自动驾驶最新“成绩单”！安全责任界定正在加快探索中——
北京的自动驾驶出租车商业化出行超过23万次，经开区700多公里道路实现智能化。中国汽车工程学会今天（8月1日）举办2022智能网联汽车技术年会，北京高级别自动驾驶示范区首次发布年度发展报告。
2022智能网联汽车技术年会/中国汽车工程学会供图
北京高级别自动驾驶示范区首次发布的年度报告显示，截至去年，经开区建成了329个智能网联标准路口，双向750公里城市道路和10公里高速公路实现车路云一体化功能覆盖。北京市高级别自动驾驶示范区工作办公室常务副主任捷菲介绍：
捷菲：目前累计自动驾驶测试里程超过300万公里，通过测试分析，我们看到自动驾驶乘用车人工接管比例不断降低，自动驾驶总体能力逐步提升。在智慧交通方面，基于车路云融合服务，单路口车均延误下降28.48%，全天车均延误下降26.9%，显著提升通行效率。
主论坛现场/记者拍摄
商业化方面，经开区推动自动驾驶出租车、无人零售、无人配送、干线物流等8类应用场景，自动驾驶出租车累计出行超过23万次，无人配送车累计服务超过2万人次。北京经济技术开发区管委会副主任宋亚君介绍：
宋亚君：百度、小马智行开展了自动驾驶出行服务，累计服务订单70余万，乘客的满意率95%以上。京东、美团公司投入无人配送车60余辆，在经开区复杂的道路环境中已实现了部分路线的自动驾驶快递与生鲜配送，初步打通了商业模式。
自动驾驶出租车展示/记者拍摄
自动驾驶零售车展示/记者拍摄
工业和信息化部装备工业一司副司长郭守刚介绍，全国智能网联汽车市场也保持了强劲增长势头。
郭守刚：2021年我国L2级辅助驾驶乘用车新车市场的渗透率达到了23.5%，今年上半年更是提升到了30%。全国已开放道路测试里程超过5000公里，发放测试牌照900余张。
部分智能网联汽车展示/记者拍摄
工信部正在推动修订交通管理、地图、保险、金融等法律法规，加快推进智能网联汽车准入管理试点。国家市场监管总局质量发展司巡视员李常青介绍，自动驾驶的安全责任界定也在加快探索中。
李常青：近两年自动驾驶和辅助驾驶系统的事故时有发生，企业与消费者就事故安全责任产生了较大分歧，事故原因的调查判定也面临技术挑战。相关部委与地方正在加强研究，将出台自动驾驶事故报告、产品安全责任界定等相关文件。
记 者 | 戚 天
编 辑 | 赵明聪
主 编 | 程 艳
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