幕墙第一线特别报道 | 疫情下送出的发展和友谊之花——北京中铁装饰助力中老铁路全线开通

　　老挝，是当今世界五个社会主义国家之一。2021年是中国和老挝建交六十周年。12月3日，连接中国昆明和老挝万象，全线采用中国标准的中老铁路全线开通运营。自此，老挝迈入铁路运输时代。作为“一带一路”、中老友谊标志性工程的中老铁路，将为加快建成中老经济走廊、构建中老命运共同体提供有力支撑。

　　中老铁路线路全长1035公里。其中昆明至玉溪段长106公里，为设计时速200公里的双线电气化铁路，已于2016年12月建成通车；新建玉溪至磨憨段长507公里，为设计时速160公里、双线单线相结合的电气化铁路，由国铁集团所属的中国铁路昆明局集团有限公司承建；新建磨丁至万象段长422公里，为设计时速160公里的单线电气化铁路，由国铁集团所属的中国铁路国际有限公司及其他中方股东与老挝国家铁路公司合资成立的老中铁路有限公司承建，采用BOT模式建设。

△ 中老铁路线走向

　　中老铁路是与中国铁路网直接连通的国际铁路，线路北起中国西南地区的昆明市，向南经玉溪市、普洱市、西双版纳自治州，过中国磨憨铁路口岸和老挝磨丁铁路口岸，进入老挝北部地区，继续向南经琅南塔省、乌多姆赛省、琅勃拉邦省、万象省，到达老挝首都万象市。

　　中老铁路穿越众多山脉和水系，沿线地质结构复杂，具有高地热、高地应力、高地震烈度和活跃的新构造运动、活跃的地热水环境、活跃的外动力地质条件、活跃的岸坡浅表改造过程等特点，修建难度极大。

　　新建的玉溪至磨憨段2015年12月开工建设、磨丁至万象段2016年12月开工建设，中老两国建设者克服各种困难和疫情影响，统筹资源力量，加强施工组织，创新工艺工法，科学有序、优质高效推进工程建设，贯通了安定隧道、森村二号隧道、友谊隧道等167座隧道，建成了琅勃拉邦湄公河特大桥、元江双线特大桥等301座桥梁，新建隧道、桥梁总长达712公里，占新建线路全长的76.5%；新建了38座车站和32座牵引变（配）电所，架设了1677公里电气化铁路接触网。

△ 视频：在“澜沧号”上感受中老铁路老挝段风景（时长：1′12″）

　　中老铁路建设过程中，中老两国政府加强风险防控，建立廉洁制度保障体系，开展联合监督执纪监察，实现了“工程优质、干部优秀”的廉洁之路建设目标。中老两国建设者合力攻坚克难，厚植中老友谊，多次参与抢险救援、医疗救助、捐资助学等公益行动，工程建设带动老挝当地就业11万人次，帮助老挝修建公路水渠近2000公里，购买老挝当地材料和物资超过51亿元人民币。

　　中老铁路投入运营的“澜沧号”动车组，是老中铁路有限公司组织招标采购、中国中车股份有限公司所属企业联合制造的。“澜沧号”的命名，源于老挝的古称“澜沧”王国和流经中老两国的澜沧江，寓意着两国一衣带水的好邻居、好朋友、好同志、好伙伴关系。“澜沧号”动车组车体外观呈流线型，采用老挝国旗色“红、蓝、白”三色涂装，寓意“国旗之美”。动车组内饰采用“占芭天香”、“锦绣江山”两种主题设计。

△ 视频：100秒领略中老铁路（时长：1′40″）

　　“澜沧号”动车组最高运营时速160公里，编组9辆，其中动力车、一等座车和餐车各1辆，二等座车6辆，定员720人，需要时可两列重联运行。动车组车厢宽敞明亮，空调温度可智能调节，座椅采用人体工程学设计，每组座椅下方均设有中国和老挝标准电源插座，旅客信息显示、广播和服务标识均采用中文、老挝文、英文三种语言，配有无障碍座椅、盲人标识等设施。

　　中老铁路开通初期，老挝段由老中铁路有限公司委托中国铁路昆明局集团有限公司运营维护，中老双方铁路部门制定了疫情防控条件下的列车开行方案，在昆明至万象南间，每日开行跨境货物列车2对；在万象至磨丁、昆明至磨憨间，开行点对点动车组旅客列车，其中，万象至磨丁间每日开行动车组列车2对，昆明至磨憨间每日最高可开行动车组列车17.5对。双方将根据疫情防控情况和客货运量需求变化，动态调整客货列车开行方案。中老铁路开通运营后，昆明至磨憨最快5小时20分可达，磨丁至万象最快3时20分可达。加上口岸通关时间，旅客从昆明至万象最快10小时左右可达。

△ 12月2日，老挝为中老铁路开通举行祈福仪式（万象站内）   

△ 12月2日，老挝僧侣为“澜沧号”动车祈福

　　中老铁路运营初期，全线投入运营的有昆明、玉溪、元江、普洱、西双版纳、孟赛、琅勃拉邦、万荣、蓬洪、万象等25座车站，呈现“一站一景”鲜明特色，车站建筑风格充分融合地域文化，配备了先进完善的服务设施，能够为旅客出行或货物运输提供优质服务。其中，北京中铁装饰工程有限公司（以下简称“中铁装饰”）承接了磨万段11个新建站房（磨丁站、纳磨站、孟塞站、孟阿站、琅勃拉邦站、嘎西站、万荣站、蓬洪站、万象北站、万象站、万象南站）中的三个标志性站房——万象站、蓬洪站、琅勃拉邦站的内外装工程，工作范围包含立面玻璃幕墙、铝板幕墙、檐口铝板吊顶、室内网架铝板吊顶、大堂、进出站通道、卫生间、贵宾室等室内装饰。项目所涉及材料（玻璃、铝板、石材、钢材、铝型材、泡沫棒、密封胶、螺钉等）均为中国供应，建筑胶选用国产品牌杭州之江有机硅化工有限公司的金鼠牌密封胶及结构胶。从进场到11月15日竣工，整个工期只有短短六个月。由于三个站房均在老挝境内，施工期间老挝当地疫情频发，中铁装饰项目团队防疫压力巨大，从而给项目的施工带来了前所未有的难度。

△ 2021年中秋节期间，中铁装饰项目团队为万象站幕墙工程进行安装施工

△ 万象素有“檀木之城、森林之都”之称

　　万象站位于老挝首都万象市，是中老铁路的终点站，建筑面积为14543.45平方米，设计规模为4台7线。站房整体以中式传统古建筑舒展比例为基准，以“檀木之城，中老之谊”为主题，将万象“森林之都”的环境特点与中国经典建筑门头相结合，彰显“檀木之城”优雅静谧的整体风貌。

　　万象站候车大厅通过走访老挝万象、琅勃拉邦两地的寺庙、凯旋门、塔栾、国会大厦，充分挖掘当地特色文化，确立“中老友谊结 花开香檀城”为主题的装修方案，把中国结文化、老挝栓线文化、与老挝国花占巴花文化深度融合，运用UV打印技术在10米×10米的超大板块铝板上呈现出“中老友谊之花”图案。

　　万象站屋面檐口吊顶，项目团队采用木纹转印技术为铝板刻上树木纹理，在铝板之间的接口处使用调配成木褐色的高仿真密封胶，将延续30米长的铝板从视觉效果上连接成一个整体，以匠心营造站房整体“木质感”。

　　正面30米檐口木纹吊顶，为更好的呈现木纹整体效果，将吊顶铝板长度方向进行整体加工，最长达5.4米，避免铝板断开影响木纹铝板成型效果。

　　正立面设计融合中国经典建筑的稳重气质，结合当地建筑的特有色彩，融会贯通，细节上采用热带雨林树木形象作为檐廊支撑立柱，与檐廊木纹吊顶搭配出森林之都的形态，充分表达出“檀木之城”的设计理念。  

　　站台采光顶设计成中间凸起四周倾斜造型，并在中间玻璃印上本地特有占巴花图案，给全白雨棚增加艺术亮点。

△ 动图：万象站建设过程

△ 琅勃拉邦站位于“人间净土、上寮古都”

　　琅勃拉邦站位于老挝琅勃拉邦省首府，建筑面积为7972平方米，设计规模为2站台4线。以老挝香通寺“人”字型屋顶为整体空间意象，含双曲及多曲面“卅”字型、“人”字型异形结构，是中老铁路最具文化特色、造型最复杂的站房。站房整体将中国殿式建筑的稳重大气，屋檐的灵巧起翘，与拉邦传统建筑的尖顶等元素结合，融入中国传统建筑文化元素与形象符号，使之形象贯通两国文化。

　　琅勃拉邦站亮点之一：

　　琅勃拉邦站外立面融入斗拱、中式屋脊、中式窗花、传统柱础等多种建筑元素，项目团队运用犀牛三维建模、铝板精细焊接、石材雕刻、玉石结晶打磨等施工技术，将每一个建筑元素精雕细琢、精细拼装，使之完美融入整体建筑，呈现殿式建筑的稳重大气。

　　琅勃拉邦站亮点之二：

　　琅勃拉邦站进站口顶部“生命之树”，运用3D雕刻技术，定制加工直径5米的巨型模具，每一根树枝，每一片树叶手工精细打磨，用工匠精神打造建筑生命之眼。

△ 琅勃拉邦站 站内候车大厅

　　蓬洪站位于老挝人民民主共和国万象省蓬洪县。建筑面积为1498.7平方米，站台设2台3线，最高聚集人数300人，属于小型站房。蓬洪站外立面以老挝传统坡屋面建筑，与中国建筑最鲜明特色的，飞檐翘角和斗拱室外幕墙柱头造型交织融合，完美诠释中老两国的友谊。

　　蓬洪站所处地势开阔。远眺车站外立面，老挝风格的黄顶与中国斗拱室外幕墙柱头造型交织融合，站房候车大厅以清爽的木色和米白色为基本背景色，米白色象征优雅、清爽，木色代表自然、绿色，伴有老挝国花占巴花形状点缀的室内柱头，充分展现“中寮之秀、魅力蓬洪”设计理念。

　　期待着新冠疫情控制下来的那一刻，旅客们可以乘坐中老铁路动车组列车，便捷地体验沿线独特的自然风光和人文风情。走出万象站，乘汽车半小时内即可到达塔銮、凯旋门等名胜古迹；从琅勃拉邦站下车，乘汽车半小时内即可领略琅勃拉邦千年历史古城气蕴，游览著名的香通寺、皇宫博物馆；来到万荣站附近，可欣赏秀美的山水风光，还可到南松河漂流、探险；从西双版纳站出发，乘汽车1小时内可以到达野象谷、橄榄坝等自然保护区和风景名胜区；到达普洱站，乘汽车半小时内便可体验古老的滇南茶马古道，欣赏原生态茶园风光。

△ 12月3日下午，万象站1号站台将举行中方关于中老铁路全线开通仪式

　　中老铁路的开通运营，开辟了老挝铁路运输新纪元，深刻改变了老挝交通运输格局，实现了老挝从“陆锁国”到“陆联国”的夙愿；将极大便利人民群众出行，促进沿线旅游、农业、水利等资源开发和城市化建设，助力万象赛色塔综合开发区、中老磨憨—磨丁经济合作区等经济园区发展；对密切中老两国经济社会和人文合作交流，加快建设中老经济走廊、构建中老命运共同体，具有十分重要的意义。作为泛亚铁路的重要骨干，中老铁路还将成为老挝向北连通中国，向南连通泰国、马来西亚等东盟国家的“金钥匙”，对中国—东盟自由贸易区、大湄公河次区域经济合作，产生积极影响。

△ 中铁装饰参与中老铁路相关站房工程项目团队

（责任编辑 / 唐 琦）