【青创志】彩虹无线黄亮：用“老技术”实现新行业革命！
黄亮：彩虹无线（北京）新技术有限公司创始人、总经理、党支部书记，北大13级光华管理学院硕士校友。2011年创办彩虹无线，投身车联网大数据事业，硕士在学期间有“基于驾驶行为数据的UBI车险模型”等学术论文发表；拥有11项发明专利，软件著作权35项；主持参与国家标准1项、团体标准1项。
中共党员，互联网数据运营专家，新能源汽车国家大数据联盟理事；中国汽车交通大数据采集与应用小组发起人；车载信息产业服务应用联盟理事；车联网车险大数据实验室发起人；《车联网数据采集要求》团体标准主要起草人；北京软件和信息服务业协会理事。
作者 | 吴锐“我认为技术没有行业之分，一个行业中已经成熟的技术，拿到另一个行业中可能带来新的革命性突破！”
这是有着20年经验的创业老将黄亮的心得。
黄亮的座右铭是“君子务实，如履平地踏万里沙。删繁就简，领异标新途在天涯”。
对一个行业“删繁就简”地分析，发现其深层次的商业逻辑，然后进行“领异标新”的创业，这正是黄亮所擅长的。提到黄亮的商业方法论，就要从他创建的“彩虹无线”说起。
彩虹无线（北京）新技术公司是国内智能汽车大数据服务领域的头部企业，在行业内居于龙头位置，上汽、广汽、东风、吉利、长安等国内近70%的车企都在使用彩虹无线提供的车联网大数据来优化汽车设计、研发和维修等服务。
彩虹无线的诊断系统，能够对驾驶员的驾驶行为进行远程监测分析，对可能出现的车辆故障进行提前预测，还能对车辆故障进行远程诊断……全国1000多家4s店依靠彩虹无线的产品实现了降本增效。
01
做变革行业的先行者
黄亮最早对创业的渴望是在上大学时萌生的。
“那是2002年的时候，因为我计算机学得不错，经常会接一些网站制作、软件开发的项目，往往一个项目就是十多万元，那时我就有了自己做项目的习惯。”黄亮回忆说。
“那时我认识到善于把握商机是自己的一个优势，同时我喜欢创新，认为创新在一个大企业、大的体系内是很难实现的，所以创业更适合我，更能实现自己的价值。”
黄亮从2003年就开始自己创业。最初，通讯专业毕业的他一直在手机行业发展，做过手机音乐、手机游戏、手机安全等等。
2010年，黄亮大大领先于时代，开始做打车软件的项目。但可惜当时智能手机还未普及，“10个司机中，只有1个有条件安装打车软件”，市场不成熟，最终没能成功。
2011年，黄亮决定选择车联网大数据服务这个同样超前于时代的创业项目。
这次创业的初衷，和黄亮一次偶然的经历有关。
一次他在路上驾车时，车辆出现了偶发故障，于是去4S店维修。维修人员把诊断设备用数据线和车体相连进行检测，却迟迟找不到故障点。
看着满头大汗的维修人员，通讯专业出身的黄亮当时就在想：“为什么不把诊断设备安装在车内，然后通过无线信号实时监测车辆的状况呢？”
这次经历让黄亮坚定了在车联网赛道创业的决心。当然在此之前，他对汽车行业的发展已经有了很多自己的深入分析。
黄亮认为21世纪以来，全球发生了两个重大的行业变革。
一个是随着技术的发展升级，手机由最初打电话、发短信的沟通工具，演变成了可以支付、打车、娱乐的智能终端。这个变化使手机的定义发生了改变，并带来了大量新的应用场景，新的应用场景实现了新的商机。
黄亮2011年之前的很多创业项目，就是围绕这个手机定义的改变而展开的。
本世纪另一个重大的行业变革就发生在汽车领域。就像手机定义的改变一样，汽车原本只是基于发动机、变速箱等核心部件的交通工具，但随着自动驾驶、锂电池、移动通讯等技术的进步，汽车正在演变成智能化的“第三个人空间”。
技术进步带来的定义改变，使汽车这个产品的意义、价值都随之发生改变，交通工具不再是汽车唯一的属性。
“正是基于这样一个基本逻辑的判断，我在2011年萌生了要在汽车行业大变革的时代，聚焦智能网联车大数据的念头。我要通过对大数据的运营服务重构汽车产业的价值链。”黄亮说。
但是中国智能车联网的理念直到2016年才开始普及。2011年时，这个概念对于多数车企而言还太超前。黄亮带着十几号人成立彩虹无线，如何能让国内的车企接受自己的服务呢？
02
迈出第一步
“开始的时候是最困难的，我们没有汽车行业背景，没有行业资源，汽车主机厂对我们的理念也不太认可。当时要获得客户我们只能一家一家去磕！”黄亮回忆道。
在摸索的过程中，黄亮也在不断总结经验。“我们发现通过行业媒体进行宣传，虽然可以提升软实力，但就业务开展而言效果并不明显。汽车主机厂是个小圈子，我们后来通过组织一些沙龙活动来邀请业内人士参与，共同讨论产业链上的相关问题，发现这个方法更立竿见影，能更快让圈内人了解我们的理念、技术。”
彩虹无线获得的第一个客户是观致汽车。“观致汽车的供应商都是一线品牌，我们当时作为初创的小公司能拿下这个客户感觉很振奋。这个过程很不容易，是我们对行业的理解和技术上的积累打动了对方。”
第一步往往是最难的，但是迈出第一步后，彩虹无线的业务开始柳暗花明、走上正轨。这次和观致汽车达成合作，不但直接促成了上汽资本对彩虹无线的投资，而且帮助黄亮团队积累了行业经验和口碑。
03
重构汽车产业的价值链
黄亮当初选择进入车联网大数据的赛道，一个重要目标就是要重构汽车产业的价值链。现在随着技术研发上的不断投入，他们产品的应用场景越来越丰富。
就维修而言，随着诊断系统功能的完善，维修人员手忙脚乱找不到故障点的情况正在减少。对于内置了彩虹无线诊断SDK的车辆，在路上抛锚时诊断SDK会自动将车辆的故障信息，发送到Vidar云诊断平台进行预诊断。
维修人员赶到现场后不需要再花费大量的时间确认，就可以按照系统提示一步步完成检查和维修。检修方法的升级，大大降低了对高级维修技师的需求，再结合管理系统对4S店内部流程的优化，4S店维修人员的数量可以减少一半，全国有1000多家4S店都在使用该服务。
彩虹无线的产品还通过车联网数据为主机厂研发提供数据支持，从而达到降本增效的作用。
比如车辆“车窗升降器”，彩虹无线通过零部件寿命预测发现，即便是驾驶位的车窗升降器，使用次数也只占设计寿命的10%，设计寿命远高于汽车本身的使用寿命。通过这样的预测，彩虹无线降低了车企生产研发成本，并为其提供了参考数据。
彩虹无线的车辆测试智能验证平台还帮助车企实现研发数字化，使车企的研发效率提高20%以上。
未来黄亮还准备和更多车险企业实现合作。借助彩虹无线的驾驶行为评价体系，实现按里程计算保费。
驾驶习惯好、驾驶风险低的车主，每公里可以付出更少的保费；反之驾驶习惯不好、风险高、经常超速的车主，需要付出更高的保费。
尽管已经实现了这么多的应用场景，但黄亮认为他们对于车联网大数据应用场景的挖掘深度、广度还远远不够。
04
成功创业依靠正确的方法论
大量应用场景的实现离不开技术。黄亮认为技术没有行业之分，在一个行业中已经成熟的技术，拿到另一个行业中可以创造全新的商业模式。
“我有一个好朋友，五年前他的企业在做以太网的网口芯片，当时这个行业竞争很激烈，利润很低。后来他用同样的技术，转行做车载以太网，结果很快建立了行业优势。现在他的企业即将在科创板上市，市值估计在四五十亿，这个过程只用了5年时间。”
黄亮认为彩虹无线的成功也是利用了同样的商业原理，把通讯、消费电子领域已经成熟的技术拿到汽车领域，只需要提高标准，就能很快实现行业优势。
同样道理，其实如果把航天领域已经成熟的技术，降低标准、成本，拿到汽车领域也可以创造新的商业模式。
“创业要瞄准变革的行业，像房地产、金融这些发展非常稳定的行业，对创业而言是很难成功的。只有像汽车这种变革的行业才有机会。了解一个变革行业的痛点、需求，然后借助其他行业的成熟技术来实现这个行业的突破。这正是彩虹无线能发展起来的重要方法论，我认为这也是创业的一个重要本质。”黄亮总结道。
说到方法论，黄亮认为这是创业者必须要具备的东西，雷军、马化腾、李想这些企业家之所以能成功，都是因为有自己的方法论。
黄亮在北大攻读MBA，在浙大读工程管理博士，除了学习商业理论知识，另一个重要目的就是要结交各行业中的精英，“与高人同行，学习别人的思想、方法，自己才能进步得更快”。
选择不断去名校深造，对于黄亮来说还有一个重要目的。
“我们公司现在有200多人，其中很多业务部门的主管都是我在北大、浙大认识的同学。发现公司需要的人才，这其实是我去学校深造的另一个核心目标，也算是我的一个创业方法论。”
黄亮认为有学习能力、有解决问题达到目标的渴望、有方法、做人踏实这四个元素，是自己在同学中发现人才的重要标准。
“我的性格是‘打不死的小强’，遇到问题、挫折时我从不懊恼，喜欢直面问题、解决问题。所以我希望公司的人才也是有韧性的，有解决问题的方法和渴望。”
“君子务实，如履平地踏万里沙”是黄亮的座右铭，他也是这样要求员工的。
“现在这个社会年轻人比较浮躁，容易出问题，所以我会比较欣赏性格踏实的年轻人。”
未来，黄亮准备进一步拓展海外市场，他认为欧美国家在自动驾驶、智能网联车、数字化的发展上大幅落后于中国。
“欧美企业对于汽车是以工程师思维做优化，以车为核心做功能的升级，而我们是完全重新定义了汽车，思考的维度更为领先。将来我们要把自己在国内已经形成的优势拿到海外，为全球汽车产业创造更多新价值。”黄亮说道。
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