营仓的货主们，才愿意投资机器人硬件。”

例如以顺丰速运、“三通一达”为代表的国内其余物流厂商，主要小规模地使用楼宇配送机器人、无人配送车等。

“移动机器人这行业已经足够红海了。但目前市场上的产品是多种多样的，其他企业想要提前布局，也无可厚非。”京东物流此前接受高工移动机器人采访时表示。

尽管还未到真正的爆发时刻，但移动机器人作为一条长坡厚雪的潜力赛道，已经处在爆发的路上了。除了物流领域，今年以来，小米、华为、字节跳动、网易等一众巨头，也在跨界进入移动机器人赛道。近期，高工移动机器人的一篇报道《字节入局机器人不是“狼来了”》就提到，字节跳动准备进入机器人制造业，不仅是技术尝试，而是计划实现产业化落地。

从整个移动机器人市场数据来看，高工机器人产业研究所（GGII）统计显示，2022年中国市场移动机器人销量仍然创新高，达到了8.14万台，同比增长27.67%，市场规模96.73亿元，同比增长23.83%。预计到2027年，市场销量将接近40万台，市场规模突破500亿元。

GGII预计，今年或将诞生出国内“移动机器人第一股”，且未来3年将涌现出新一批的“IPO冲刺”预备军，至少有5家以上移动机器人相关企业成功上市。

无论是物流企业的布局，还是互联网巨头的跨界闯入，抑或是整个市场的增速来看，有行业人士曾向高工移动机器人表示，中国移动机器人从2020年起，就已处于爆发周期中，未来五年将会迎来爆发的最高点。

移动机器人领域已被杀成红海。不过，相比其他巨头，物流企业有着得天独厚的优势：其内部需求巨大。无论是其先满足内部需求，还是作为新业务扩展的布局，物流企业杀入移动机器人赛道都将对整个行业带来新的变化。